電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車CO2排放量的對比

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電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車CO2排放量的對比

隨著溫室效應(yīng)的與日俱增，汽車行業(yè)發(fā)展電動汽車來減少CO2的排放量。因此，需要合理地對比由電動汽車產(chǎn)生的CO2排放量和包括混合動力汽車在內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)生的CO2排放量。電動汽車的CO2的排放量顯然比內(nèi)燃機(jī)汽車的CO2排放量少，但是若將電動汽車所用電量產(chǎn)生的CO2排放考慮在內(nèi)，在美國大多數(shù)州，由于發(fā)電過程中大量化石燃料的使用，電動汽車的排放并不比內(nèi)燃機(jī)汽車好。

本文將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和所需相同動力的電動汽車的CO2排放量進(jìn)行比較。主要從以下3個方面進(jìn)行對比研究：①比較汽油和柴油內(nèi)燃?xì)馄嚺c混合動力汽車的CO2的排放量；②比較以石油為燃料的汽車與通過發(fā)電來提供所需能量的電動汽車CO2的排放量；③在美國不同的州內(nèi)，比較電動汽車和以石油等混合燃料為燃料的汽車CO2排放量。

通過對比分析發(fā)現(xiàn)，電動汽車具有顯著減少CO2排放的潛力，但前提是電力的來源來自除了燃煤電廠以外的能量，如風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等清潔來源。截止到2011年，燃煤電廠提供了全美國40%的電能。在嚴(yán)重依賴煤炭的美國各州，混合動力汽車的排放可以和電動汽車相媲美。此外，由于對電池和電機(jī)所需要的能源密集型材料的需求，與制造內(nèi)燃機(jī)汽車相比，制造電動汽車CO2的排放量更多。考慮電動汽車會出現(xiàn)更高的排放量，為實(shí)現(xiàn)電動汽車的應(yīng)用，降低發(fā)電產(chǎn)生的CO2排放量變得更加重要。

刊名：American Chemical Society and Division of Chemical Education（英）

刊期：2015年第92期

作者：Daniel J. Berger et al

編譯：王瑩