更大的運載能力鋪就更大的航天舞臺

更大的運載能力鋪就更大的航天舞臺

“運載火箭的能力有多大，航天的舞臺就有多大。”

2016年11月3日20時43分，長征五號運載火箭在海南文昌發射成功，標志著中國空間運載能力進入一個新的階段。

長征五號火箭總長約57米，起飛重量約870噸，起飛推力約1060噸，近地軌道運載能力25噸級，地球同步轉移軌道運載能力14噸級，地月轉移軌道運載能力8噸級。是我國運載火箭升級換代的里程碑工程，創新難點多、技術跨度大、復雜程度高，代表了我國運載火箭科技創新的最高水平。其首次飛行任務的成功實施，填補了我國大推力無毒無污染液體火箭發動機的空白，火箭運載能力位居我國榜首，并進入國際先進之列，是我國由航天大國邁向航天強國的重要標志，為我國新一代運載火箭系列化、型譜化發展奠定了堅實的技術基礎，為后續探月工程三期、載人航天、火星探測等國家重大科技專項和重大工程的順利實施提供了有力保障。

新在哪里？

長征五號運載火箭按照系列化、組合化、模塊化思想設計，采用全新設計的箭體結構、動力、電氣和發射支持系統，火箭芯一級、芯二級直徑5米，捆綁4個3.35米直徑的助推器。

技術新。和以往火箭相比，長征五號運載火箭是一枚全新研制的火箭，核心技術具有完全自主知識產權。全箭采用了247項核心關鍵新技術，新技術比例幾乎達到100%。而國際上研制新型火箭，包括衛星飛船，采用新技術的比例一般不超過30%。

采用全數字化三維設計。長征五號使用零部件達十幾萬個。它的設計量是以往火箭的3.5倍以上。為應對這個新挑戰，長征五號采用了全新全數字化三維設計方法，細到每一個螺釘的大小和位置都能一目了然。

使用新的“大心臟”。長征五號火箭立起來有20層樓高，起飛質量約878噸，要托舉這么重的大家伙，需要大推力發動機。我國現役火箭發動機單臺推力最大只有70噸左右，遠遠不夠。經過15年不懈攻關。8臺全新研制的120噸液氧煤油發動機被裝配在四個助推器上，4臺全新研制的氫氧發動機在一級和二級火箭上各裝配了兩臺。長征五號全箭起飛時總推力達1060噸，主要來自8臺液氧煤油發動機。120噸液氧煤油發動機的威力到底有多大？專家做了個比喻，120噸液氧煤油發動機產生的最高壓強達500個大氣壓，相當于把上海黃浦江的水打到5000米高度的青藏高原。

超低溫液態推進劑。長征五號采用無毒無污染的零下183℃的液氧和零下252℃的液氫作為推進劑，因此，它還有個形象的稱謂，叫“冰箭”。這些超低溫的液態推進劑就分別貯藏在巨大的箭體貯箱之中，通過內部加壓輸送給發動機。推進劑貯箱直徑達5米，為減輕重量，箱體最薄的地方只有幾毫米。研制這樣直徑的薄壁低溫貯箱，對于中國航天人來說也是第一次。而且采用的鋁合金材料也是全新的，這意味著以往小直徑低溫貯箱的研制經驗無法復制。

長征五號雖然采用全新技術，研制復雜程度超過以往任何一個型號的長征系列火箭，但它的設計可靠性卻是最高的。我國現役火箭設計可靠性最高的是0.97，而長征五號設計可靠性達到了0.98。而且，長征五號堅持“無毒、無污染、低成本、高可靠、適應性強、安全性好”的原則，采用無毒無污染的液氧煤油和液氫液氧推進系統，賦予中國運載火箭“綠色環保大推力”的新名片。

難在哪里？

長征五號作為我國運載火箭升級換代的里程碑工程，是我國全新研制的一型大推力、高可靠、無毒無污染新一代運載火箭，工程技術跨度、攻關難度以及任務實施規模在我國運載火箭研制史上尚屬首次。

研制難度大。與國際航天發達國家相比，我國運載火箭技術和工業基礎相對薄弱，大型運載火箭工程研制經驗不足，基于現役運載火箭的技術儲備和工業基礎無法對長五火箭工程研制形成支撐。為此，需重新構建技術研發體系，策劃相關技術攻關路徑及制造試驗方案，突破大直徑支撐結構輕質化設計、新材料工藝保障及大型復雜結構件精密制造等一系列基礎技術難關。目前，長征五號運載火箭共計突破大直徑箭體結構、大型低溫捆綁火箭耦合振動抑制等12大類247項新技術，累計開展7000余次、1000余項地面試驗，火箭動力系統試車、模態試驗、助推器分離、整流罩分離、發射場合練等多項大型地面試驗，創下了我國液體運載火箭研制規模之最。

研制工作量大。長征五號運載火箭起飛質量870噸，GTO軌道運載能力14噸級，與現役長征三號乙運載火箭相比，起飛質量和運載能力分別是其2倍和2.5倍以上，具有系統方案復雜、配套產品數量多等特點，總體工作量和產品配套數量達長征三號乙運載火箭的3倍以上，對長征五號運載火箭工程研制試驗方案策劃、研制流程布局以及地面試驗系統建設帶來了嚴峻考驗，工程研制組織實施任務繁重，各項工作稍有不慎將有可能造成長征五號運載火箭整體研制任務的失利。

研制保障條件建設難度大。按照長征五號運載火箭總體技術方案，我國現有研制、試驗以及發射場等地面基礎設施已難以滿足工程研制需求，需重新開展相關研制保障條件建設工作。對此，長征五號運載火箭工程隊伍克服重重困難，攻克了多項運載火箭大型地面試驗技術難關，建成了亞洲規模最大的全箭振動塔、動力系統試車臺、發動機試車臺、中國文昌航天發射場及測控體系等多個大型地面設施。建立形成了集三維設計、先進制造、仿真試驗、工程應用等諸多領域為一體的新型液體火箭及發動機研制能力和工業制造體系，為我國航天運載火箭領域創新發展奠定了堅實基礎。

強在哪里？

技術牽引力強。長征五號運載火箭工程研制遵循“一個系列、兩種發動機、三個模塊”的發展思路（即：構建一個新一代運載火箭系列，實施液氧煤油、液氫液氧兩種發動機研制，形成基于新型動力系統的5米直徑、3.35米直徑、2.25米直徑箭體模塊），嚴格按照“通用化、組合化、系列化”的設計原則開展工程各項工作，著力突出技術方案的可轉化性，全力以赴帶動現役3.35米直徑運載火箭動力系統升級換代，牽引我國無毒無污染新一代運載火箭系列化發展。目前以長征五號運載火箭120噸級推力液氧煤油發動機及3.35米、2.25米直徑箭體模塊為代表的多項新技術、新成果，已成功應用于長征六號、長征七號等新一代運載火箭研制和飛行試驗，為進一步推動我國現役3.35米直徑運載火箭動力系統升級換代，牽引無毒無污染新一代運載火箭系列化、型譜化發展，提供了有力保障。

輻射帶動力強。做好技術成果轉化和開發應用，是我國航天事業有效服務于國民經濟建設的重要途徑。針對長征五號運載火箭技術創新點多、涉及科學領域廣、機理問題深等特點，長征五號運載火箭工程始終堅持貫徹落實軍民融合深度發展指導思想，針對火箭技術成果，逐步建立形成了以精密制造、新型材料以及流體、傳熱燃燒、光機電一體化等技術為主導的多項民用技術，并逐步推廣服務于裝備制造、環保、冶金、石油、化工、電力、消防等多個行業，多項產品成功替代進口，取得了良好的社會經濟效益，走出了一條軍民融合、協調發展的特色之路。