海洋石油無人平臺直升機甲板安全研究

何小新

（中海石油（中國）有限公司天津分公司，天津300452）

海洋石油無人平臺直升機甲板安全研究

何小新

（中海石油（中國）有限公司天津分公司，天津300452）

對海洋石油無人值守平臺設置直升機甲板的安全風險進行分析研究，對相應的安全消防裝備及管理提出了研究建議。

無人平臺；直升機；甲板安全

1 直升飛機甲板安全研究

在我國海洋石油開發過程中，簡易無人平臺已經成為一種較為常見的開發形式。無人平臺正常作業時無人駐守，在鉆井或修井作業期間無人平臺的消防管網可與鉆井船的消防系統進行連接，依靠鉆井船的消防系統為無人平臺提供消防保障。根據海上無人駐守簡易平臺消防系統的一般特點，我們設計了一個分析模型如圖1所示。

圖1 消防系統分析模型

根據這個模型我們把消防系統分成2個部分：正常作業和鉆/修井作業階段。下面我們以無人平臺A為例按這兩個部分進行分析。

1.1 正常作業階段

A平臺為無人駐守平臺，自動化程度較高，主要的操作與監控由B綜合井口平臺（簡稱B平臺）完成。正常的生產作業將根據需要由B平臺派操作人員乘守護船登平臺進行巡檢或簡單維護。登平臺人員將攜帶可燃氣體探測器、通訊裝置并身穿救生衣方可登平臺，守護船應在平臺附近等候和監護。

當A平臺無人狀態發生火情時，探測系統可對平臺進行緊急關斷，控制火災的發展。當人員登平臺時發生火災，若火勢較小人員可使用移動式滅火設備進行滅火；若火勢較大人員無法控制，則需要有消防能力的守護船進行滅火，人員選擇逃生。操作人員到無人平臺巡檢或作業，通常為2人或更多的人員，如果操作人員登平臺后，有人員受到傷害需要出動直升飛機馬上運往陸地救治。在平臺上的其他人員首先通過可燃氣體探測器，確認平臺上無天然氣泄漏，且天氣狀況良好可見度高，有守護船在平臺附近監護的情況下具備直升機在平臺飛機甲板起降的條件，與B平臺進行聯系，通過B平臺報告渤海南部油氣田的總監啟動應急程序，并且由B平臺導航儀為直升機提供導航，在A平臺上的人員負責操作直升機甲板的消防設施，同時通知消防守護船按應急程序的要求做好直升機安全起降的消防準備工作。

由于平臺不設置消防水泵，直升機在A平臺飛機甲板起降時平臺不能提供消防水，即使飛機甲板設置了消防炮和泡沫軟管站，沒有水就無法發揮消防作用。所以，A平臺正常生產狀態時平臺上無人或有人登平臺后，可以接受直升機甲板不設消防炮和泡沫軟管站的設計。

1.2 鉆/修井作業階段

在鉆/修井作業過程中，鉆/修井船上的作業設施會覆蓋平臺井口區和周邊的面積，井口平臺較小，A平臺的直升機甲板將靠近鉆/修井的作業設施，直升機在A平臺的直升機甲板上起降風險極大，不符合有關直升機的安全操作要求。此外，鉆井船設置有符合安全規范要求的直升機甲板，鉆井作業時，直升飛機主要停靠鉆井船的直升飛機甲板。

在簡易無人平臺進行鉆/修井作業期間，鉆/修井作業船將停靠在A平臺旁邊。無人平臺在發生火災事故狀態下，消防保障主要來源于三個方面：

1）無人平臺上的移動式消防滅火器；2）作業船的消防管網與無人平臺的消防水管網連接，為無人平臺提供消防水；3）守護船消防。

對于第一和第三種消防方式，與正常作業階段的基本一致，在此不作重復分析。

根據《海上固定平臺安全規則》的規定，無人平臺配備的雨淋（噴淋）系統和消防水管網將通過與鉆/修井作業船的消防管網連接。鉆/修井船配備有符合規范要求的消防系統，所以，A平臺鉆/修井作業期間的火災，主要是依靠鉆/修井作業船的消防系統滅火，并可以得到消防守護船的消防支援。在小型火災事故狀態下，現場人員將迅速使用移動式滅火設備進行滅火，因此還要確保移動式滅火設備在人員方便取得的地方。

通過以上分析，A平臺鉆/修井期間使用鉆井船直升機甲板是安全可靠的。由于不使用A平臺的直升機甲板，所以，A平臺的直升機甲板不設置消防炮和泡沫軟管站是可以接受的。

2 結論與建議

2.1 研究結論

針對A平臺在直升飛機甲板上不設消防炮和泡沫軟管站的情況下，進行了詳細分析。在綜合了人員登乘頻率低、鉆/修井作業過程中依靠鉆/修井作業船的消防與逃生設施等因素，認為A平臺直升飛機甲板不設消防炮的設計是可以接受的。但需要從安全管理以及現場操作等方面予以特別重視，將人員以及設施的風險降到最低。

2.2 建議措施

通過對平臺直升飛機的消防能力分析，并根據《海上固定平臺安全規則》中對無人駐守簡易平臺的消防系統以及救生設施配備的要求，本評估認為A平臺下階段設計應對以下幾個方面予以重視：

1）在應急計劃中明確火災情況下要以人員逃生撤離為首選，及時撤離，通過應急演習與培訓加強登乘人員以及守護船的應急能力；明確A平臺啟動直升機應急程序的相關準備工作和要求。2）當不能確定A平臺是否有擴散的可燃性氣體或平臺存在火災的情況下，嚴禁直升飛機在平臺上起降。3）人員登平臺作業以及鉆/修井作業過程中，始終要有消防守護船在平臺附近值守；4）嚴格控制人員登平臺頻率，并選擇良好、適宜的天氣條件進行登乘；5）登乘人員需穿戴好救生衣，并攜帶可燃氣體探測器和無線通訊裝置。

（編輯：王紅霖）

Study on Deck Safety of Offshore oil Unmanned Platform

He Xiaoxin
(China Offshore oil(China)Co.,Ltd.,Tianjin Branch.,Tianjin 300452)

In this paper,the safety risk of offshore oil unmanned platform is analyzed,and the corresponding safety fire equipment and managementare put forward.

unmanned platform;helicopter;deck safety

U674.3

A

2095-0748(2016)20-0058-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.20.25

2016-09-26

何小新（1978—），男，湖北孝感人，本科，畢業于沈陽航空工業學院，中級工程師，研究方向：海洋石油工程建設項目安全管理。