門檻板與側(cè)圍配合研究

楊繼華

（上汽通用汽車有限公司，上海201206）

門檻板與側(cè)圍配合研究

楊繼華

（上汽通用汽車有限公司，上海201206）

從造型和結(jié)構(gòu)上對門檻板進行研究分析，從而提煉出有利于改進門檻板配合的控制因素，為制造系統(tǒng)提供準(zhǔn)確穩(wěn)定可靠的尺寸價值控制方案。

門檻板；側(cè)圍；DTS；精品車；造型

引言

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車普及程度的大幅提高，汽車的外飾配合質(zhì)量越來越被消費者關(guān)注。整車外飾完美的配合能給客戶帶來良好的第一印象，尺寸配合的價值越來越突出。客戶越來越關(guān)注門檻板與側(cè)圍的配合。本文主要從門檻板造型和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等角度研究門檻板與側(cè)圍間隙的關(guān)鍵控制因素，從而為制造系統(tǒng)提供系統(tǒng)穩(wěn)定準(zhǔn)確的尺寸價值控制方案，為最終客戶打造良好的整車外飾配合印象。

1　研究思路

研究思路如圖1所示：

圖1　研究思路

2　細節(jié)展開

2.1DTS（精品車標(biāo)準(zhǔn)）

目前門檻板與側(cè)圍配合主要問題集中在B面區(qū)域，行業(yè)內(nèi)整車實際測量一般間隙2mm左右。實際達到完美的外觀效果，整車制造企業(yè)按照門檻板B面精品車標(biāo)準(zhǔn)＜1.0mm來執(zhí)行[1]。

2.2造型

在2015年廣州車展和2016年北京車展上調(diào)查主流的使用門檻板的三廂車。發(fā)現(xiàn)門檻板一般應(yīng)用在中高端車上，造型做高低接口的車型配合效果較為美觀。1,2類實際效果較差，不能滿足精致車要求。市場上主流門檻板配合類型如下頁圖2所示。

2.3界面結(jié)構(gòu)

觀察門檻板與側(cè)圍接口的造型細節(jié)，可分為搭接和對接兩種形式：對接形的門檻板，一般存在5mm左右的開口視覺間隙，研究發(fā)現(xiàn)視覺間隙由于側(cè)圍鈑金和門檻板在圓角區(qū)域的制造能力一般大于R2，所以存在外側(cè)開口的5mm視覺間隙，但內(nèi)測一般是0貼。搭接形式的門檻板，只能看到門檻板側(cè)的圓角，所以視覺間隙較小較美觀。界面結(jié)構(gòu)類型如下頁圖3所示。

圖2　主流門檻板配合類型圖

圖3　界面結(jié)構(gòu)類型

2.4內(nèi)部結(jié)構(gòu)

參與市場上車型的拆車活動，研究門檻板內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在配合結(jié)構(gòu)附近布置卡子的車型，外觀表現(xiàn)更好更美觀。建議在門檻板與側(cè)圍接口附近設(shè)置足夠的卡子，以確保緊密貼合。

2.5裝配工藝

參與市場上車型的拆車活動，反復(fù)拆裝門檻板。發(fā)現(xiàn)安裝順序?qū)﹂g隙有較大影響，門檻板零件較長，從前到后安裝的話，前側(cè)配合較好，制造公差釋放到后側(cè)。從后側(cè)向前安裝，后側(cè)與側(cè)圍配合較好，制造公差釋放到前側(cè)。因此建議重點配合接口附近優(yōu)先安裝以達到較為美觀的外部配合效果。

2.6公差設(shè)置

為達到較為美觀的外部配合效果，建議側(cè)圍和門檻板在該區(qū)域按照較為嚴(yán)格的公差來設(shè)置，調(diào)查主要零部件生產(chǎn)商的工藝能力，側(cè)圍公差+/-0.5mm較為合理，門檻板公差+/-0.5mm較為合理[2]。由于側(cè)圍作為復(fù)雜的鈑金零件，在零件改進過程中耗費的資源明顯多于門檻板，建議門檻板在圖紙中定義此處配合界面調(diào)整要求，整車生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)最終的實車狀態(tài)來調(diào)整門檻板滿足配合效果。并且在門檻板供應(yīng)商處制作環(huán)境檢具模擬側(cè)圍情況，使門檻板最終的尺寸表現(xiàn)服務(wù)于整車企業(yè)。

GD&T圖紙中增加tuning要求，供應(yīng)商模具設(shè)計預(yù)留相應(yīng)調(diào)整的能力；制作環(huán)境檢具，模擬實車配合情況。

3　新項目推進

通過以上的綜合分析和研究，針對門檻板與側(cè)圍配合的影響因素，建議在新項目實施的階段，按照零件及整車開發(fā)流程，在各個階段分別控制，以達到完美的配合質(zhì)量。

4　結(jié)語

門檻板與側(cè)圍的配合，感知質(zhì)量受造型影響較大，結(jié)構(gòu)和工藝優(yōu)化僅能局部改善很難從根本上解決。基于市場上主流車型的造型及感官質(zhì)量結(jié)果來看，配合界面做高低方向接口。如跨多條特征線多方向或者前后方向接口匹配的復(fù)雜造型，需更改界面結(jié)構(gòu)為搭接以局部改善配合效果。從零件開發(fā)到整車制造實施過程控制。

[1]庫賽克,瑞斯特.十步法[M].北京：中國財政經(jīng)濟出版社,2011.

[2]趙儒習(xí).側(cè)圍門檻加強板工藝分析與優(yōu)化[J].模具工業(yè),2011(2): 27-30.

（編輯：王璐）

Study on Threshold Plateand Side Body

Yang Jihua
(Shanghai General M otors Co.,Ltd.,Shanghai 201206)

In this paper,the shape and structure of threshold plate are studied and analyzed,so as to extract factors conducive to improve the threshold plate,providing accurate and reliable size control scheme formanufacturing system.

threshold panel;side body;DTS;boutique car;modeling

TG385.2

A

2095-0748(2016)21-0043-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.21.19

2016-10-10

楊繼華（1981—），男，河北唐山人，本科，助理工程師，研究方向：整車外觀尺寸配合。