動 態 新 聞

動 態 新 聞

天宮二號與神舟十一號載人飛行任務圓滿成功

據騰訊網2016年11月18日報道，當日14時07分左右，神舟十一號返回艙成功降落于內蒙古四子王旗主著陸場預定區域，執行飛行任務的航天員景海鵬、陳冬身體狀態良好，隨后，中央軍委裝備發展部張又俠部長宣布任務圓滿成功。神舟十一號飛行3天，支持航天員太空駐留30天，創造了中國航天員太空駐留時間的新紀錄。神舟十一號的平安歸來，標志著天宮二號與神舟十一號載人飛行任務圓滿成功。在此之后，天宮二號將繼續在軌飛行，等待貨運飛船飛行任務的展開。

TAS公司總裁訪問中國空間技術研究院

據中國科技集團公司網站2016年11月1日報道，10月24日，泰雷茲-阿萊尼亞宇航(TAS)公司總裁兼首席執行官讓·盧瓦克·加萊攜代表團訪問中國空間技術研究院，中國空間技術研究院院長張洪太主持了接待活動，相關領導和技術專家參加了會見。TAS公司隸屬于泰雷茲(THALES)集團，雙方曾在衛星載荷加平臺聯合投標、單機部組件采購等方面進行過合作，雙方高層一直保持定期交流。會談中，雙方就單機、整星、地面等全方位合作進行了討論，并具體集中在雙方現有產品的高通量衛星地面應用產品合作；優勢單機產品的直接采購；用于航空、高鐵等移動通信甚高通量衛星的聯合研發；以及第三方市場的聯合開拓。本次來訪為加深雙方后續合作，擴展合作領域，進一步奠定了基礎。

Space X公司申請發射4425顆通信衛星

據騰訊網2016年11月21日報道，Space X公司向美國聯邦通信委員會(FCC)提交一份申請，想要發射共計4425顆通信衛星，將超過人類已發射衛星數量的總和。據統計，目前繞地球運行的現役衛星共計1419顆，還有約2600顆漂浮在太空的退役衛星，其中最大的有數噸重，運行軌道距地球約3.5萬千米。不過，Space X公司計劃發射的衛星與普通的通信衛星并不太一樣，其衛星質量約為386 kg，運行軌道距地球約1150～1275 km，按這樣的軌道高度，每顆衛星大約可覆蓋寬度約2120 km的橢圓形地域，衛星發射計劃分兩步，首先向一個軌道高度發射1600顆衛星，然后再發射2825顆衛星并將它們安置在不同軌道高度的4個殼層中。衛星將主要用于為全球個人用戶、商業用戶、機構用戶、政府和專業用戶提供各種寬帶和通信業務。

NASA擔憂預算被削減

據騰訊網2016年11月21日報道，NASA最近用簡報的形式介紹了其下一個地球科學研究計劃。在簡報中，NASA大體上強調了地球科學研究的重要性，并且為下一屆政府可能削減NASA的預算感到擔憂。剛剛贏得總統大選的共和黨總統候選人唐納德·特朗普的太空政策在競選的最后一周才進入公眾的視線，他的團隊呼吁削減地球科學研究的預算，以讓位于太空探索類任務，團隊的看法得到了不少共和黨國會議員的認同。特朗普的太空政策顧問羅伯特·沃克描述了競選的太空觀點的框架，根據特朗普的要求，提供一個具有實質性改變的，可以描述為有遠見的、顛覆性的、協調的、彈性的太空政策。列出了以下9點關鍵內容：①確保全球太空領域中的領導地位，創造21世紀美國所需要的技術、安全和就業機會；②重建由副總統領導的國家太空委員會，監督所有政府太空工作，尋求效率、消除冗余；③以本世紀末人類探索太陽系為目標，推動技術深入的發展，而不僅僅是人類探測火星的目標；④將NASA預算轉移到深空領域，而不是地球科學和氣候研究；⑤發展微小衛星技術，尤其是可以為軍事提供彈性需求，同時發展衛星維修技術；⑥尋求高超音速技術在全球的領導地位，包括軍事上的應用；⑦將低地球軌道的訪問和操作轉移到商業部門；⑧討論加深“國際空間站”的操作和資金問題上的私人和公共的合作關系，包括延長“國際空間站”的壽命⑨要求所有聯邦機構制定他們將如何利用太空資產和太空發展以執行其任務的計劃。

美正在研制高超音速飛機

高超音速飛機

據騰訊網2016年11月15日報道，近日，NASA、美空軍、洛克希德-馬丁等航空業巨頭進行了一場研討會，就發展高超音速飛機進行討論，美國政府正尋求多方面支持和資助，希望能走在世界前沿。不過，要真正推廣這項技術，必須要有大幅度減少飛機產生的超音速音爆的措施，目前多家公司正在研發解決這個問題。今年2月，NASA授予洛克希德-馬丁公司設計一架試驗性飛機的合同，用以檢測減少音爆的技術，NASA最近也在研究混合機翼及其他措施能夠提高動力并減少環境污染。不過，來自國會和總統對預算的管控對研究產生了一定影響。噴氣發動機公司將旗下Sabre發動機大小進行縮減，該公司目前正在研發一款融合了噴氣式飛機和火箭技術的渦輪發動機，以達到5倍音速的目標，研究團隊將著重研究一種更小的發動機，類似F-35戰斗機的F135發動機，接著，研究團隊將在2020年左右開始進行整合發動機試驗，評估飛行流動狀態。

Space X公司預計獵鷹-9火箭在年底恢復使用

據騰訊網2016年11月8日報道，Space X公司預計在年底解決獵鷹-9火箭問題重返蒼穹。目前調查人員已經確定了事故的原因，火箭上面級的液氧罐中有使用高分子復合材料制成的容器，當液氦灌注到容器中時，液氧罐內的液氧會受冷凝固為固氧，從而引燃了高分子復合材料。Space X公司表示已經把爆炸源的范圍縮小到液氧罐中3個儲氦瓶中的一個，但是不管怎樣改變注入液氦的條件，技術人員都無法復現氧氣罐出現的故障，所以整場事故的根源仍是未確定。

美國軌道-ATK公司將使用宇宙神-5火箭發射飛船

據騰訊網2016年11月7日報道，為了確保送往“國際空間站”的物質能最大化并準時送達，軌道-ATK公司計劃將“天鵝座”飛船搭載宇宙神-5火箭上發射，而不是原本的“心宿二”(Antares)火箭，公司表示，這只是個別調整，將來的“天鵝座”任務還是會繼續搭載“心宿二”火箭發射。公司表示，這次火箭變更是NASA和公司共同合作的結果，搭載宇宙神-5火箭能使“天鵝座”飛船多攜帶300 kg貨物，整個壓力艙可容納超過3500 kg貨物。之所以需要額外載重并確保準時抵達，主要因為其他兩艘要前往“國際空間站”的貨運飛船需要延期。Space X公司的“龍”飛船受到獵鷹-9火箭爆炸事件的影響而延期，預計發射時間不會早于2017年1月。另一個是日本的H2轉移飛行器(HTV)，由于準備過程中發生泄漏而延期，原定10月的發射計劃改為12月9日。在此次發射后，軌道-ATK公司將重新使用“心宿二”火箭，直到合同結束，這包括了在2017年下半年的2次發射，以及2018年的2次，整個計劃的確切流程將根據“國際空間站”以及NASA的需要再進行詳細安排。

卡西尼號探測器將于2017年9月結束探測任務

卡西尼號探測器

據騰訊網2016年11月7日報道，NASA的卡西尼號探測器于2004年抵達土星后，已持續觀測了12年，由于探測器燃料所剩無幾，其將進行兩次變軌，讓探測器的軌道移動到更接近土星環和土星的位置上，之后將在2017年9月墜入土星，結束探索之旅。目前，探測器還將近距離飛掠土星主環，將在更好的觀測位置來觀測土星環的F環，屆時將以不可思議的角度為人們展現環中的小衛星以及其它內部結構。2017年4月，卡西尼號會在改變軌道前，最后一次飛掠土衛六，之后將飛進土星環和土星狹窄的縫隙里，這個縫隙只有2400 km寬，此前從未被仔細地勘探過，將提供一個前所未有的機會來進一步地觀測土星和土星環。

美被困軍星被救入工作軌道

據航天新聞網2016年11月3日報道，美國海軍11月3日宣布，主推進系統發射后出問題的移動用戶目標系統-5(MUOS-5)通信衛星已進入工作軌道，并成功展開了太陽翼和天線，美海軍空間與海上作戰系統司令部發言人表示，衛星已開始進行在軌測試，為驗收和交付使用做準備。MUOS-5衛星由洛克希德-馬丁航天系統公司建造，6月24日發射升空。原定于7月3日抵達地球同步軌道，但其軌道提升用的主推進系統在變軌過程中發生故障，使衛星被困在中間軌道上。衛星操作部門在6周時間里利用原本用于位置保持和機動的推力器實施了26次提軌機動，使衛星在10月22日進入新軌道。同最初的預定軌道相比，新軌道圓度稍差，傾角也稍大，但美海軍預計這不會影響星上通信系統工作。相關人員表示，新軌道帶來的影響已通過調整地面和波形軟件得到了緩減，若開展的衛星測試工作結果正常，該星預計將在當前軌位執行任務。MUOS-5衛星屬于MUOS系統的備份星，美海軍官員稱，該星的問題并不影響整個MUOS特高頻通信系統與地面站網絡的運行。

美國開始著手制定商業載人航天安全標準

據騰訊網2016年10月31日報道，隨著美國聯邦航空管理局要求有關行業制定商業載人航天的安全法規，美國材料與試驗協會(ASTM)將著手設立一個委員會，開始制定商業發射場、運載器和航天器的標準。它是一個為多個行業頒發自愿性共識標準的組織。委員會將制定有關標準和路線圖，來解決諸如載人航天乘員安全規范，以及發射場和太空交通管理等一系列問題。據悉，新委員的初始工作重點很有可能會涉及商業載人航天領域。

NASA表示朱諾號探測器從故障中恢復

朱諾號探測器

據騰訊網2016年10月28日報道，NASA官員表示，朱諾號探測器在飛越木星的時候意外出現數據收集故障，現已恢復正常。項目主管表示，探測器目前一切正常，并對所有指令都有所回應，將為12月的飛越做好準備。這次故障并不是探測器第一次發生，在10月19日的飛越中，探測器本該進行長時間發動機燃燒工作，從目前的53天軌道周期轉化為14天的周期，但主推進系統的閥門出現了問題，迫使該計劃延期，最快到12月11日，才會重新進行飛越。

Space X公司對星際飛船燃料箱設計進行試驗

巨型燃料箱

據騰訊網2016年10月27日報道，Space X公司近日進行了星際運輸系統(ITS)巨型燃料箱的爆破壓力試驗。它是一種可重復使用燃料箱，用于往返地球和火星之間的飛船上，飛船預計可搭載100人。燃料箱可攜帶液氧，這是Space X公司聲稱能夠在火星上制造并使用的兩種燃料之一，另外一種為甲烷氣。Space X公司公布了殖民火星更詳細的部分計劃，首先將發射“龍”飛船進行探測任務，確保如何安全降落火星，然后再找到獲得水的最佳方法。第一個載人飛行任務將搭載建造火星基本基地的設備，并且完成火箭燃料工廠的建設。公司還將在火星與地球軌道交會時增加飛行次數，直到火星上的城市能夠自給自足才會結束，后續的生活區艙段將在未來1～2年內公布。

蜘蛛機器人在軌打印飛船零件

蜘蛛機器人

據騰訊網2016年10月27日報道，美國華盛頓TUI公司提出一種構想，由智能蜘蛛機器人直接在太空中通過3D技術打印和組裝太空飛船的組件、甚至大型結構或衛星，這項由NASA支持的項目將首先把機器人送入太空軌道，以試驗打印和組裝桁架的能力。目前，TUI與商業衛星公司(SSL)達成協議，將把Trusselator技術運用于“國際空間站”的“蜻蜓”項目中。Trusselator技術將用于在太空中打造輕質桁架，桁架的作用是支撐宇宙飛船中的太陽電池翼、天線、傳感器等部件。而“蜻蜓”項目目的是試驗在軌道上能否直接建造地球同步通信衛星，作為建造更龐大結構的預演。若能在軌道上直接建造飛船構件，通過火箭升空的就只需蜘蛛機器人及原始建材，即通過較小、較便宜的運載火箭實現緊湊的運輸，進而在太空中直接打造出比原來大數十倍至數百倍的太陽電池翼或天線，從而使各種太空任務實現更高的功率、帶寬、分辨率和靈敏度。

Space X公司將在貨運任務中重復使用“龍”飛船

回收的“龍”飛船

據騰訊網2016年10月27日報道，NASA批準Space X公司在2017年的第11次“商業補給服務”(CRS)貨運任務時，使用一艘回收的“龍”飛船。這也是首次重復利用“龍”飛船執行輸送任務，這使得Space X公司能集中精力生產下一代用于人員和貨物運輸的航天器。公司計劃CRS合同之后的任務全部使用回收的“龍”飛船，如果這次任務成功，公司將停止生產新的“龍”飛船。一邊用已有的“龍”飛船執行任務，另一邊開始研制第二代“龍”飛船。除了目前已經簽署的CRS合同，NASA還授予Space X公司CRS-2合同，合同包括了額外的貨運任務，任務將使用第二代“龍”飛船改進型。盡管第二代“龍”飛船用于載人航天，但這種專門的改進型擁有比“龍”飛船更大的載貨量，而且將使用推進法著陸，這讓NASA能夠更快地拿到由這些飛船帶回的貨物。同時還能讓Space X公司為載人的第二代“龍”飛船積累任務經驗。

美企業簽署多次發射協議

據航天新聞網2016年10月20日報道，美國小運載器廠家矢量空間系統公司10月17日宣布同從事中小型衛星建造的約克空間系統公司簽署價值6000萬美元的一份協議，將在2019-2022年為后者發射6次，另有14次發射的選擇權。該協議下的首次發射也將是運載能力為100 kg的矢量-H火箭的首飛。矢量公司此前已在8月2日同芬蘭冰眼公司簽訂了涉及21次發射的協議，以用于后者商業合成孔徑雷達衛星星座的部署，矢量公司的火箭瞄準的是那些非常小的衛星。

NASA將邀請私企在“國際空間站”上建設商用艙段

“國際空間站”

據騰訊網2016年10月18日報道，NASA將邀請私企在“國際空間站”建設商用艙段。美國白宮科技政策辦公室主任約翰·霍爾德倫和NASA局長查爾斯·博爾登表示，NASA最近就“國際空間站”上一個對接端口的用途咨詢了私企，結果反響熱烈，有不少私企希望為“國際空間站”建設商用艙段。NASA將于今年啟動程序，為私企提供在“國際空間站”上建設艙段及其他能力的潛在機會。“國際空間站”始建于1998年，原計劃2024年后墜入太平洋。但今年8月，NASA官員表示，NASA考慮2024年后將“國際空間站”移交給私企繼續運營，目前NASA已將“國際空間站”貨運任務交給兩家私企，下一步將把“國際空間站”載人任務也交給私企，從而把工作重點轉向火星，以實現2030年左右登陸火星。

波音CST-100載人飛船試飛推遲6個月

波音CST-100飛船

據騰訊網2016年10月18日報道，近日，波音公司將CST-100載人飛船的試飛推遲6個月，導致飛船的第一次載人飛行被推遲到了2018年底。根據修改后的時間表，CST-100發射場逃逸試驗將改在2018年1月進行，無人飛行試驗推遲到了2018年6月，而載人飛行試驗則推遲到2018年8月，如果一切順利，飛船第一次正式飛行將在2018年底進行，目的地是“國際空間站”。波音公司表示，導致計劃延期的原因是多方面的，從開發到生產的諸多環節上的延遲，飛船頂板部件在生產過程中受損，以及一些小部件的驗證試驗問題都導致項目整體的延期。NASA在9月的一份報告已經暗示了這次推遲，報告中提到與波音公司、Space X公司簽署的商用載人運輸能力(CCtCap)合同有進一步延期的風險，盡管承包商對項目進度樂觀，但兩公司都不太可能在2018年底前完成實用的“國際空間站”載人飛行。此次延遲可能會迫使NASA購買額外的聯盟號飛船艙位，以避免在一段時間內無法前往“國際空間站”，NASA和俄聯邦航天局的合同已經確保了2018年度前往“國際空間站”的飛行，但根據過往的合同來看，要提前至少2年預定才能獲得額外的艙位。不過，NASA對這些計劃充滿信心，并不打算購買額外的聯盟號艙位。

ESA蓋亞探測器發現微引力透鏡現象

據騰訊網2016年11月1日報道，ESA的蓋亞探測器探測到了非常稀有的恒星，當其他天體通過它們的視線前方時，它們會暫時變亮。這兩個現象分別在2016年7月和8月由蓋亞光亮預警團隊觀測到。目前為止，該團隊已經探測到了上千次短暫的現象，大多數都是正在經歷大規模爆發的恒星，或者是超新星爆發。在少數情況下，還有另一種可能會造成恒星亮度的短暫增強——恰巧經過觀察者與恒星之間的天體引力可能也會造成恒星亮度的增強。愛因斯坦廣義相對論認為，引力會造成大質量天體扭曲時空，同樣也會扭曲附近經過的光線。當一個大質量天體位于光源和觀察者之間，并成一條直線時，該天體可以當作引力透鏡，觀察者可以看到光源亮度明顯增強，這種現象稱為微引力透鏡。首次探測到的現象是一個19級的昏暗恒星突然變亮2個數量級。第二次探測到的現象是一個14.5級的恒星亮度突然增加，天文學家觀測后發現了一種十分獨特的亮度變化模式：這顆恒星經歷了兩次連續的亮度增強，大約增強了2個數量級，隨后幾周逐漸變暗，之后突然又增強為12級，隨后迅速衰弱。

NASA拍攝到歐洲火星著陸器墜毀地點

疑似探測器著陸點

據騰訊網2016年10月25日報道，NASA的“火星軌道勘測飛行器”(MRO)在火星表面發現最新形成的印痕，確信與ESA的“夏帕瑞麗”(Schiaparelli)火星著陸器有關，MRO拍攝照片上的亮點可能是“夏帕瑞麗”的降落傘，遠處的黑斑是著陸器本身撞擊在火星表面形成的，探測器可能在降落時墜毀。該位置與ESA計算的降落地點非常接近，位于原計劃降落區域內，距離原計劃降落點以西約5.4 km，ESA初步研究認為，著陸器的反推火箭提前熄火是造成這次事故的原因，據分析，探測器可能從火星表面2～4 km開始下墜，撞擊速度超過300 km/h。MRO還將用高清相機對撞擊點進行細致分析，ESA和NASA將進一步對降落時傳回的數據進行研究。該著陸器是ESA的生物火星(ExoMars)計劃一部分，另一部分是火星“微量氣體軌道飛行器”(TGO)，后者已于10月19日成功進入了軌道，將對火星大氣進行研究并能夠為火星表面的著陸器和漫游車提供中繼通信服務。