沒有最好 只有更好——記北京交通大學教授、交通管理政策研究者徐猛

本刊記者 魯長國

沒有最好 只有更好——記北京交通大學教授、交通管理政策研究者徐猛

本刊記者 魯長國

徐猛

面對日益突出的城市交通擁堵問題，“通過各種政策手段引導出行者的出行行為”不失為一上好政策。目前我國的交通需求管理政策，還多以行政手段為主。隨著社會的進步，多元化的交通需要管理理念越來越受到重視并應用于實際。研究制定交通管理措施，積極發展城市可持續的交通管理系統，探索建立行之有效且兼顧城市活力、人民健康和道路安全的城市可持續交通管理體系，是我國乃至全世界不同城市亟待研究的難題。

而這也是徐猛正在致力做的事情。他從系統科學研究的角度，開展了城市交通復雜系統的建模，優化與分析，對城市交通管理中的基礎科學問題研究，包括各類交通需求管理政策對出行者的影響，城市交通系統的可持續性發展、運營、規劃與管理等進行了探索性、創新性和前瞻性研究，取得了一批突破性研究成果。

徐猛自幼愛好閱讀和思考，4年大學學習使他和數學優化理論分析和數值算法結下了緣分，后繼續攻讀碩士學位。通過深入學習，擅于思考和探索的他，開始考慮如何將數學優化理論與實際科學問題相結合。憑借優異的學習成績，徐猛獲得了西北工業大學提前攻讀博士學位的資格，2005年博士畢業后又赴美國開展學術研究，2006年加入了北京交通大學高自友教授的研究團隊，并先后赴國內外多所著名院校開展短期學術交流和合作。2013年至2015年，他受歐盟“瑪麗居里”國際人才支持計劃資助赴英國利茲大學交通研究所開展學術研究。通過不懈努力，2011年徐猛入選教育部新世紀優秀人才支持計劃，2012年被破格晉升為教授，2014年獲得國家自然科學基金優秀青年基金資助，2015年入選北京交通大學卓越百人計劃。

十余年來，徐猛致力于自己的科研事業，在專業領域內取得了一系列創新性成果：針對城市交通需求管理問題，對如何利用一些經濟手段進行管理的可行性以及面臨的挑戰進行了深入調查；基于城市交通網絡均衡理論，提出了一類正則行為下的城市交通網絡的不動點模型；在現有交通網絡均衡模型分析的基礎上，提出了具有不可加性特征的路徑費用函數，給出了基于不可加路徑費用函數的交通均衡模型的非線性互補描述，并設計了有效的求解算法。在城市公共交通系統規劃與管理問題方面，建立了基于有序加權平均算子的公交線路OD矩陣估計模型。

除此之外，他先后在國內外學術期刊以及國際交通領域權威會議上共發表學術論文70余篇；主持10余項國際和國家級項目，其中包括歐盟項目，國家自然科學基金優秀青年科學基金項目，教育部資助研究課題，國家自然科學基金面上項目，以及國家自然科學基金國際合作與交流項目；參與國家重點科技攻關項目、“973”項目和“863”項目等10余項。他多次組織和參加交通領域國際國內學術會議，受邀做大會報告和特邀報告20余次。同時，他還熱心社會服務，就交通管理領域相關熱點問題向公眾提供咨詢。

作為一個專注于交通管理政策研究的交通學者，對于未來，徐猛有著自己明確的認識，“研究交通政策管理問題，沒有最好只有更好”。在他看來，必須開展最前沿的交通科學研究并能服務于實踐，而他正全身心致力于這項事業：腳踏實地，一步一個腳印……