配備車載GPS設(shè)備的探測車事故檢測方法

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配備車載GPS設(shè)備的探測車事故檢測方法

交通事故的無法預(yù)測性會導(dǎo)致交通運(yùn)輸系統(tǒng)出現(xiàn)故障，這對現(xiàn)代生活方式產(chǎn)生很大的不便，及時準(zhǔn)確地檢測交通事故是實(shí)現(xiàn)可靠旅游服務(wù)的重要保障。交通事故檢測方法的實(shí)施基于交通流量檢測器。研究了交通事故中交通流的動態(tài)特性，并提出了配備車載GPS設(shè)備的探測車?yán)锰綔y車數(shù)據(jù)進(jìn)行事故檢測的方法。

選取商用車與數(shù)據(jù)采集設(shè)備作為探測車。探測數(shù)據(jù)的目的是為了獲得商用車的操作記錄。對25000輛配有車載設(shè)備的車輛進(jìn)行監(jiān)測，以1ms的時間間隔記錄它們的位置和速度，對其在東京首都高速公路（MEX）上的數(shù)據(jù)進(jìn)行提取分析。同時MEX路段也通過每隔205～300m安裝的超音速流量檢測器進(jìn)行觀察，并也以1ms的時間間隔記錄交通量、速度和時間占有率。探測車軌跡與交通檢測器觀察到的速度圖是一致的。

提出了兩種事故檢測方法。①將相同區(qū)間內(nèi)車輛行駛時間的差異和探測車流量的降低確認(rèn)為一個瓶頸鏈路。②應(yīng)用沖擊波理論，只使用3輛探測車，并假設(shè)第一輛探測車沒有經(jīng)歷1起交通事故，而后面的兩輛探測車假定經(jīng)歷了事故，那么這兩輛車符合事故所引起的逆行波，通常用速度下降和車頭時距檢測交通事故。

交通流數(shù)據(jù)在MEX澀谷線路段進(jìn)行采集，期間此區(qū)間發(fā)生了42起交通事故，事故位置、事故、封路事故均取自事故報告，并作為輸入傳輸?shù)紸IMSUN（交通分析軟件）中對方法1和方法2的性能進(jìn)行檢測，結(jié)果表明所提出的事故檢測方法能夠?qū)崿F(xiàn)及時準(zhǔn)確的事故檢測。

刊名：Transportation Research Procedia（英）

刊期：2015年第6期

作者：Yasuo Asakura et al

編譯：王瑩