汽車下線檢測在總裝車間的應用

趙磊，洪翎

(安徽江淮汽車股份有限公司，安徽合肥 230091)

?

汽車下線檢測在總裝車間的應用

趙磊，洪翎

(安徽江淮汽車股份有限公司，安徽合肥 230091)

摘要：隨著汽車的功能越來越多，整車電子控制單元越來越多。為了保證車輛下線之后所有電子控制單元功能的完整性且無故障，主要說明了下線檢測系統在總裝車間生產線的應用。整車裝配完成后利用下線檢測設備對整車進行故障診斷、軟件刷寫等，可保證整車出廠時各項功能完整。

關鍵詞：ECU；下線檢測; 總裝車間

0引言

ECU(電子控制單元)是整車的核心部件，所有汽車的安全性、舒適性、方便性、娛樂性都靠它來完成，汽車制造廠商越來越追求其功能的完整性，如何在整車裝配完成后確保其功能的完整是各個汽車廠商考慮的重要問題。EOL(下線檢測系統)在整車生產企業的應用被提上日程，而EOL系統在整個總裝車間如何應用具有更重要的現實意義。

1問題的提出及研究內容

1.1問題的提出

汽車整車功能的多樣性導致ECU的數量越來越多，所有的ECU通過車身線束連接組成整車網絡。在汽車總裝車間裝配過程中，大量車輛的各個ECU、各個連接線束、各個插接口的安裝連接不能保證100%的正確安裝狀態，車輛下線之后需要進行整車網絡測試、ECU測試等來保證功能的完整性。

1.2研究內容

在整車生產企業，總裝車間會按照整車裝配內容將生產線劃分為內飾線、底盤線等，整車的重要電子元件在安裝前都必須經過EOL系統的檢測確認方可安裝在整車，整車下線之后必須再次經過EOL系統的檢測，才能確保車輛狀態。主要研究內容為：

(1)建立總裝車間EOL檢測系統；

(2)設置各個檢測點的檢測內容；

(3)運用統計分析工具分析車輛問題出現的頻次，從根源解決問題。

2EOL檢測系統的建立

隨著乘用車生產節拍不斷提升，整個總裝車間的工藝規劃也越來越細致，整個總裝車間由PBS線，前內飾一線、二線，底盤一線、二線，后內飾一線、二線，最終裝配線，調整線，檢測線，淋雨線，終檢線組成，如圖1所示。

EOL系統按照整個車間生產線的布局進行建立，具體方案如下：

(1)在最終裝配線上，車輛的各零部件安裝完畢，各油液已加注完畢，此處設置整個EOL系統的主控服務器和生產線用終端診斷設備。由于生產線節拍較快，一般此處放置4臺終端設備，2人使用2臺設備，外加2臺設備備用。

(2)內飾線安裝儀表臺工位。設置EOL工作站，在儀表臺安裝到整車之前，模擬整車安裝狀態，儀表臺通電，用EOL設備進行功能檢測和負載電流檢測。

(3)車門線安裝工位。在車門上各個零部件安裝完成后，在安裝到整車之前，模擬整車安裝狀態，車門通電，用EOL設備進行功能檢測和負載電流檢測。

(4)檢測線工位設置EOL工作站。檢測線設備對車輛進行檢測時可通過電檢設備對特殊傳感器進行標定。

(5)終檢線模塊工作站。終檢是車輛出廠前最后一道工序，在此工位對所有車輛做清除、讀取故障信息，確保車輛出廠無故障。

3EOL系統中模塊的設計

整個總裝車間會有自己的網絡系統，以便于上傳和下載各種數據信息，在總裝車間內部建立的EOL系統以此網絡為基礎進行信息傳遞，建立自己獨立的EOL系統?？傃b車間EOL系統架構如圖2所示。

整個測試系統包括服務器、無線AP、打印機、裝配電檢設備、檢測電檢設備、終檢電檢設備、儀表電檢設備、車門電檢設備、無線電流鉗等。測試系統采用網絡管理模式，以服務器為中心，通過網絡互聯實現管理和支持所有網絡上的設備運行；服務器作為測試系統平臺后臺測試執行程序，存儲所有測試文件和數據；參數計算機通過網絡訪問服務器數據庫，編輯測試文件和數據，實現對整個系統的監控和管理。

3.1整車最終裝配模塊的設計

3.1.1整車總線網絡

裝配模塊設備針對整車裝配完成后網絡系統上各個控制器進行測試，電檢設備上需要開發針對各控制器的軟件系統。主要對BCM 系統、ICM系統、EMS系統、ESP系統、防盜模塊等電控系統通過總線進行通信數據寫入、數據判斷，最終通過無線手持終端將結果上傳。整車網絡圖如圖3所示。

3.1.2設備檢測原理

無線手持終端通過整車OBD插頭與整車總線網絡連接，通過條碼掃描功能，實現對整車車型判斷，調取對應匹配或標定的項目、流程、數據。無線手持終端通過總線與各個電控系統進行數據交互，實現各個電控的數據匹配、標定。如果某項標定需要操作員操作，則在無線手持終端顯示界面中有對應操作的顯示說明，指導操作員操作，操作員可以通過界面觀察檢測結果。檢測結束后，手持終端通過網絡將檢測結果上傳至服務器保存，并將結果打印。

3.1.3軟件系統設計

檢測設備通過掃描條碼，自動獲取條碼對應的車輛型號，同時獲取檢測項目并開始檢測。界面如圖4所示。

3.2儀表裝配模塊的設計

儀表系統檢測。實現對儀表總成中所有開關及其連接的檢測，同時實現儀表系統中所安裝的轉角傳感器、空調控制器、車身控制器、被動啟動控制器及儀表的在線功能測試，同時對電控單元的版本號與車型進行比對，判斷是否有錯裝情況。

開關系統功能檢測。檢測設備通過總線向空調控制器發送開啟等測序命令，空調控制器控制執行器動作，無線手持終端通過無線網絡實時獲取電流信息，通過與預置的每項電流值進行比對，判斷空調執行機構工作狀態是否正常。

控制器在線匹配功能檢測。檢測設備通過總線向儀表等控制器發送診斷命令，同時獲取各控制系統的版本信息，如果控制器給出正確應答，同時匹配版本信息正確，則認為控制器系統安裝完好；如果沒有接收到控制器發送的應答，則認為控制器連接異常。

3.3車門裝配模塊的設計

車門系統檢測實現對車門系統中開關元件及執行元件的檢測，通過檢測設備輸出信號或電流檢測方式實現檢測功能。

檢測設備模擬車身控制系統的功能，實現各車門與車身系統連接功能測試，同時通過檢測設備與4個車門的連接，分別檢測各個門之間的開關控制功能及執行器的工作狀態。執行機構動作所需要的電流由智能電源提供，通過操作員逐項操作檢測，直至所有檢測項目結束。

3.4檢測線檢測模塊的設計

能夠按照技術要求實現所有檢測項目，能夠實現方向盤轉角傳感器的在線標定工作，同時進行整車所有故障碼的讀取與清除工作，四輪定位系統、方向盤系統安裝完畢，整車處于能夠行駛狀態。在此工位，通過四輪定位儀，實現對前束角等參數的測量并顯示結果。通過無線手持終端實現對方向盤轉角傳感器的標定工作，同時完成整車所有電控系統的故障讀取與清除工作。

無線手持終端通過整車OBD插頭與整車總線網絡連接，通過條碼掃描功能，實現對整車車型判斷，調取對應標定的項目、流程。四輪定位系統工作時，可以通過無線手持終端對操作者操作流程進行提示；在方向盤轉角傳感器標定時，無線手持終端通過與四輪定位儀的網絡通信，獲取本輛車所需標定的數據，實現對方向盤轉角傳感器的標定工作。無線手持終端通過總線與各個電控系統進行數據交互，實現各個電控的故障讀取與清除工作。檢測結束后，手持終端通過網絡將檢測結果傳輸到報交系統中保存。

3.5終檢模塊的設計

總裝車間的終檢線是車輛出廠前的最后一道工序，目的是確認前面生產線上的裝配及檢測完整。由于在檢測線上進行轉角傳感器的標定后，會遺留虛擬故障，且在車輛上試車道之后制動系統有可能產生虛擬故障，所以在終檢線工位用電檢設備對車輛的各種控制器進行故障讀取與清除工作，確保車輛出廠前無故障。

4結束語

該檢測系統對總裝車間各個關鍵點進行嚴格的檢測把控，再利用網絡系統對檢測結果進行監控，確保各個車輛檢測結果的實時性，以便生產人員及時對問題車輛進行處理，各個模塊協同工作，但又彼此獨立。此系統的應用提高了總裝車間的智能化，也是一種保證車輛質量的有效方法。

參考文獻:

【1】蘇芮琦,鄔小魯,賀琳曼,等.一種基于CANoe的汽車診斷測試方法[C]//2013中國汽車工程學會年會論文集,2013.

【2】王莉,李鴻,田兵強,等.汽車檢測線工藝設計[J].汽車實用技術,2010(3):85-88.

【3】徐衡.汽車性能檢測線及其故障自動診斷系統[D].南昌:南昌大學,2010.

【4】吳誥珪.汽車電子控制技術和車內局域網[M].北京:電子工業出版社,2004.

Application of Automobile End of Line Testing in Assembly Shop

ZHAO Lei,HONG Ling

(Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd.,Hefei Anhui 230091,China)

Keywords:ECU；End of line testing; Assembly workshop

Abstract:With the car has more and more functions, the vehicle electronic control units increase. In order to ensure the functional integrity and no fault of all electronic control units after vehicle off the assembly line,the application of end of line testing system in assembly workshop production line was illustrated.After vehicle assembly, end of line testing equipments were used to make fault diagnosis, software brush writing to the vehicle, to ensure the functional integrity of vehicle factory.

收稿日期：2016-01-24

作者簡介：趙磊，男，本科，助理工程師，研究方向為汽車工藝。E-mail：zhaolei9012@126.com。

中圖分類號:U467.1+2

文獻標志碼：A

文章編號：1674-1986(2016)05-069-04