路虎發現神行新技術亮點(下)

◆文/北京　李　英

路虎發現神行新技術亮點(下)

◆文/北京李英

(接2016年第5期)

5.自動緊急制動系統

自動緊急制動系統(AEB)是智能緊急制動(IEB)的增強版，它擴展了當前系統的能力，其示意圖如圖19所示。自動緊急制動系統包含一個數字式立體主動安全攝像頭模塊，它安裝在鄰近后視鏡的位置，用于獲得前方道路視野，與之前使用的自適應定速巡航(ACC)系統的雷達完全不同。主動安全攝像頭模塊和集成式圖像處理控制模塊(IPCM)主導AEB的功能，AEB能夠提供向駕駛員發出碰撞風險音頻警報；激活駕駛員可視警報；自動應用制動系統；向駕駛員提供確認信息，通知系統已被觸發的功能。

圖19　自動緊急制動系統(AEB)示意圖

(1)駕駛員警告：檢測到碰撞危險時，系統會在應用緊急制動之前發出音頻報警，并在儀表盤(IC)顯示視覺警告，以指示已經識別到碰撞危險。如果車輛安裝有頂置顯示屏，視覺警告信息還會顯示在其上。這些為駕駛員提供了采取規避措施的機會。

(2)預制動：在半秒延時之后，如果臨近碰撞的時間更短但仍可以避免，系統會施加少量制動壓力(10bar，1bar=105Pa)。此操作用于消除制動盤和制動片之間的間隙，從而確保在駕駛員對警告做出反應并開始讓車輛減速時提供最佳制動性能。

(3)碰撞避免：在確定存在與車輛前方50m范圍內的物體(靜止不動的車輛或相同方向行駛的車輛)存在發生碰撞的危險時，如果相對速度小于或等于50km/h，AEB功能將會自動應用制動器并避免發生碰撞。

(4)碰撞緩沖：在確定存在與車輛前方50m范圍內的物體(靜止不動的車輛或相同方向行駛的車輛)存在發生碰撞的危險時，AEB功能將會自動應用制動器，此時如果相對速度高于50km/h，所有碰撞沖擊速度可預期降低值最大為50km/h。

AEB系統的工作速度范圍為5～80km/h。

AEB具有以下操作功能：

●可通過儀表盤菜單禁用/重新啟用該系統；

●只有在車輛前向行駛時才能啟用該系統；

●只有在正常道路上行駛時才能正常使用此系統，當車輛越野行駛時，此系統的性能會降低，建議在越野行駛時禁用該系統。

根據道路與輪胎之間的摩擦水平，AEB系統可提供最大9.8m/s2的減速度。車身穩定控制系統在制動過程中保證車輛的穩定性，駕駛員始終可以通過轉向或加速來超馳此系統。

五、胎壓監測系統

1.概述

新的胎壓監測系統(TPMS)是由Continental公司制造的位置同步(LocSync)系統。LocSync系統能不用啟動器就讓車輪傳感器位置得以自動識別，從而能夠精確通知駕駛員哪個車輪胎壓低，這使得維修中的系統診斷更容易。新的胎壓監測系統部件如圖20所示，傳感器如圖21所示。

圖20　新的胎壓監測系統(TPMS)部件

圖21　TPMS傳感器

新的胎壓監測系統是TPMS策略的最新體現，與之前的型號相比有以下一些細微的差異。

●傳感器采用新設計(TG1Cv2)，并且比現有的(TG1B)傳感器小。傳感器還采用了新型的可更換式合金閥桿，它還具有天線的作用。

●TPMS現在擁有一個獨立的控制模塊，該模塊位于車頂內襯中，而不再集成到中央接線盒(CJB)中。

●不再有安裝在輪拱區域的傳感器啟動器。

●之前單獨的RF接收器也不復存在，而是被集成到了新型TPMS控制模塊中。

●變速器頻率現在為433MHZ，適用于所有市場。

TPMS在特定市場上是必備配置，在其他市場則是選裝配置。TPMS裝置可通過外部金屬鎖緊螺母和安裝在車輪上的閥來識別。TPMS控制模塊安裝在車頂內襯的左側(左駕、右駕車輛安裝位置相同)，同時，模塊還帶有一個內置發送器/接收器，用于收發車輪傳感器信息。它通過高速(HS)動力總成系統CAN向儀表盤(IC)提供輪胎狀態和系統信息。

TPMS傳感器是新型Continental TG1Cv2車輪單元。該傳感器監測輪胎壓力、溫度和加速度，并通過內置發射器/接收器將這些信息傳輸給TPMS控制模塊。環境溫度、車輛速度和負載變化等因素也已考慮在內。較舊、較大的TG1B傳感器或TG1Cv1傳感器不應與LocSync系統一起使用。這種傳感器不支持LocSync系統，會導致TPMS控制模塊記錄到故障碼(DTC)。新傳感器還有一個可以單獨訂購的可更換氣門桿，以防破損或極度腐蝕情況。所有市場都將使用同一種符合FCC規范的頻率，其值為433MHZ。通常情況下，車輛會安裝4個傳感器，但也可以在備胎中選裝第5個傳感器。

2.TPMS傳感器更換/車輪更換程序

在正常行駛過程中，車輛能夠自動“查找和記憶”車輛上所安裝傳感器的值及其位置。如果更換了車輪或TPMS傳感器，或將其從車輛上的一個位置移到另一位置，則必須進行初始化。這個程序使用傳感器加速度和同步數據傳輸以及交叉比對ABS車輪轉速數據來識別屬于車輛的傳感器及其安裝位置。如果車輛處于靜止狀態的時間超過14min(被認為是更換車輪的時間)，一旦車輛再次開始以超過20km/h的速度移動，就會自動執行此程序，此過程所需開啟時間一般不到10min。

還可以通過“診斷請求”進行初始化，該過程使用已認可診斷設備中的服務功能來直接識別車輪單元的標識信息和位置，并將其編程到TMPS控制模塊中，在“定位和記憶”步驟中，不會記憶備用車輪單元的信息。若更換了備用車輪的傳感器，應通過診斷法將傳感器ID信息編輯到TPMS控制模塊中，因為除非備用車輪被安裝到工作車輪位置，否則無法自動記憶該信息。“診斷請求”程序是優先選用的初始化方法，因為它比“定位和記憶”過程更快。(全文完)