輪胎保養那些事

輪胎保養那些事

文 慕容豐

據不完全統計，高速公路超過42%的意外交通事故是由爆胎而造成的，而時速在140公里以上發生高速爆胎死亡率接近100%。高速爆胎已成為高速公路交通意外事故的“頭號殺手”，其中，爆胎后駕駛員無法及時反應是爆胎演變成交通事故慘劇的根本原因。

輪胎作為汽車接觸地面的唯一部件，除了為車輛提供橫向縱向抓地力外，還為車輛提供減震和抗沖擊能力。從外表看，輪胎是全橡膠制品。但實際上現在的輪胎已經是一種高科技產品了，包含了各種的高端技術和復雜結構。下面就讓我們了解一下輪胎的基本結構以及如何正確使用輪胎。

輪胎的結構

輪胎的結構解析

輪胎的截面結構大體上可以分為4個部分：胎面、胎肩、胎邊、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要與地面接觸，胎肩和胎邊起支撐作用，胎圈與輪圈接觸起到密封作用。

輪胎并不只是一團橡膠，輪胎內部其實由多層不同材質疊加起來組成的——胎面花紋、覆蓋層、鋼絲帶束層（2層）、應力吸收橡膠條、胎體簾子布層、氣密層。首先我們說說“鋼絲帶束層”，此層是由兩層鋼絲層疊加而成，兩層鋼絲層的鋼絲成一定夾角，作用是提高胎面剛性，使輪胎能應對凹凸不平的路面沖擊。為防止鋼絲銹蝕，在鋼絲層外面會有一層“覆蓋層”。“胎體簾子布層”貫穿整個輪胎的截面，為輪胎提供支撐力。“氣密層”位于輪胎內部延伸到輪胎的胎圈位置，主要起到密封作用。

對于一般用戶，輪胎的標識方面我們需要了解輪胎的尺寸參數。例如：225/40 R17 94Y，225/40為高寬比（也叫扁平比），R表示子午線輪胎，17表示輪圈外徑，94表示載重指數，Y表示速度等級。載重指數和速度等級的具體數值可查詢相關表格得到。

輪胎使用誤區

誤區一：上高速前要減少胎壓

糾正：輪胎氣壓太足或者不足都是不允許的

高速路上行車，輪胎每個點與地面的接觸會更為頻繁，如果胎壓不足，輪胎的觸地點就會出現更多的“彎折”，這樣容易造成輪胎疲勞，從而出現輪胎爆胎的情況。實際上，輪胎氣壓都是在冷胎的情況下檢測的，對熱胎情況也有預估，上高速不能降低胎壓，反而應該讓輪胎的氣壓稍微偏高一些。

輪胎充氣太足，會導致：1、抓地力下降，影響到舒適性、保護功能；2、縮短輪胎壽命，尤其當這個輪胎是在驅動軸上時；3、對沖擊或者碰撞比較敏感。

而輪胎充氣不足，會導致：1、車輛操控不良，安全性下降；2、胎體疲勞導致輪胎工作不佳或者無法修復及翻新。

建議：輪胎氣壓務必在輪胎冷卻狀態下檢查而決不可在熱胎下調整氣壓；使用良好的氣壓表定期檢測氣壓，并定期校準（至少一月一次）。

誤區二：洗車后刷輪胎油能“滋潤”輪胎

糾正：不要輕易使用不值得信任的輪胎油

在洗車之后，有的洗車店通常會提供一項額外的服務：給汽車輪胎刷上一層輪胎油。洗車店工人稱，刷上輪胎油是給輪胎整上一層保護膜，不讓陽光等對其產生傷害。

陽光的確是會對輪胎產生傷害，但刷輪胎油進行保護，這反而更是一種傷害。不干凈的油品中含有多種化學物質，這些化學物質與輪胎橡膠接觸，會腐蝕輪胎橡膠從而破壞輪胎。在街邊的洗車店，很少能提供品質優良的輪胎油，貪圖免費服務而使用，反而給自己的輪胎造成損壞。

建議：1、路面有坑洼的情況下，盡量減速，盡量避免輪胎的強力撞擊，因其容易造成輪胎鼓包；

2、停車時盡量將車放在陰涼處，這不僅可以使車內皮質座椅減少老化，橡膠輪胎也會減小老化的速度；

3、洗車后盡量不使用輪胎油“滋潤”輪胎，也不要使腐蝕性化學品接觸輪胎。

誤區三：前輪驅動，前胎比后胎更為重要

糾正：不管前驅后驅，后胎的抓地性必須要好

有的司機認為，前驅車的輪胎前胎比后胎重要，因為驅動將承擔更多的摩擦。如果把磨損較多的輪胎放在車輛后軸，會因為排水能力減弱造成后輪抓地力不足，而大大增加雨天行車車輛轉向過度的風險，可能出現車輛甩尾的危險事件。遇到這樣的情況，司機如果速度在30碼以上，就完全不能控制車子的轉向，將會發生危險。

建議：在更換輪胎時，如果只更換一對，新胎必須裝在車輛的后軸。如果只更換一條輪胎，新胎必須與同一軸上的另一條輪胎花紋溝槽深度接近，否則可能會造成車輛跑偏或者機械上的問題。所以，請務必將溝槽最深的輪胎或者新胎放在車輛的后軸。

輪胎的保養

氣嘴漏嘴及標準氣壓

一般用戶可能會對汽車做定期的保養，但是對于輪胎的保養以及正常使用方法卻一知半解。首先，我們需要定期檢查輪胎的氣壓，通過氣壓檢查能及時發現隱患，比如扎釘和氣嘴漏氣都會造成輪胎氣壓的快速下降。輪胎標準氣壓數值可以在門邊標簽或者用戶手冊上找到。不少品牌的輪胎經銷商都提供免費的胎壓檢查服務，大家可以到自己使用輪胎的品牌經銷商處檢查輪胎氣壓或者購買小型輪胎氣壓表進行氣壓自檢。

定期經行輪胎對調

由于駕駛習慣、行駛路況以及不同車型驅動方式的不同，建議您每10000公里時到專業的維修站將車輛的輪胎進行換位以保證輪胎的正常使用。對于規格相同，對稱或不對稱花紋的輪胎，我們在輪胎對調時采用對角車輪更換的方式；而方向性花紋的輪胎我們采用的是同側車輪前后對調的方式。定期進行輪胎對調以利于延長輪胎的壽命。

使用有機保養產品以及暴曬導致輪胎加速老化

陽光或者有機溶劑都會加速輪胎的老化，車主應避免使用輪胎增亮劑等有機類美容產品，并盡可能把車停在陰涼處。輪胎胎側老化出現了嚴重的龜裂，對輪胎的安全性產生很大的影響。

磨損標記及濕地抓地力

輪胎是消耗品，每幾萬公里就需要更換。那么什么時候需要更換輪胎呢？其實我們可以參考輪胎主排水槽中間的輪胎磨損標記。當輪胎胎紋磨到和磨損標記平齊時，說明輪胎需要更換了。圖中右側是新的輪胎和需更換的已到達磨損極限的輪胎的濕地抓地面積示意圖。可見，當輪胎達到磨損極限時，濕地抓地面積已經很低，使用超過磨損指示標志的輪胎在濕地行駛的時候是很危險的，因為此時輪胎的排水性已經大大降低，從而影響濕地行駛時的抓地力，嚴重影響行駛的安全。所以，千萬不能把輪胎磨至“光頭”再更換。

遇障礙物需減速通過

良好的駕駛習慣能夠確保輪胎不受損害。假如一定要通過凹坑、突起之類的障礙物，請盡量減速通過。如果輪胎撞擊坑洞或其他障礙物時，會導致輪胎在障礙物與輪輞凸緣之間產生嚴重的變形，從而使輪胎產生鼓包或輪胎突然泄氣。而把車開上路基時，請盡量用輪胎正面開上去，用輪胎側面上路基可能會導致胎體簾子布層損壞。胎體簾子布層損壞的話，最常出現的情況就是輪胎鼓包。鼓包區域如再次受到擠壓很可能會爆裂，影響車輛的行駛安全性。

輪胎的壽命掌握在車主手中，不同的人使用同一臺車，輪胎壽命可以有2-3倍的差別。所以學會如何正確使用輪胎以及保養輪胎是車主們確保自身生命安全以及節約用車成本的很重要一環。請牢記本文幾個重要的知識點將為您用車、養車帶來不少的好處。

鏈接：輪胎規格參數解釋

輪胎規格，是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。不同規格的輪胎對于整車的性能表現以及舒適性都會產生影響，下面我們一起看下。

輪胎規格表示含義

國際標準的輪胎規格，一般由六部分組成，“輪胎寬度（mm）+輪胎斷面的扁平比（%）+輪胎類型代號+輪輞直徑（英寸）+負荷指數+許用車速代號”。輪胎寬度、輪輞直徑及扁平比如上圖所示，其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。

輪胎寬度，是影響整車油耗表現的一個因素。輪胎的越寬，與地的接觸面積越大，相應的就增加了輪胎與地面的摩擦力，車輛的動能轉化為摩擦熱能而損失的能量會增加，如若行駛相同距離時寬胎就更容易耗油。不過事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強，進而也將獲得更好的車身穩定性。

扁平比，是影響車輛對路面的反應靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對路面的反應非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號傳遞給駕駛者，更便于操控，多見于一些以性能操控見長的車型。扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對路面的感覺較差，特別是轉彎時會相對更為拖沓，多見于一些以舒適性見長的車型。還有就是越野車的扁平比一般較高，主要是為了適應環境惡劣的路況。

輪胎類型代號，常見的表示有“X”高壓胎，“R”“Z”子午胎，“一”低壓胎。市場上的轎車一般采用子午線輪胎，且目前已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產工藝，減輕重量，節約原料等好處。