中國橋都影像志

重慶攝影師唐安冰雖然是90后，但拍攝橋梁的年月卻并不短。當他還是翩翩少年，便迷上了拍攝重慶形態各異的特色橋梁。多年來，他行走在一座座橋梁之間，用鏡頭記錄下它們美麗的身影，記錄下重慶這座橋都的變遷。而這其中，也充滿了苦與樂。

如果說山是重慶的形象，水是重慶的血脈，那么橋就是重慶的骨骼。俗話說“畫皮容易畫骨難”，我是搞攝影的，攝影是關于影像的藝術，跟畫畫類似，所以當我決定用相機來“畫”下這座城市的骨骼時，我就注定要走上一條不那么容易的路。更何況，重慶的每一座橋都有著獨特的韻味，有著錚錚的個性。我只有付出更多的汗水，才能畫好重慶的骨相。

作為中國著名的橋都，重慶擁有各類橋梁上萬座。為了拍攝，我一共收集了30多座典型的跨江大橋和立交橋的資料，從2012年開始，我陸續拍攝了 17座跨江大橋和立交橋。作為癡迷于橋梁的攝影師，我希望通過鏡頭，不光拍出重慶這座城市骨骼的挺拔形態，還想拍出與這些骨骼一同生長的城市變遷史。

最早拍攝的橋拍攝時間最長的橋

在重慶眾多的橋梁中，鵝公巖大橋無論從哪一方面看，都不是那么突出，可我與橋結緣就是因為它，我拍攝的第一座橋也是它。

年幼時，我的父母在重慶袁家崗附近做生意，每到放長假的時候，我都會從位于郊區的家鄉來到重慶城，同父母度過一段時光。袁家崗離鵝公巖大橋不遠，記得第一次見到這座大橋時，應該是它剛建成通車不久，嶄新、宏偉，讓我驚嘆，于是決定走完這座橋。走了好久好久，雖然腳走累了，但從橋上放眼望去，開闊的風景讓我有一種莫名的喜悅和自豪，橋上有風景，橋下有父母，有我們的人生。后來每當我前來探望父母，我都會去鵝公巖大橋上走走，久而久之，便對這座橋產生了濃厚的情誼。

讀初中的時候，我搬遷到重慶，住在石坪橋，鵝公巖大橋依舊是距離我最近的大橋。我喜愛鵝公巖大橋的橋型，它那雙塔柱懸索橋的設計非常精美、漂亮。尤其是在夜晚，橋下的江水倒映著都市的燈火，滿天繁星掛在天上，上下渾然一體，五彩交相輝映，俯仰顧盼，煞是好看。所以當我第一次端起相機開始攝影時，鵝公巖大橋便成了我拍攝的第一座大橋。

后來，它的旁邊又建起了美麗的鵝公巖立交橋，這是嘉華大橋的南延伸段，設計的目的是為了消除交通擁堵。鵝公巖立交橋不僅僅是傳統的交通設施，同時也合理地利用空間，依山體的自然走勢將橋下的空地修建成了公園，既美化了城市環境，也為市民提供了休閑去處。公園不光有休閑廣場、健身步道、觀景臺等，還兼容了大量綠化植物帶，整個立體的生態空間呈現得非常得體。于是在拍攝鵝公巖大橋之余，鵝公巖立交橋也成了我經常拍攝的對象。我最喜歡在夏季和秋季拍攝它，特別是2014年，我在它身邊流連的時間最多，拍攝了不少照片。

在重慶讀中學期間，還有一座橋給我留下了深刻印象，那就是菜園壩長江大橋。

菜園壩長江大橋是目前國內最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋，它那靚麗的紅色，是讓很多第一眼看到它的人挪不開眼的秘密，而我，也正是因為這抹紅而被它深深吸引。后來我了解到，這紅色居然還大有來頭。由于重慶天氣比較特殊，酸雨較頻繁，橋面通常采用的是高抗腐蝕涂料，而菜園壩長江大橋這異常醒目的紅色，采用了四層防腐防曬涂料，據說這兩道紅色的“飛虹”至少可以保持15年不褪色。

從2012年初開始，我每年都會拍攝這座大橋。在我心中，如果要選出中國最美的大橋，菜園壩長江大橋肯定是其中的一座。在天氣非常好的時候，我經常會去這里守候。我有兩次最深刻的印象，一次是2015年夏季，那天不知道為什么我醒得特別早，推開窗看到美麗的晨光和藍天凈云，便意識到這是絕好的攝影天氣，于是立刻拿上攝影器材，打了一輛出租車奔往菜園壩長江大橋。當我登上高點架好相機，太陽正好從重慶著名的南山方向冒出頭來，金黃色的晨光照耀在大橋上，天空湛藍，輕軌列車從橋下穿過，這樣的瞬間真是太美妙了！還有一次是2016年7月的一天，天氣預報說當晚有雷雨，我提前去大橋等候雷電的出現。當一道閃電劃過夜空出現在大橋之上，電光與菜園壩大橋的燈火交相輝映，一種震撼人心的美被我用相機記錄了下來。

我為自己的“橋都重慶系列”拍攝了那么多橋，但至今菜園壩長江大橋仍是我最喜歡，也是拍攝時間最長的橋。以后我還會繼續拍攝它，也許真會拍滿15年，看看它在15年內是不是真的不褪色。

記錄最有歷史的橋用鏡頭見證重慶的發展史

一個人要發育成長，要生長的必先是骨骼。所以在重慶飛速發展的同時，作為骨骼的橋也在不停地增建。橋，其實是這座城市發展變遷最好的見證。我不是土生土長的重慶主城人，但通過拍攝這些橋，我深入了解了許多關于重慶這座城市的記憶。

重慶石板坡長江大橋是重慶第一座跨長江公路大橋，在我讀初中的時候，就經常聽我的親人說起它。他們說這座橋很長很長，走很久都走不完，于是石板坡長江大橋這個名字在我心中埋下了種子。后來當我終于見到這座橋時，其實發現它并沒有想象中那樣宏大，在如今眾多的現代化橋梁中，它已經謙和得幾乎沒有了個性，讓我比較犯難的是，面對如此沒有個性的橋，要拍出好作品就更難了。

雖然沒有拍出讓我非常滿意的作品，但通過拍攝我卻深入地了解到這座橋和重慶這座城的往事。在沒有修建石板坡長江大橋之前，人們往來渝中半島與南岸之間只能靠輪渡甚至小船，非常不便。所以，1977年石板坡長江大橋動工興建時，全重慶的老百姓都翹首以待，而且都貢獻了自己的力量。當時的口號是“人民大橋人民建，我為大橋做貢獻！”各行各業的人都參與了這座橋的建設，工人、軍人、教師、學生……甚至只有幾歲的小孩也跟著大人在珊瑚壩搗碎鵝卵石，整個珊瑚壩出現萬人碎石的壯觀景象。可惜我的相機不能把那樣的情景記錄下來，只能拍下這見證過那段歲月的大橋。

牛角沱嘉陵江大橋則是重慶另一條江——嘉陵江上最早的橋，也是西南地區唯一的鋼桁梁城市大橋。可能正是因為這種結構，所以當有大車通過時，你會感覺橋上有一些振動。

初見這座大橋時我才14歲，當即被它獨特的造型所吸引，特別是橋下那雄偉的鋼架結構，使其迥然不同于其他橋，小時候，我還一度以為下面的鋼架部分是可以通火車的。按目前的眼光看，牛角沱嘉陵江大橋已經算是很嬌小了，但由于其獨特的結構，仍然可以拍出非常好的照片。

后來，牛角沱嘉陵江大橋旁邊又多了一位伙伴，那就是渝澳大橋，它用自己的宏偉襯托起牛角沱嘉陵江大橋的嬌俏。一新一老，一大一小，再配合旁邊緊密無間的輕軌，可說是重慶立體交通的最好體現。為了拍好它們，我花了整整一年的時間。在這一年里，每當天氣晴好的時候，我便會帶上相機去這雙橋旁邊的高點進行拍攝。

讓我記憶猶新的一次拍攝是2016年1月。那天我來到華新街尋找拍攝點，起初我爬上了兩棟居民樓，但發現角度不是特別理想。后來在爬上第三棟居民樓的樓頂后，才找到了適合拍攝的機位。當軌道三號線從牛角沱樞紐站駛入我的鏡頭時，我不停地按下快門。當天，在藍天白云的襯托下，我終于把這雙橋加軌道的立體美留存在了照片里。后來，我在這里拍攝的多幅作品被媒體頻頻使用，還曾兩次被選作《重慶交通》雜志的封面。

橋上橋下好照片背后的苦與樂

拍攝橋梁并不容易，但當人們因我拍攝的照片而感受到這些橋梁的壯美時，我就很滿足，也會激勵我繼續前行，而拍攝的過程有苦也有樂。

2015年夏天，我尋找到一個新的角度拍攝東水門長江大橋，那是在橋頭旁一個荒廢而陡峭的山坡上。一天下午，太陽炙烤著大地，我獨自一人登上小山坡，準備拍攝落日下的東水門長江大橋。這里之前是居民戶，后來因拆遷成了一片廢墟。小山坡下面就是懸崖，而拍攝點只能容一人站立，我就在這樣狹小的地方等候了幾個小時。終于等到夕陽西下，陽光灑向大橋，橋面被照耀成一片金色，那也正是渝中半島華燈初上，開始展現撩人夜色之時。璀璨奪目的大橋與炫麗的城市燈光結合，讓我拍下了美不勝收的作品。當我拍攝完返回時，天已黑盡，由于那片廢墟沒有路，我只能小心翼翼地落下每一步，有的地方還需要半爬半行。高大的樹木環繞在廢墟間，氣氛陰森恐怖，讓我步步驚心。

與拍攝跨江大橋一樣，拍攝立交橋時我也會事先專門尋找機位。我一般會選擇較高的角度進行拍攝，這樣便可以更直觀地看到立交橋的整體布局，因此爬樓成了我的日常活動之一。

比如在拍攝楊公橋立交時，為了找到合適的機位，我幾乎爬遍了這座橋周圍所有的高樓大廈。這些高樓有的大門緊閉，得想很多辦法才能上去，而有的上去之后因為拍攝角度不是特別滿意，又只能放棄。由于很多都是老居民樓，沒有電梯，所以上上下下十分辛苦。在爬了多棟高樓后，我的腿酸疼得要命，但我并沒有放棄。終于，在爬到計劃中最后一棟樓的天臺時，我找到了理想的機位。當時，我欣喜若狂，所有的疲憊頓時蕩然無存。所以我經常對別人說，我拍橋，靠的是堅持。

我的橋梁攝影可以說無時無刻不在進行，就連除夕夜也不例外。

記得2015年的除夕夜，我背著相機跟妹妹來到朝天門大橋。除夕夜里的大橋比平時安靜得多。我拿出12-24mm的鏡頭，以超廣角視野仰拍下這座跨江大橋。橋上的燈光倒映在江面，畫面美得無與倫比。

我之所以會選擇在除夕夜拍攝朝天門大橋，是因為有一年夏天我在這里拍攝的經歷。那次，為了獲得好的作品，我走到橋上的車道中間去拍攝，當時汽車從我身邊快速駛過，讓我心驚肉跳，那感覺就像近距離抓拍野獸一樣。我拍出了橋“活的”瞬間，同時也決定一定要在除夕夜車和人都很少時拍下它安睡的模樣。

橋其實是一種傳遞，把人從這邊傳遞到那邊。攝影也是一種傳遞，把我們身邊的生活和沉淀下來的情感傳遞給別人。我會繼續拍攝橋梁，用我的照片把這些默默見證我們生活，見證重慶這座城市發展的美麗，傳遞給更多的人。