紅巖這一款，除增加“5%”收益還有“五大升級”

編輯/長生

紅巖這一款，除增加“5%”收益還有“五大升級”

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10月22日，山城重慶，上汽紅巖首批杰獅C500千輛發車儀式隆重舉行。上汽紅巖公司領導、來自全國各地的大客戶、經銷商和20余家媒體共同見證了這一時刻。

發車儀式上，上汽紅巖黨委書記夏洪斌介紹說，杰獅500系列的推出標志著紅巖汽車成功完成了產品的全面升級，實現了搭載7-13升發動機，功率從215-560馬力的全覆蓋，產品型譜進一步完善，可以為用戶提供更加豐富的動力選擇。上汽紅巖總經理楊漢琳還現場發布了紅巖杰獅C500系列的全國經銷價。

據了解，紅巖杰獅500系列是上汽紅巖利用國際先進的依維柯整車技術，在原有C100、M100系列產品平臺的基礎上，結合中國道路運輸實際和法律、法規嚴苛要求，全新研發的新一代重卡產品。

增加“5%”收益真國“五”不含糊

發布儀式上，上汽紅巖總工程師、來自意大利的Luca Borsano表示，CURSOR 11L發動機扭矩大、動力強，發動機壽命標準B10可達150萬公里以上，與其配備直接擋變速器、FPT小速比紅巖車橋的牽引車，通過輕量化、傳動系統匹配、駕駛室優化等方面升級，將油耗、使用成本控制得非常出色，“在全生命周期成本（TCO）能夠為用戶增加5%以上的收益。”假設一輛長距離運輸牽引車的TCO為480萬元，C500在5年中能夠為用戶節省24萬元！

Luca還說，紅巖汽車配備科索國五發動機的車用尿素用量其實很省，而且在排放方面是實實在在的提升。“真國五，純的。”他強調。

市場翻云覆雨 五大升級助力突圍

自新國標GB1589實施后，重卡市場6×2車型的銷售量急轉直下，在這個當口輕量化6×4杰獅C500的上市，可謂恰逢其時。

楊漢琳表示，從100到500，不僅是產品平臺的升級，也呼應國“五”排放標準，代表著這是紅巖推出的第“五”代卡車。該系列產品較100系列相比，在保持原有優勢基礎上，從動力、安全、舒適、服務、價值等方面得到了全方位的改善和提升—

動力鏈全面升級

1.匹配CURSOR、上汽動力發動機，排量涵蓋7至13升主流重卡市場需求區間，可廣泛滿足用戶多種工況配置需要、重卡產品更豐富；

2.匹配意大利FPT技術的一體式輕量化紅巖車橋，采用磨齒工藝技術，具備低噪音、高承載、寬速比等顯著特點，運輸效率更高，承載能力更強；

3.匹配經典的12檔變速器，取力形式多樣，可有效滿足各種改裝需求，檔位少，操作方便；16檔變速器速比范圍大，速比級差小，爬坡能力強，燃油經濟性好；

4.國際成熟應用、國內最新上市的CURSOR 11L發動機，低速響應敏捷、低溫啟動迅速，國際發動機壽命標準B10最高可達150萬公里以上，與其配備直接擋變速器、FPT小速比紅巖車橋的牽引車，成為國內高效物流運輸車輛黃金組合。

安全性強化升級

杰獅500全系標配ABS系統，在牽引車及載貨車上可擴展WABCO公司世界知名的EBL、ESC等安全功能，使車輛行駛更加穩定安全；

注重高效與可靠，采用便捷的VOSS快插接頭，氣制動管路的穩定性和密封性更加有效，可減少整車用氣泄漏量以及空氣壓縮機工作頻次，在節省燃油消耗的同時能進一步保證行車安全；

采用全球知名公司新一代空氣處理單元（APU），集成空氣干燥器、四回路保護閥、限壓閥等功能，獨有的Time Switch結構實現再生功能，且具有更好的濾油效果，制動性能全面提升；

延續杰獅系列一貫的安全后移技術與駕駛室框架式整體焊接結構，相關技術更成熟，被動安全更有保障；

升級后視鏡組合系統，實現后視鏡360度無死角，視覺效果更佳。

舒適性關愛升級

結合中國卡車司機運輸習慣和體型特點，紅巖杰獅500系列產品進一步加寬臥鋪尺寸、調整了高度、選用了耐用、易清潔的內飾面料，駕乘人員坐臥更舒適，業內獲得“杰獅大酒店”美譽。

同時，優化駕駛室四點懸浮設計、配備四氣囊懸置和全新的、輕量化的平衡懸架系統，有效減少道路顛簸，駕乘更舒適、運輸更平順，等等。

服務力快捷升級

上汽紅巖SPM配件信息管理系統正式上線，在兼容原有的VEI系統管理優點的基礎上，進行了全面升級改版，配件供應更及時、配件品質更可靠、配件種類更豐富，智能化的售后配件管理系統為500系列產品提供強有力的配件保障。

此外，打造專線服務保障，由上汽紅巖數百家核心服務站打造的服務網絡節點，有效保障全國各大物流專線的售后服務，同時推動網絡“微服務”的落地實施，真正體現服務零距離。

價值度提檔升級

500系列產品標配杰時達車聯網系統，其獨特的十大車聯網功能，可有效滿足用戶多維度需求，提供運輸過程分析，方便用戶組建自己的車隊管理平臺，使車輛使用價值最大化；

響應法規要求，500系列產品注重輕量化技術應用，選用EMTB2輕量化平衡懸架、鋁合金鋼圈、鋁殼變速器、輕量化牽引裝置等新材料、新工藝，在保障安全的前提下，實現運輸裝載最大化。

注重節能與高效的有機組合，駕駛室整體流線造型，頂部圓弧設計，立柱和側導風板結構優化，有效降低空氣阻力，風阻系數低至0.533，較同類產品省油3%左右。