鐵路施工中混凝土的技術要點研究

趙愛霞

[摘要]隨著我國對鐵路需求的不斷增多，加之近幾年來我國經濟的迅速穩定發展，鐵路建設施工也隨之發展起來，鐵路施工規模越來越大，對鐵路施工質量的要求也越來越高。混凝土施工技術在交通系統中起著決定性作用，鐵路施工中存在的混凝土施工技術問題仍然是鐵路安全輸送的重要威脅。本文將從兩方面對鐵路施工中混凝土的技術要點展開討論研究，涉及鐵路施工中混凝土技術難題和解決策略兩個方面。

[關鍵詞]鐵路；混凝土；施工要點

文章編號：2095-4085（2016）09-0089-02

社會在不斷發展與進步，我國的鐵路事業在近幾年來也取得了較快發展。鐵路極大的便利了人們的生活，但同時也面臨一定的運行困難，鐵路施工中混凝土構件出現麻面、蜂窩以及空洞等是造成運行困難的最大原因，而目前需要解決的一大問題就是分析混凝土出現質量問題的原因并研究其解決策略。以下是鐵路施工中混凝土的技術存在的問題和解決方法。有調查顯示，混凝土問題在我國大多數鐵路中都存在，大多是混凝土質量問題，施工技術不當和建筑材料選取的不當也影響到整個工程的施工質量。下面我們展開詳細討論。

1鐵路施工中混凝土技術要點

1.1鐵路施工中混凝土裂縫問題

混凝土產生裂縫是鐵路工程中存在的一種比較常見的現象，這種現象在影響建筑物外觀的同時，還會降低建筑的抗震能力和使用功能。許多混凝土結構在建設與使用工程中所出現的不同程度、不同形式的裂縫最終會影響到鐵路工程結構的質量。現澆板裂縫表現為表面龜裂，縱向，橫向裂縫以及斜向裂縫，產生的原因不僅復雜且形式多樣。混凝土主樓板最常發生裂縫，薄板中裂縫較短，樓板中間也會出現裂縫，如縱橫向裂縫、爆炸型裂縫，貫穿裂縫和45°斜裂縫等。因此，必須關注混凝土存在的裂縫問題

1.2混凝土溫度控制問題

在青藏鐵路多年凍土區樁基的施工技術及嚴寒溫差條件下的混凝土施工方案中，耐久混凝土非結構性開裂以及耐久混凝土的應用和質量控制問題較為突出。在連續澆筑和硬化過程中，大體積混凝土的水泥水化反應產生大量水化熱，熱量聚集在內部且不易散發，如果其表面散熱快，內部和表層溫差較大，導致不均勻溫度變形和溫度應力，造成混凝土即時抗拉強度小于拉應力，則混凝土內部或表面就會產生裂縫。混凝土早期開裂的最主要原因是溫度裂縫，這種有害裂縫對于混凝土的抗滲性、整體性、耐久性甚至承載能力都危害巨大。

1.3鐵路橋梁現澆混凝土墩臺施工技術與質量問題

第一，保證地基的穩定性，就要對地基所墊石渣進行選擇，盡量選質量較好的石渣。在正式填筑之前要將地基的排水溝挖好，排除上面的積水并做好雜物清除工作；第二，為避免出現漏漿情況，在安裝時將一層海綿條夾在模板接縫的部位；第三，安裝完之后，要將脫模劑均勻的涂刷在其表面，同時檢查其縱向穩定性、節點聯系、頂部標高以及平面位置等；第四，在工廠加工鋼筋骨架構件，用吊車將鋼筋籠吊入模板內，然后再安裝和焊接。

2完善鐵路施工中混凝土的策略

2.1控制混凝土外觀質量

混凝土質量問題導致收縮過大，裂縫出現，變形縫、施工縫以及新舊結構接頭處細節處理方法中存在問題，都會對鐵路運行造成安全隱患。混凝土原材料的質量起著決定性作用，如果選擇的混凝土原材料質量較差，例如混凝土拌合物的和易性較差，沙石級配較差，水灰比沒有控制好，含泥量偏大，振搗時間過短等，都會導致出現不均勻以及不密實的現象。振搗時間過長又會導致漏漿、離析的問題，這都是混凝土構件出現麻面蜂窩以及空洞等質量問題的主要因素，其還會導致鋼筋銹蝕，最終大大降低鋼筋強度，破壞整體性的構造。因此，必須要重視混凝土的外觀質量，不斷提高質量水平，從而進一步提高鐵路施工單位對于混凝土的有效應用。

2.2控制混凝土的溫度

在鐵路施工中進行混凝土澆筑施工時，大體積混凝土的溫度應力會給施工帶來嚴重影響，減少混凝土溫度應力對溫度進行控制是必要手段。根據監測了解混凝土溫度場分布變化情況，采取合理有效的溫度控制措施是防止產生溫度裂縫的關鍵，大體積混凝土溫度控制措施貫穿于混凝土澆筑前，澆筑中，以及澆筑后三個不同階段，每個階段都有不同的側重點，可以綜合考慮材料的選擇，養護措施及工程狀況等多方面。要合理設計混凝土配合比，采用緩凝劑延遲水化進程降低溫度峰值，通過有效的保溫保濕養護措施提高表層溫度，減小內外溫差。

4結語

總之，混凝土是鐵路的基礎，混凝土質量的好壞與鐵路的承載力大小有著直接關系，各個施工單位要做好鐵路的混凝土施工，確保混凝土質量。社會的發展對混凝土的施工提出了更高要求，不僅要提高施工速度還要保證施工質量，為鐵路安全發展奠定堅實基礎，這依賴于先進的混凝土施工技術。在未來的鐵路混凝土施工中，各個施工單位都要以先進的技術為指導，不斷吸取教訓并總結經驗，運用各種高超的施工技術，克服各種不利地質困難，確保高質量的鐵路建設，為我國交通運輸事業的發展奠定良好基礎，極大提升鐵路工程施工質量。

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