黃明在全國公安交通管理工作會議上強調 創新引領協同公治 綜合治理依法治理 為全面建成小康社會創造安全暢通道路交通環境

文 交宣

黃明在全國公安交通管理工作會議上強調 創新引領協同公治 綜合治理依法治理 為全面建成小康社會創造安全暢通道路交通環境

文 交宣

進，城市規模急劇擴張、城市人口快速增加、小汽車爆發式增長，城市交通擁堵成為常態，面對城市發展新形勢、城市工作新要求、人民群眾新期待，必須與時俱進、統籌協調，堅持公路安全與城市暢通并重，努力創造與全面建成小康社會相適應的道路交通環境。公安機關要立足自身職責，當好政府參謀，深入貫徹落實中央城市工作會議精神，著力打造有序、暢通、安全、文明的城市交通環境，緩解城市交通擁堵。要狠抓秩序管理，以良好秩序保障交通暢通。要學習工匠精神，以精細管理挖掘巨大潛力，不斷優化交通設施、交通組織和城市路網，推進城市交通管理的信息化、智能化、精細化。要加強統籌協調，以系統思維推動供需平衡，推動科學制定城市發展規劃、構建城市綜合交通體系和重視解決城市停車問題。

黃明強調，各地要建設一支適應時代要求的過硬交警隊伍，加強正規化、專業化、職業化建設，制定細化執法標準和操作規程，深入推進執法規范化建設。要繼續深化公安交管改革，堅定不移抓好改革措施的落實，確保群眾有實實在在的獲得感。

12月1日，公安部在上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市試點發放新能源汽車號牌，同步試點統一的號牌選號系統，明年適時推出機動車跨省異地檢驗等改革措施。各地要結合本地實際，不斷推出新的便民惠民措施。

鏈接：中國道路交通三十年

1986年10月，國務院決定改革道路交通管理體制，由公安機關負責城鄉道路交通統一管理，到現在已三十年，這三十年的發展歷程可以分為“三個十年”“三個階段”。

第一個十年（1986-1996年）

該階段機動車與非機動車并重。在這個階段，公路增加20萬公里（從98萬公里增加到118萬公里），機動車增加到3610萬輛，駕駛人增加到4275萬人。這一時期，城市交通面臨的主要問題是基礎落后、秩序混亂，擁堵問題尚不嚴重。

隨著機動車的增長，交通事故死亡呈現上升態勢。從1987年的5.3萬人上升到1996年的7.3萬人，平均增加2000人，重特大事故多發，年均54.3起，1996年發生80起，達到歷史峰值。

第二個十年（1997-2006年）

該階段以機動車為主，非機動車為輔。在這個階段，全國公路通車里程增加227萬公里，是第一個十年增加量的10倍；機動車增加1.1億輛，是第一個十年增加量的4倍；駕駛人增加1億人，是第一個十年增加量的5倍。這一時期，機動化的快速發展與滯后的基礎、管理之間的矛盾日益凸顯，道路交通事故死亡呈快速上升態勢。

第三個十年（2007-2016年）

第三個十年（2007-2016年），該階段以汽車為主。在這個階段，全國機動車增加1.3億輛，其中汽車增加1.4億輛，達到1.9億輛。2007年至2015年，全國年均發生重特大事故22.9起，比上個十年的平均51起減少了28.1起，下降了55%。2015年全國發生重特大事故12起，創歷史最低水平，今年以來全國發生9起，有望實現新的突破。