貨運O2O困局重重，如何破局

□ 文/楊葉龍

貨運O2O困局重重，如何破局

□ 文/楊葉龍

隨著移動互聯(lián)網時代的到來，“互聯(lián)網+物流”正是利用了互聯(lián)網龐大的信息平臺，整合供應鏈，高效連接生產者和消費者。O2O貨運市場競爭激烈，如何破局？筆者主要從以下兩個方面來闡述問題，希望起到拋磚引玉的作用，引發(fā)更多有見地的思考。

信用問題

目前O2O貨運市場的最大問題，就是在于車貨真實性，它包括車輛基本信息以及服務信息的真實性以及貨源真實性。

車貨匹配，要做到信息的匹配會有很多維度的信息要進行對應，六大因素車型、位置、狀態(tài)、線路、價格、信任一個都不能少，而因為匹配維度的問題必然導致匹配度很難提高，而作為匹配基礎的車輛基礎信息以及貨源的基本信息如果不夠真實，匹配無疑無從講起。目前很多平臺的運力信息和貨源信息的真實性問題主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面是信息本身有誤，另外一個就是信息時效性失效，前者隨著平臺的發(fā)展都在逐步提高，而后者則幾乎是所有平臺都在面臨的問題，運力狀態(tài)得不到及時更新，明明已經裝了貨在路上了，還在被找到；貨源信息得不到及時更新，明明已經安排了車合作，但是還在被詢問。這些狀態(tài)嚴重降低了效率，而導致這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，都是因為平臺過輕的用消費互聯(lián)網的方式在運營這個極重的產業(yè)互聯(lián)網平臺。好多車因為車輛是來自于60多萬的基于GPS位置的可用運力池，大部分運力都是知根知底，而客戶是來自于有管理工具合作基礎的優(yōu)質企業(yè)，加上好多車一站式訂車服務的深度運營，所以基礎信息真實，時效性更是及時可靠。

另外對于車源來說，很多同類產品會選擇依靠產品APP來對車輛進行定位，但是這樣會面臨一個APP沒有啟動或者被卸載的情況，效果不是很理想。而由于位置數(shù)據(jù)的不精準和不連貫，在運行過程中，則無法積累很多物流運輸?shù)拇髷?shù)據(jù)，像合作關系、運行軌跡、節(jié)點數(shù)據(jù)、異常數(shù)據(jù)等運輸過程中的透明化數(shù)據(jù)，最終導致交易數(shù)據(jù)的沉淀價值極其有限。所以，如何讓匹配成功后開始交易的整個過程可視，并且讓這些數(shù)據(jù)形成沉淀，這也是貨運O2O平臺要面臨和解決的。

當基礎運力數(shù)據(jù)、貨源數(shù)據(jù)能做到精準以及及時后，又能保證交易數(shù)據(jù)的大量沉淀，那最終貨運O2O平臺則能發(fā)揮平臺的第三方價值，制定行業(yè)可以接受的規(guī)則，基于大數(shù)據(jù)運營為行業(yè)提供指引和約束，為物流行業(yè)真正提升效率，這條路很長，好多車也一直在努力。

匹配效率問題

貨運市場運力普遍過剩，車貨匹配平臺如何提升運力效率？

對這一問題的考慮，主要從運力運行規(guī)律、個人思考、行業(yè)階段的思考以及效率提升這四個方面展開。首先基于易流科技大數(shù)據(jù)部門提供的數(shù)據(jù)進行了運力運行規(guī)律的展示，從大數(shù)據(jù)可以看出，運行最多的前10%的運力平均月運行里程在一萬六、一萬七之間，而運行特別少的10%的運力差距特別明顯，平臺月運行里程只有不到一千公里，運力過剩已經是物流行業(yè)的一個普遍性規(guī)律，這在經濟下行的大環(huán)境下，效率如何提升，是一個非常嚴峻的課題。

這樣一個難題，除了物流行業(yè)的各個從業(yè)者要面對外，這兩年熱熱鬧鬧又降下溫來的車貨匹配行業(yè)的各位更加要想法解決才行。筆者認為目前階段而言，平臺求索兩年，線上線下還是并沒有真正地O2O起來。

要提升效率，還是得從信息化的角度著力，筆者認為平臺必須經歷這三個信息化階段：（1）互聯(lián)網：互聯(lián)階段；（2）線上化：互信階段；（3）平臺化：互利階段。而當達到平臺化階段，則將真正的能實現(xiàn)互利的美好狀態(tài)，相信到那個時候，將是長途整車運力交易的高效階段，真正實現(xiàn)良幣驅逐劣幣，當然，帶來的后果肯定就是一些不好的運力將不得不被淘汰，做的好的將越來越好，并進入良性循環(huán)，從運力使用這樣一個角度促進物流行業(yè)的發(fā)展。

任何一個行業(yè)的效率提升都是靠時間的堆積或者是其他昂貴的代價才能得來的。守時，在當代是被當作一個社會人必須具備的最基本的素養(yǎng)，但是在人類發(fā)展進程中，卻花了一百年的時間才最終將時間的標準進行統(tǒng)一，物流行業(yè)的運力交易平臺路漫漫，好多車將上下而求索。

結束語

中國物流過去幾十年的發(fā)展，物流服務占比國家GDP的16.5%。如此大的一個市場互聯(lián)網化，孕育著各種商機。一旦有效解決了信用問題和匹配效率問題，互聯(lián)網物流將真正實現(xiàn)從線上到線下。貨運O2O平臺的構建不是一件簡單的事情，需要大家共同的努力。本文是筆者的一點淺見，歡迎交流溝通。