齒輪偏置控制對車輛NVH的影響

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齒輪偏置控制對車輛NVH的影響

針對本田產品，從開發到成熟過程中進行了噪聲和振動的相關研究。在開發階段，人們發現車輛的振動水平沒有達到預期，同時動力系統噪聲更為顯著，基于此進行了相關研究，旨在改進振動的主要來源動力系統以減少車輛噪聲和振動。這項研究通過提高傳動系統的NVH性能來提高整車的NVH性能。因此，影響傳播路徑的其它因素在這項研究中不被涉及，盡管這些因素可能會影響整體噪聲。圖1顯示了噪聲從齒輪嚙合傳至車廂的詳細路徑。該噪聲起始于齒輪嚙合（在圖1中A上用以紅點表示），產生導致振動的齒輪嚙合力。振動通過兩個不同的路徑從動力系統傳至車廂，即動力系統安裝和線束（圖1中B和C），其它傳遞路徑產生于從動力系統到車廂內的空氣噪聲（圖1中D）。

試驗發現，齒輪生產工藝由剃齒到齒珩磨工藝的變化對最終的齒形有顯著影響，而最終的齒形影響車輛的噪聲和振動水平。熱處理過程影響齒表面的變形，但齒面變形是由齒形決定的。重點研究齒輪偏置控制對改善車輛振動水平的影響，并展示實際齒廓間的關系、單元振動水平的動力總成及整車的最終空噪水平，以改變齒輪齒形的偏置為控制目標，進而改善車輛的噪聲和振動水平。

齒輪向內偏置易于增大輪齒接觸線的接觸區域，理論上更有助于改善車輛的NVH特性。齒輪向外偏置可將輪齒的接觸區域向齒形表面中心移動，最終減小接觸線的接觸區域。應用仿真軟件可確定齒輪向內和向外偏置對車輛NVH的影響。

Eddy Sugyarto et al. the ASME 2013 International Design Engineering Technical Conferences and Computers and Information in Engineering Conference August, 2013.

編譯：趙喚