廣汽：十年砥礪打造自主品牌傳祺

許晟

每年5款全新車型的開發能力，明星車型GS4穩居中國品牌SUV銷量前三，多年發展速度位列自主汽車品牌第一……廣州汽車集團乘用車有限公司自2015年開始籌劃的傳祺自主品牌，從一開始就堅持正向開發、國際標準，歷時10年，打造出與國際知名車企平起平坐的“傳祺”品牌。

供不應求 新款車型再獲熱銷

在廣汽集團位于廣州的4萬平方米總裝車間，流水線上的大型機械手臂不斷揮舞，將車架、底盤、車輪、擋風板等一一“拾”起、裝配，生產線的最末，一輛輛整車陸續開進測試區，進行上市前的最后體檢。

“傳祺GS8就在這條生產線上總裝，但目前產能不足，有些客戶下完訂單估計要1個多月才能取上車。”廣汽乘用車總經理郁俊說，傳祺GS8自2016年10月26日上市以來，累計已獲得1.7萬輛訂單，是繼傳祺GS4車型后的又一“爆款”。

“其實廣汽乘用車推出的前幾款車型并不太成功，有些還是虧損出售的。”廣汽集團副總經理吳松說，但廣汽集團一直沒有放棄傳祺自主品牌，在研發上持續10年高投入，終于在GS4車型上迎來了市場爆發。

2015年上市的緊湊型SUV傳祺GS4在汽車市場可謂大獲成功。廣汽集團數據顯示，GS4在2016年10月份獲得超3.5萬輛的銷量，同比增長86%；2016年1月至10月累計銷售近28萬輛，銷量穩居中國品牌SUV市場前三甲。

傳祺系列汽車狂增的銷量給廣汽集團帶來新增長點。2016年三季報顯示，廣汽乘用車業務營收超150億元，同比增長178%。同時期，廣汽本田、廣汽豐田的營收分別為316.39億元、286.5億元，同比增長9.1%、14.7%，增長速度均不如傳祺系列。

正向研發奠定競爭力基石

“現在廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院擁有研發人員近 3000人，歷年累計投資80多億元，專利總量超千件。”廣汽研究院副院長張帆站在寬闊的汽車調校試驗場說，目前廣汽集團的研發能力已達到國內領先水平。

長期負責廣汽傳祺造型設計的張帆2011年加入廣汽研究院，此前他是奔馳汽車的造型設計師。張帆說：“當時回國時對比多家同類型研究中心，廣汽并不是條件最好的，選擇廣汽看中的是企業對研發的重視，有一股勁在。”

張帆所說的“那股勁”正是廣汽傳祺品牌競爭力的基石。恨于自主技術的缺乏，廣汽研究院自2007年就確立了基于跨平臺模塊化架構，自主正向開發及制造自主品牌汽車系列產品的思路，力圖形成從整車到零部件級的產品開發體系。

時至今日，廣汽研究院已具備一系列國際先進水平的研發設施和手段，擁有碰撞安全、動力總成、整車性能等先進實驗室，具備高原、高寒、高溫等一流的整車及零部件試驗能力，全新整車與關鍵零部件的開發和試制能力等。

“最開始我們是購買國外某品牌的研發平臺。”廣汽研究院院長王秋景說，廣汽傳祺在2011年上市的第一款車型傳祺GA5，底盤更多用的是原平臺技術；但經過吸收創新，自傳祺GS5 super之后的車型，就實現全部自主研發，包括發動機、變速箱，與原平臺都不一樣。

“與當初選擇范圍內的其他幾家企業比，廣汽研究院的快速發展，已經遠遠把他們甩在后頭了。”張帆在肯定自己選擇的同時告訴記者，廣汽走的是引進消化吸收再創新、集成創新和原始創新相結合的自主研發道路，目前還在節能與新能源汽車、無人駕駛汽車、智能網聯汽車等領域開展廣泛研究，突破不少。

傳祺品牌邁步世界

對于廣汽集團來說，2016廣州國際車展意義非凡。車展上，廣汽豐田、廣汽三菱等廣汽合資品牌啟用全新企業標識，分別在豐田、三菱等標識前方增加廣汽“G”字標識，新標識將在除車身外的廣告、企業管理等各領域使用。

“沒有自主品牌，跟外方的合作就沒有底氣。”廣汽集團董事長曾慶洪說，10年前，廣州只有廣州本田、廣州豐田，1年廣告費幾十億元卻沒有“廣汽”兩個字；10年努力，連豐田也同意加上廣汽標識，做到了和世界汽車業大哥的平起平坐。

平起平坐的自信來源于廣汽傳祺自主品牌在國內外獲得的成功。廣汽集團數據顯示，2015年，借力于GS4，當年傳祺系列實現銷量19萬輛，公司近5年復合增長率達到80%以上；國際市場上，廣汽傳祺目前已在科威特、巴林、尼日利亞等14個國家布局銷售和服務渠道營銷網絡，并獲得不錯的業績。

企業銷量在快速增長，但曾慶洪更關心的是品質和品牌。“打造一個名品牌需要10年，毀掉一個品牌或許只需一天，沒有優秀的產品品質作保障的品牌，賣得越多垮得越快。”曾慶洪說，品質和品牌是企業的命根子。

為了將品牌推向更高端，廣汽傳祺“精英”產品迭出，包括2016年4月份上市首款C級旗艦車型傳祺GA8，10月上市的“旗艦級豪華大7座SUV”車型GS8。2017年，廣汽傳祺還將發布C級高端MPV車型GM8，成為國內首個在轎車、SUV、MPV三大細分市場實現豪華C級車完整布局的車企。