追風行動

胡敬

狂風大作，暴雨連連；房屋倒塌，滿目瘡痍。這是遭受臺風襲擊時展現給我們的場景。據統計，每年襲擊我國的臺風平均約7?9個，因臺風造成的災害損失年均高達440億元，單個超強登陸臺風帶來超百億經濟損失的情況并不鮮見且近年來幾乎每年都有發生（如2013年的“菲特”、2014年的“威馬遜”、2015年的“彩虹”和2016年的“尼伯特”及“莫蘭蒂”等），這些觸目驚心的數字，無一不反映了我國是全球遭受臺風襲擊最多、臺風災情最為嚴重的國家之一。

我國各級政府及氣象工作者十分重視防臺減災工作，致力于提高臺風預報精度的努力從未中斷過，并取得顯著進展。近年來24小時的臺風路徑預報已達約70公里，但200甚至300公里的大誤差幾乎每年都會出現。

而伴隨臺風的狂風暴雨給臺風的觀測造成極大的困難和風險，通常氣象部門發布臺風的預警信息后，民眾都是往“安全”地帶轉移，可就有這樣一群人：他們擅長“捕風捉影”，與臺風賽跑是他們最大的喜好；他們無畏生死，和老天斗智斗勇，探索臺風的奧秘是他們崇高的使命。他們就是中國氣象局上海臺風研究所（簡稱“臺風所”）的“追風小組”。2007 年，“追風小組”首次啟動 “追風”行動，今年他們也將進入與臺風追逐的第10個年頭。

千難萬險勇“追風”

在上海氣象局樓下，一輛白色的依維柯面包車靜靜地停在那里?？此破胀ǖ男∑嚕灰毤氂^察就能發現大玄機：車尾裝有一個金屬小梯子，人們可以順著梯子爬到車頂；車頂裝有實景攝影頭；車前端增加了負重9000磅的保險杠、射程500多米的大燈，就連車的底盤也整體升高了?！斑@就是‘追風小組的座駕——我國第一輛專業“追風車”，比普通的依維柯要重4倍，重約4噸。即便如此，面對臺風超強的威力，車頭必須迎風停放，必要時還要用手指粗的鋼筋繩固定車身，以免車輛被臺風吹翻。

要說到“追風車”的絕密武器，就要數它“肚子里”先進的儀器：美國進口的GPS探空儀、微波輻射計、三維超聲風速儀、德國進口的聲雷達……據悉，這些都是目前世界上最先進的觀測儀器，整部“追風車”的造價在500萬左右，有的儀器單價就要200多萬，而在“追風”現場釋放的GPS探空氣球，每放一次的造價就上千元。探空氣球攜帶的GPS 高空探測儀的側上方長著長長的“觸角”——溫度傳感器；下方則拖著長長的“尾巴”，那就是GPS探測天線。該儀器在升空過程中，能清晰地記錄下最真實的臺風內部數據。

正所謂萬事開頭難，即便有了如此精密、看似萬無一失的設備，“追風小組”的第一次追風經歷，也并不順利。按照原本的預報路徑，第7號臺風“帕布”將在2007年8月8日登陸福建，緊隨其后的就是臺風“蝴蝶”。小組成員驅車1000多公里，提前3天就趕到了福建南部的漳浦。成員們心中大喜，覺得勝利就在前方。誰知，風云突變，8月8日深夜凌晨1點，后方傳來消息，第7號臺風“帕布”已在臺灣省恒春登陸，強度也降低了。成員們趕緊查看連續的風速探測資料，失望地發現風速正一點點減小?！白凤L小組”預言：‘帕布要么會消散，要么被下一個臺風‘蝴蝶吃了，并入“蝴蝶”尾部。最終，“帕布”的命運被專家言中，而臺風“蝴蝶”也突然轉向廣東，與“追風小組”無緣。

所幸，沒過幾天，“追風小組”得知第9號臺風“圣帕”即將來襲，心有不甘的他們決心再次南下。這一次，他們增加了在上海的后方技術支持人員和各方面的專家，將觀測點選在了距離海邊僅一公里遠的福建崇武鎮。在百姓早已撤離的空曠的城鎮上，只有“追風小組”忙碌的身影。天空漸漸開始下起雨，很快便傾盆如注，狂風呼嘯，雨水橫沖直撞，成員的視線也變得模糊不清，但所有人都在各自崗位上咬牙堅持著，沒有一個人退縮。最終大家看著觀測資料及時傳回，臉上都露出了笑容。這是“追風小組”真正抓到的第一個強臺風，“說真心話，不害怕是假的，畢竟大家都是第一次。可是臺風一來，大家啥都不顧，豁出命一樣，那情景看了，你就會被深深打動?！敝袊鴼庀缶稚虾Ｅ_風研究所信息室主任趙兵科說道。

在2011年，“追風小組”在上海洋山港追逐“梅花”臺風的時候，風力達到了12級，車子搖擺不定，需要三人同時給氣球充氣，難度大到難以承受?！斑@在追風的日子里已不足為奇，我們早就習慣了?！闭f起這些，質樸的成員們都是揮手爽朗一笑，“和臺風的親密接觸多了，見過的風浪自然也就多，這點小事對我們不算什么！”

災難往往不期而至，也不是能夠被預料的。2013年，強臺風“菲特”使浙江全境出現罕見洪澇災害，供電路線及出行都受到了嚴重影響。而小組成員對科學的熱愛，對臺風的執著，再一次用鮮活的記錄創造了中國臺風野外觀測的成功壯舉，也將一個又一個臺風的名字定格在了“追風”史冊上。從第一次對“帕布”的探索到如今的“尼伯特”和“莫蘭蒂”，“追風小組”始終沖在最前線，從未放棄。

火箭彈探測新突破

從一無所有、毫無經驗的情況下到現在的蛻變，“追風小組”每一步都走得舉步維艱，但又深刻地難以忘懷。

積極籌措資金改造和升級現有觀測設備是重中之重。從2006年開始，臺風所升級改造了長時間高負荷運轉的上海LAP-3000大氣風溫廓線儀；優先購置TP/WVP溫度水汽微波輻射儀，并完成了“追風車”的升級改造——基于北方奔馳大卡車改裝而成（可抗12級風）；值得一提的是，臺風觀測資料綜合收集分析及共享系統的建立，極大地提高了觀測資料處理應用的快捷性。

“科技是第一生產力”，臺風所與中國航天科工集團第四研究院（航天四院）緊密合作，歷經3年，設計并完成了利用我國自主研發的SY400制導火箭彈作為運載工具的“拋撒式”下投探測臺風技術。2015年10月3日，臺風所和航天四院的領導親臨現場指揮協調，并在海南省氣象局的大力支持和參與下，在海南萬寧對臺風“彩虹”聯合實施了世界首次火箭探測臺風飛行的試驗，為我國實施旨在提高臺風預報能力的敏感性觀測提供了可能，受到國際社會的廣泛關注，也令“追風小組”的成員士氣大漲。

所有的光鮮靚麗都不是信手拈來，背后都需要無盡的努力和汗水。臺風所與航天四院密切合作，成功解決了車載火箭彈發射的抗風防雨和高速條件探空儀按需分序拋撒技術，此外還突破了單點多枚探空儀拋撒、臺風條件下的充氣減速傘穩定減速和探測儀抗高過載及基于“北斗”衛星中繼的實時數據傳輸等一系列技術難點。

與飛機穿越臺風的下投探空相比，火箭彈下投探測技術就有了巨大創新突破：定點（精確到達指定的觀測部位）、超高高度（可獲取臺風整層的垂直廓線資料）、“立等可取”（6分鐘內到達，為氣象意義的“同時”）、單點多拋（在同一點同時下投多枚探空儀）和無“機毀人亡”風險等。這次實驗的成功，可謂是顛覆了幾十年來美國主導的飛機探測臺風“傳統”思路，也為臺風所接下來的道路引領了新方向，樹立了新目標。

還記得第一次“追風”的艱難，還記得第一次進入“臺風眼”的欣喜，在“追風小組”看來，所有的歷程都會繼續在未來閃耀，也會讓臺風所更加輝煌。

梅花追風放球endprint