巨頭相爭，本地生活物流市場“山雨欲來”

文/本刊記者 祁娟

巨頭相爭，本地生活物流市場“山雨欲來”

文/本刊記者 祁娟

供給側改革解決的是供需不匹配甚至供需錯配的問題，城鎮化建設非常重要的一部分是搭建便民生活服務體系，而這些，正與本地生活服務業的發展不謀而合，本地生活物流正迎來最好的機遇期。

我國城鎮化建設的加速，正讓本地生活物流服務應勢崛起：人們不用外出，只需在家打開手機輕松一點，即可享受快遞到家、外賣、生鮮配送、同城貨運等基于城市生活圈的物流服務。因其巨大的潛在市場和發展動能，本地生活物流已成為“群雄逐鹿”的焦點，如今阿里系、百度系、騰訊系巨頭們紛紛入局，連“三通一達”等快遞企業也按捺不住涉足此領域的激動心情，整個競爭態勢可謂越來越激烈。

不得不承認，本地生活物流的興起，滿足了民生新需求，創新了城市服務經濟，順帶還解決了社會就業和裝備市場的發展。但是，伴隨發展加速，諸多問題也日益呈現：服務標準化問題、運輸裝備標準化問題、城市車輛通行問題、信息化平臺建設等，都對提供本地生活物流服務的企業產生著深刻影響。

畢竟，物流的閉環是一個極其繁瑣的工程，欲打通各個環節需要不少時日，如何看待快遞、外賣及到家服務等新物流業態？如何促進各相關主體之間的互聯互通和資源的共享合作？7月8日，一場主題為“新物流·新供給·新城鎮”的“2016全國本地生活物流峰會”在北京香山拉開大幕。國內本地生活物流服務企業首次齊聚一堂，為推動本地生活物流發展，構建本地生活物流和諧生態圈，共同簽署全國本地生活物流戰略合作宣言。

本地生活物流正迎來機遇期

實際上，面對困擾，政策層面已在順勢而為。

去年7月，國務院推出《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，倡導“互聯網+高效物流”；10月，商務部推出《關于加快居民生活服務業線上線下融合創新發展的實施意見》；11月，國務院推出《關于加快生活性服務業促進消費結構升級的指導意見》等，都在力推生活消費服務業發展。服務于本地生活的物流企業，發展可謂“恰逢其時”。

正如中國物流與采購聯合會副會長任豪祥在會上指出的，“商務部和國務院明確推出的政策支持餐飲、零售等生活性服務發展，未來本地生活物流發展將會有一個良好機遇期。”他表示，本地生活物流的發展符合供給側改革和城鎮化建設發展。供給側改革解決的是供需不匹配甚至供需錯配的問題，城鎮化建設非常重要的一部分是搭建便民生活服務體系，而這正與本地生活服務業發展不謀而合。“本地生活物流服務企業通過信息手段，能更好地解決供需錯配，滿足消費需求，為居民提供便利化生活服務。”

中國電子商務協會副理事長陳震則指出，電商物流正呈現融合發展的新趨勢。“電子商務是經濟發展新動力、新引擎，不僅增加了網絡消費，而且在逐漸影響生產流通領域。在未來電子商務物流的黃金發展期，電商企業跨界融合，本地生活物流作為重要的組成部分，將有一個光明的前景。”

北京物流協會副會長兼秘書長林友來圍繞“京津冀一體化”發展將對本地生活產生何種影響發表演講。在林友來看來，觀點有三：第一，“城市”二字，實質上是先有“市”后有“城”，要發揮“市”的力量，就需交通和信息互聯互通，靠商業和物流相互融合；第二，作為京津冀的核心城市，北京非核心功能的搬遷，讓城市更宜居，也給本地生活物流企業提供了新契機；第三，城市群圓環擴大，意味同城物流輻射半徑擴大，市場發展空間拓展。到2030年，新的一體化綜合交通運輸體系也將為兩市一省本地生活物流發展提供更多便利。

論當下：本地生活物流的“市”與“勢”

就本地生活物流這個“大市”，中國物流與采購聯合會副會長蔡進做出這樣的“大勢”判斷：近兩年，我國已進入消費拉動經濟的常態化。2015年工業物流、外貿物流的增長幅度非常有限，而消費物流雖然規模無法與工業物流相提并論，但增長卻異常迅猛。當前，我國的物流服務體系已基本形成，未來物流要在五個方面提升服務能力，即資源整合能力、優化流程能力、協同發展能力、創造價值能力和智能化水平。

從企業經營和實踐出發，百度外賣CTO耿艷坤、圓通速遞公司CEO相峰、傳化易貨嘀CTO金彪等六位行業大咖，分別對本地生活物流的“市”與“勢”進行獨到分析。

在問題餐飲頻發的當下外賣該如何保證品質？耿艷坤結合百度外賣的實戰經驗，與現場觀眾做了一一分享。①針對資質和品質，對商戶有所選擇。②準時快速送達，現在準時率98.78%，送達時間32分鐘。③基于物流做大數據和人工智能。④自動化派單，希望每個騎士標準化服務客戶。⑤保證每個商圈的午高峰、晚高峰，都有實時監控，如出現異常會“報警”。⑥一些異常天氣、環境訂單驟增，自動報單，多通過經濟因素調控需求。⑦基于外賣做百度物流，線上已有非常多的品類擴充。

傳統快遞企業升級做生鮮配送的發力點在哪兒？相鋒表示，圓通采用產地直發、倉儲配送并行發展，配送發力點有三：一是冷鏈倉儲干線提升—現有常溫倉儲升級，根據業務需求升級冷鏈倉儲；主要城市干線冷藏車配置；全貨機機隊規模提升，提升航空運力。二是同城網—同城網絡強化限時配送。三是運營終端保鮮配置—社區最后一百米“媽媽驛站”保鮮冷藏設施配置；快件運營中轉環節生鮮快件操作規則強化。

聚焦點：O2O下物流生態鏈怎么建？

面對“大市”與“大勢”帶來的機遇和挑戰，物流企業應該如何進行線上線下的全渠道建設，打造O2O下的高品質物流服務體系？

愛鮮蜂副總裁翟浚凱就如何打造高效的眾包物流發表演講。他表示，在愛鮮蜂的眾包物流體系中，商戶是愛鮮蜂眾包物流配送模式的核心。“我們通過愛鮮蜂線上的引流到配送訂單到商戶手里，讓商戶得到一部分利益，與商戶共贏；其次，眾包物流體系提供高品質服務，通過安全性和服務性培訓，增加用戶黏性；最后，商戶的地理位置更貼近用戶，時效性優勢顯著。”同時，翟浚凱指出，愛鮮蜂始終致力于優質規模化商戶前店后倉的建設與完善，包括關注商戶自身能力的發掘與提高，打造倉儲物流的后花園；推動O2O的布局優化。

上圖：本地生活物流已成為“群雄逐鹿”的焦點，巨頭們紛紛入局，通過各種營銷手段參與市場競爭

下圖：互聯網+同城貨運，就是通過一系列的改造，減少鏈條，提高效率，從而滿足兩端用戶的需求

城市農產品流通如何借力“互聯網+”？作為北京地區最大的農產品交易市場，北京錦繡大地電子商務有限公司供應的農副產品覆蓋率已超過市內三分之一的需求，這樣一個大型公司如何做到既要保證供應，又要將低端業態疏解，創造農產品流通的新業態？公司副總經理陳浮高表示，第一，在“互聯網+”進行產業升級的背景下，要用互聯網技術改造傳統批發市場，從現貨、現金、現場交易的“三現”交易，向期貨、網絡支付和配送交易的電商模式升級；第二，角色轉變，公司本身應從就地收取租金的管理者，轉型為農副產品流通領域的服務商；第三，市場業態升級，一方面要疏解線下市場的人流物流車流，另一方面要培育網上的批發交易生態圈。

O2O零售如何提升到家體驗？這是許多傳統銷售商面臨的現實考驗。對此，多點CEO林捷認為：“消費者的核心訴求就是‘好商品+好服務’，在互聯網里，往往是得屌絲者得天下。人們要好商品，要低價格，更要好服務。而要改善服務體驗、驅動效率提升，多點做到了三點：①流程的優化—主要通過揀貨APP，線上線下資源共享，提供爆品前置倉，撿配標準化來實現；②商品的變革—生鮮散賣標品化，聯營商品上線，高端品牌線，實時庫存監測；③用戶的運營—資源投入核心用戶，大數據分析，精細化運營。”

引熱議：大數據環境下同城物流的“攻”與“守”

同城生活圈中的一系列物流服務環節構成了本地生活的全新生態鏈。那么，如何有效應用大數據、物聯網等手段建設和完善這個鏈條？與會嘉賓就此展開熱議，并一致認為，重要的是結合現有資源不斷創新，在實踐中探尋更接地氣的解決方案。

隨著本地生活物流服務漸入佳境，無數創業者通過物聯網、社區等不同入口開啟不同的末端配送模式，但爭議主要集中在增加人力還是使用智能柜上。遞易智能創始人鄒建華就認為，“人工+智能化”終端將是未來主流的快遞模式。他解釋說，2016年，智能柜投遞包裹已達到500萬單/日，約占每日投遞量的6%，比去年翻了三倍。未來四年，智能柜的使用比例將達到40%。不過，目前智能柜無論是功能還是使用范圍都還比較單一，只能做一些快遞或電商包裹末端配送服務。“隨著時間推移，人們的習慣以及行業思維不斷改變，冷鏈、食品、半成食品加工，包括送餐柜、洗衣柜、等都將通過改造和和功能延展實現，可以預期和想象。”

當下，“互聯網+”作為推動產業變革的技術力量，往往容易被過分夸大作用。為此，速派得創始人江鎮指出，“平臺要搞清物流實質，反對互聯網神話”。他表示，一方面，對物流行業要心存敬畏，物流本身是一個系統性工程，看似簡單，但細節特別多，坑也特別多，不是所有環節都能被信息化管理到的；另一方面，互聯網是管理信息化的自然衍生，是一個提高效率的工具。互聯網不可能代替或者顛覆傳統物流，也就是在一些環節上進行效率的提升和成本結構的改變。

有專家估計，未來四年智能柜投遞包裹的比率或將達40%，市場潛力巨大

生鮮市場的火熱，使得全程冷鏈可追溯需求日益明顯，正在倒逼整個鏈條不斷改善。在國內率先提出物流透明化管理理念的深圳市易流科技股份有限公司，此次就全程冷鏈如何實現物流透明化問題發表演講。易流聯合創始人尹書喜指出，只有從源頭到終點實現全程冷鏈，建立起一體化和完善的冷鏈追溯體系，才能保障“餐桌上的安全”。易流用透明化方案實現全程冷鏈，包括：透明1.0階段—人、車、貨、倉的透明，重在物理信息通明；透明2.0階段—單據、流程、業務網絡的透明，重在邏輯信息透明；透明3.0階—聚焦供應鏈、需求鏈、產業鏈，重在供需信息透明。三者都將體現在物流大數據、物流金融、物流交易上。

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本地生活物流的發展符合當前的“供給側改革”，符合我國經濟結構的轉型發展，有利于推進城鎮化建設，也將反推社區服務體系建設，進而實現真正的城鎮化生活。當前，我國的物流服務體系已基本形成，未來物流要在五個方面提升服務能力，即資源整合能力、優化流程能力、協同發展能力、創造價值能力和智能化水平。