重構(gòu)中的中國自行車文化

林德韌

在里約奧運會上，一組場地自行車比賽的照片流傳甚廣，參加女子自行車團體競速賽的中國選手宮金杰和鐘天使的頭盔上分別畫上了“花木蘭”和“穆桂英”的京劇臉譜，最終她們連續(xù)打破奧運會紀錄和世界紀錄并最終奪冠。奧運、金牌、自行車、文化、藝術(shù)……這些關(guān)鍵詞，就這樣被結(jié)合在了一起，形成了強烈的沖擊力。

這是中國自行車運動的一次突破。說到自行車，中國人再熟悉不過，自行車代表著一種文化，隨著時代的不同，這種文化的內(nèi)核和外延也在不斷經(jīng)歷著變化。

曾幾何時，自行車是中國人最常用的交通工具之一，在20世紀七八十年代，自行車幾乎是家庭必備，人們的生活離不開自行車，中國也被一度稱為“自行車王國”。在那個時代，自行車的功能是生活和生產(chǎn)，更偏重于實用，自行車文化中的運動元素并不算多。

中國自行車協(xié)會理事長馬中超跟自行車打了幾十年交道，對于自行車文化的變遷也有著切身感受，“在八十年代大學(xué)畢業(yè)剛工作那會兒，去單位上班，除了班車之外，最主要的交通工具就是自行車，我當時上下班也都是騎車。”馬中超說。

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，擁有汽車的家庭越來越多，“四個輪子”開始逐漸替代“兩個輪子”。馬中超向記者透露了一個數(shù)據(jù)：“在1986年，北京市自行車占公共出行的比例是68%，而現(xiàn)在這個數(shù)字是17%-18%，前些年一度降到了12%。”

“當時大家一度覺得自行車是一個夕陽產(chǎn)業(yè)了，因為國內(nèi)就快沒有市場了，為什么出現(xiàn)這樣的滑坡？因為中國缺少自行車文化。”馬中超說。

代步功能被替代，以“實用”為基礎(chǔ)的原有的中國自行車文化正在逐步消解，根據(jù)中國自行車協(xié)會提供的數(shù)字，近幾年中國自行車的產(chǎn)量每年8000萬輛左右，其中超過七成用于出口，中國人對自行車，仿佛已經(jīng)沒有那么熱愛了。

不過，越來越多的汽車雖然為人們出行提供了極大的方便，但也帶來了諸如交通擁堵、環(huán)境污染、占用空間等新問題，在這樣的背景下，以綠色、環(huán)保、健康為新標簽的自行車，迎來了又一次發(fā)展良機。

馬中超這些年一直在做的，就是自行車文化的推廣和普及，他說：“未來中國自行車產(chǎn)業(yè)的升級，在堅持技術(shù)創(chuàng)新路徑的基礎(chǔ)上，還應(yīng)考慮文化創(chuàng)新的新路徑，即充分發(fā)揮文化的強大關(guān)聯(lián)作用，促進文化與產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。”從2010年開始，“低碳行動，騎行中國”活動已逐步成為自行車行業(yè)文化建設(shè)的一面旗幟。一系列騎行、論壇等活動，雜志的出版，都在為中國自行車新文化的普及添磚加瓦。由中國自行車協(xié)會參與主導(dǎo)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會等等組織，也讓中國自行車文化有了更多通向國際的渠道。

低碳，綠色文化；健身，體育文化；省錢，經(jīng)濟文化。從代步到騎行，中國自行車文化正在經(jīng)歷一次重構(gòu)，并逐漸煥發(fā)出勃勃生機。

目前，在中國進行的職業(yè)自行車賽的數(shù)量并不算多，但每年業(yè)余性質(zhì)的騎行、騎游活動數(shù)量迅猛增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，各地每年舉辦的大大小小的自行車賽事、騎行活動，總量已超過3000場。與之對應(yīng)，我國騎行愛好者總?cè)藬?shù)多達2000萬人，且每年以50%的速度增長。

由北京天阜體育運營推廣的2016環(huán)渤海不間斷騎行就是其中之一，該活動緊扣環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展及京津冀整體規(guī)劃政策，采用環(huán)渤海區(qū)域大段臨海路線，途經(jīng)數(shù)個景區(qū)，將自行車觀光、旅游、競技等元素結(jié)合了起來，這樣的“融合”在近年來的自行車辦賽中，已經(jīng)逐漸成為一種潮流。

“經(jīng)過曹妃甸濕地、盤錦稻田騎行系統(tǒng)等風(fēng)景區(qū)，串聯(lián)起了環(huán)渤海地區(qū)的旅游資源。限時80個小時，同時也帶有了競技元素，我們就是想通過這兩者的結(jié)合，推動更多的自行車愛好者騎行起來，使環(huán)渤海騎行成為渤海區(qū)域發(fā)展流動的金項鏈。”天阜體育CEO曲安江說。

北京聯(lián)合大學(xué)旅游學(xué)院教授孔令學(xué)撰文表示：“自行車騎行其實并不是一種落后的交通方式，相反，它獨特的優(yōu)勢在城市后現(xiàn)代化發(fā)展中已然越來越凸顯，成為兼具多種功能的重要交通出行方式：其一，自行車騎行靈活、便捷，是點到點短途交通的最佳交通方式之一，是解決公共交通換乘最后一公里難題的首要選擇；其二，自行車騎行零排放、無污染，是真正的綠色低碳交通方式；其三，自行車騎行能夠活動頸、臂、腹、腰、臀、腿等多個身體部位，可以提高騎行者心肺功能，有益身體健康，是一舉兩得的健身方式。”

從交通工具到生活方式，從交通、載物、載人到旅游、休閑、健身，中國自行車文化正在這樣的重構(gòu)中尋找一條融合發(fā)展的道路。

據(jù)馬中超介紹，中國目前自行車保有量為4億輛左右，雖然總量很高，但高端運動自行車的比重還是比較低，未來的發(fā)展空間依然很大。他表示：“我們要做的一個是多樣化，一個是中高端化，一個是品牌化。要提高自行車人口的比例，以項目化運作帶動多層次、多內(nèi)容的主題活動，形成行業(yè)文化發(fā)展合力。文化是永遠的經(jīng)濟，無論是經(jīng)濟好不好，只要文化做好了，就是軟實力。”