相信自己VS相信科技

科技發(fā)展，旨在降低事故風(fēng)險

區(qū)別于車體吸能結(jié)構(gòu)、安全氣囊、安全帶等車身硬件結(jié)構(gòu)所帶來的安全保護(hù)，隨著近些年來汽車智能及安全科技的快速發(fā)展，越來越多的諸如我們常見的ABS、ESP等汽車主動安全系統(tǒng)逐漸被消費者所重視，成為標(biāo)配。與此同時，秉承各自安全理念的汽車企業(yè)也在不遺余力地研發(fā)更加尖端的科技以降低車主遇到事故時的損失和風(fēng)險。

在我們看來，主動安全系統(tǒng)就像一位隨時待命的保鏢，在車輛即將失控或已經(jīng)失控之時介入我們駕駛操作的電子系統(tǒng)，它們“希望”利用機(jī)械與電子裝置盡可能的保持車輛的穩(wěn)定性，讓駕駛者能夠恢復(fù)對車輛的控制，最大限度避免意外發(fā)生。

由于安全的重要性，無論是消費者在購車時的關(guān)注點，亦或是車企在推銷新車型時，其營銷中都會將主動安全系統(tǒng)的配置作為重要的一部分來介紹。這些配置看似可有可無，經(jīng)常被人忽略，但在突發(fā)狀況下卻能幫助你脫困。這些配置不分高低貴賤，能夠降低事故發(fā)生率、能保命的配置都是無價的。

理念迥異，然而探索永不停歇

目前市面我們常見的諸如防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）等系統(tǒng)已成為主流，而類似遠(yuǎn)近光自動切換系統(tǒng)、前車防撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、主動剎車系統(tǒng)（AEB）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、盲點警示系統(tǒng)（BSW）等配置同樣具有減輕駕駛疲勞、提高行駛安全的作用。但主動安全系統(tǒng)的發(fā)展同樣不是一帆風(fēng)順的，在使用中的錯誤操作和系統(tǒng)失靈同樣造成了許多事故，這和汽車企業(yè)對于科技理念息息相關(guān)，盡管經(jīng)過了不可計數(shù)的實驗和實際測試，但其無法萬全的穩(wěn)定性和路面狀況的不可控性同樣讓其在優(yōu)先搭載于旗艦級汽車上之時仍不可避免產(chǎn)生負(fù)面影響。在這一方面，日系品牌諸如豐田、斯巴魯?shù)陌踩砟顒t以保守見長，它們對于安全系統(tǒng)的研發(fā)通常非常嚴(yán)謹(jǐn)且對于其的正式裝配比較謹(jǐn)慎，而歐系品牌諸如沃爾沃、梅賽德斯-奔馳等對于安全的理念則在于不干擾駕駛者的駕駛意圖，如果駕駛者一旦操作，那么主動安全系統(tǒng)的介入就將即刻停止。

這也許就是科技在發(fā)展所要付出的代價，但我們相信對安全的永恒追求和汽車企業(yè)的社會責(zé)任會讓未來的汽車安全科技更佳健全和完善。自動駕駛、虹膜識別啟動、手勢控制、無線充電等諸多功能，雖然目前屬于概念的狀態(tài)，仍讓我們見識到了科學(xué)家驚人的想象力和汽車企業(yè)思維的創(chuàng)新與魄力。

掌控汽車，切莫過分依賴科技

作為一名汽車編輯，我本身還是對目前的主動安全系統(tǒng)持觀望態(tài)度。上車習(xí)慣關(guān)閉一些我自身比較不信任的系統(tǒng)，自己的掌控感能夠讓我放心。因為部分安全系統(tǒng)曾讓我在擁擠的車流中險些發(fā)生事故，目前主動安全系統(tǒng)對于實際路況的判斷還是不能夠做到完全準(zhǔn)確且符合即將行駛的狀態(tài)。系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤判斷導(dǎo)致的交通事故時有發(fā)生。

那么這些主動安全系統(tǒng)到底適合哪些人群呢？我想在交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這些功能能降低行車中的剮蹭；而在高速長時間行駛時，這些安全系統(tǒng)也能為駕駛員分憂，降低事故風(fēng)險。

最后，主動安全系統(tǒng)作為汽車安全科技的一個重要組成部分是為了便利和保證駕乘者的行駛安全，任何電子輔助設(shè)備即使再可靠也都是降低事故幾率而不是阻止事故的發(fā)生，所以駕駛者本身的安全意識仍是最重要的，千萬不要過度依賴它。