堅持創新驅動發展 全力鑄造“中國心”

方 學

一年前的今天，中國航空發動機集團正式掛牌成立，“兩機”專項全面啟動實施，開啟了我國航空發動機自主研制的新篇章。

創新是引領發展的第一動力，抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。成立伊始，集團黨組就確立了“創新驅動、質量制勝、人才強企”三大發展戰略，將創新擺在集團發展全局的核心位置。

一年來，集團以科技創新為重點，大力推進管理創新、制度創新和文化創新，不斷完善協同創新機制，全面啟動集團創新體系建設，為“兩機”專項順利實施和集團改革發展奠定了堅實基礎。

集團董事長曹建國指出，“國家成立中國航發、實施‘兩機’專項就是為了實踐創新發展的理念，我們一定要抓住這個機會，從設計、試驗、加工、基礎研究等各個環節加強創新，增強航空發動機自主研發能力，加快創建科技型、創新型企業。”

今年2月21日，一場特殊的動員會在中國航發動力所召開。會議的主要議程就是成立發動機聯合攻關團隊，會議要求團隊成員集中辦公，集智攻關。聯合攻關團隊的創新工作成效迅速得到檢驗，發動機成功實現整機試制周期縮短3個月的目標。

該型號聯合攻關團隊所取得的成績是集團眾多團隊創新攻關、團結協作的一個縮影。各單位貫徹“有問題共同解決、有風險共同承擔、有余量共同掌握、有成果共同分享”的科研生產“四共同”原則，研究所與工廠打破壁壘、緊密合作，大力推進廠所協同創新，共同開展技術攻關，合力破解航空發動機研制瓶頸，取得了一系列成果。

我國航空發動機行業經歷從引進修理、測繪仿制、改進改型向自主研發的持續發展，取得了重要成績，但仍有較大提升空間。要想建成世界一流的航空發動機集團，趕超世界先進水平，就必須堅持創新驅動，建設正向設計能力。集團打破思維定勢，扭轉習慣性思維，全面確立正向設計的發展道路，加快現有型號技術消化吸收和再創新。

按照正向自主研發要求，集團著力打造航空發動機產品研發體系，凝練航空發動機研制經驗與知識，加快仿真能力建設和技術應用，以追求一次成功為目標，推進研發設計流程創新，縮短研發周期、提高設計質量。建立科技創新成果利益分配機制、基礎與共性技術研究的協同創新機制，增強航空發動機原始創新能力。

去年12月28日，新組建的中國航空發動機研究院在京掛牌，定位為航空發動機的基礎研究和共性技術研究平臺。研究院聯合北京航空航天大學、西北工業大學等高等院校和中國科學院等研究機構，面向工程需求協同開展基礎研究及前沿技術探索研究，保障重大專項基礎研究任務完成，為航空發動機自主研發打造堅實的技術基礎。目前，在帶復雜葉型整體葉盤精密制造、精密激光快速成型增材制造等技術領域的深度合作已經展開并取得一定成效。

在航空材料基礎領域，中國航發航材院與英國帝國理工大學、曼徹斯特大學等國外高校組建聯合技術中心，合作開展技術研究，提升基礎科研能力。加強創新人才隊伍建設。通過與高校聯合培養、市場化招聘等多種形式，加大人才引進和培養力度，重點提高設計研發人員數量和比例，以滿足重大專項和重點型號任務需要。

與此同時，管理創新的步伐加快。完善的運營管理系統是企業產品開發、制造和提供優質服務的保障，是企業卓越運行的基礎，是企業核心競爭力的重要組成部分。對標世界一流航空制造企業，集團著力構建符合自身發展需求的中國航發運營管理系統，通過深入落實科學管理方法和系統實施運營管理，為集團加快實現航空發動機及燃氣輪機自主研發和制造生產提供保障，為集團創新成果傳承、實現集團可持續發展奠定基礎。

AEOS是關于集團各運營類業務流程建立、運行、控制和持續改進的一整套管理規范,覆蓋產品全生命周期的技術和管理活動。結合集團發展實際，AEOS當前聚焦產品研發、生產制造、供應商管理、服務保障等四項體系建設。

集團總經理李方勇表示：“集團戰略的順利實施和執行離不開流程和工具的支撐，AEOS充當的就是這一角色。”AEOS是實現集團發展戰略的有效途徑。開展體系建設，要深刻把握科學原理，既要尊重發動機技術發展的科學規律，又要加強系統工程、并行工程等科學管理理論與方法的應用。體系建設特別強調實踐性，試點成果及時推廣應用；同時要求各項體系建設之間協同推進，加強體系建設與實際科研生產工作的協調，明確各級領導和員工的職責與任務，全員參與體系建設和實施。

一年來，圍繞創新驅動，集團上下同欲、團結一心，深入推進戰略落地，創新成果不斷涌現，創新氛圍愈發濃厚。

今年上半年科研生產交出了令人欣喜的成績單。科研方面，“兩機”專項任務按計劃推進，航空發動機新機交付率與去年上半年同期相比有大幅提高，新機交付率平均提高8%，個別重點型號產品在產量增加34%的情況下，同比產品交付率提高10%。

要建設航空強國，必須依靠科技進步和自主創新。在深入推進“兩機”專項實施、全力走好航空發動機及燃氣輪機自主研制新的長征路上，全體航發人將牢牢抓住創新驅動發展這個關鍵，牢記使命、牢記責任，推動集團跨越發展取得新突破。