船舶設(shè)計(jì)階段的意見管理體系研究

王 進(jìn)，張 磊，朱小敏

(1.揚(yáng)州大洋造船有限公司，江蘇 揚(yáng)州 225107；2.江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)

船舶設(shè)計(jì)階段的意見管理體系研究

王 進(jìn)1，張 磊2，朱小敏2

(1.揚(yáng)州大洋造船有限公司，江蘇 揚(yáng)州 225107；2.江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)

基于目前國內(nèi)對(duì)船舶設(shè)計(jì)階段意見的管理力度低的現(xiàn)狀,構(gòu)建了船舶設(shè)計(jì)階段的意見管理體系。首先研究船舶設(shè)計(jì)階段意見處理的流程并分析船舶設(shè)計(jì)階段意見管理的現(xiàn)狀，其次對(duì)船舶設(shè)計(jì)階段意見進(jìn)行分類及編碼，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建船舶設(shè)計(jì)階段意見管理系統(tǒng)，為船舶設(shè)計(jì)階段意見管理系統(tǒng)的開發(fā)提供了理論依據(jù)。

船舶設(shè)計(jì)；意見；管理工程

0 引言

船舶設(shè)計(jì)以船舶設(shè)計(jì)任務(wù)書或船舶規(guī)格書為依據(jù)進(jìn)行。作為一項(xiàng)涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的復(fù)雜設(shè)計(jì)活動(dòng)，船舶設(shè)計(jì)以設(shè)計(jì)階段來進(jìn)行劃分，一般可以劃分為初步設(shè)計(jì)階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段3個(gè)設(shè)計(jì)階段[1]。初步設(shè)計(jì)階段的主要工作是從船舶的總體性能出發(fā)，綜合考慮船體、輪機(jī)、舾裝、電氣、設(shè)備等專業(yè)的布局，通過對(duì)比得到最優(yōu)布置方案。詳細(xì)設(shè)計(jì)是在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上，對(duì)船舶的局部結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)致分析計(jì)算，在滿足船舶總體性能和局部要求的同時(shí)，最終確定詳細(xì)的船舶布置方案及船舶性能參數(shù)。生產(chǎn)設(shè)計(jì)是以詳細(xì)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，開展船舶三維數(shù)字化建模，根據(jù)船舶建造計(jì)劃書的要求，對(duì)船舶的中間產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)致劃分，以任務(wù)包為單位提供全套生產(chǎn)工藝、技術(shù)文件，有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

船舶設(shè)計(jì)過程中會(huì)產(chǎn)生海量的意見，這些意見雜亂無章，難以管理[2]。目前，對(duì)于船舶設(shè)計(jì)過程中收集到的意見主要依靠人工分配處理，對(duì)設(shè)計(jì)意見的記錄往往還停留在手工錄入階段[3]。然而，這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)意見管理方式并不能有效地推進(jìn)船舶設(shè)計(jì)工作的進(jìn)展，意見處理的職責(zé)受人工分配的影響，導(dǎo)致設(shè)計(jì)意見處理效率低下[4]。

目前國內(nèi)造船企業(yè)往往缺少1個(gè)能夠完整全面、聯(lián)系整個(gè)船舶設(shè)計(jì)階段的意見管理系統(tǒng)，僅少數(shù)大型造船企業(yè)引進(jìn)了日本或韓國的設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)，但是這些管理系統(tǒng)并沒有完整的覆蓋船舶設(shè)計(jì)階段。此外，由于人們對(duì)設(shè)計(jì)階段的意見管理不夠重視，大多數(shù)設(shè)計(jì)意見仍然采用電子表格的形式在設(shè)計(jì)部門內(nèi)部流轉(zhuǎn)，普遍存在設(shè)計(jì)意見傳遞的技術(shù)性和準(zhǔn)確性難以保證，設(shè)計(jì)意見的處理狀態(tài)難以跟蹤，跨部門處理的意見難以協(xié)調(diào)的情況。因此，為改變傳統(tǒng)船舶設(shè)計(jì)階段意見處理的落后現(xiàn)狀，有必要研究船舶設(shè)計(jì)階段的意見處理體系的流程及其意見的分類和編碼，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建船舶設(shè)計(jì)階段意見管理系統(tǒng)功能框架。

1 船舶設(shè)計(jì)階段意見處理流程

船舶設(shè)計(jì)的各個(gè)階段都會(huì)提出不同的設(shè)計(jì)意見，例如：初步設(shè)計(jì)階段對(duì)分艙或主尺度提出修改意見，詳細(xì)設(shè)計(jì)階段對(duì)船體結(jié)構(gòu)布置方案提出修改意見，生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段對(duì)管系走向提出意見等，其意見處理可按以下流程執(zhí)行，流程圖如圖1所示。

(1)意見提出。在船舶設(shè)計(jì)的不同階段，由項(xiàng)目相關(guān)方(船東、船級(jí)社、設(shè)計(jì)單位、船檢、QC質(zhì)量人員等)提出設(shè)計(jì)意見。

(2)意見錄入。由意見記錄員對(duì)各方提出的設(shè)計(jì)意見進(jìn)行記錄，記錄過程可以采用平板電腦(PDA)等移動(dòng)終端完成，意見記錄完成后按照特定編碼對(duì)設(shè)計(jì)意見做好分類。

(3)意見分配。設(shè)計(jì)意見記錄完成后，一般由意見分配者(項(xiàng)目經(jīng)理)對(duì)設(shè)計(jì)意見的處理進(jìn)行分配，并通過系統(tǒng)告知意見處理者。

(4)意見接收與確認(rèn)。各設(shè)計(jì)員接收到意見分配者(項(xiàng)目經(jīng)理)對(duì)設(shè)計(jì)意見處理分配方案，根據(jù)設(shè)計(jì)意見的內(nèi)容、技術(shù)屬性、設(shè)計(jì)專業(yè)劃分等確認(rèn)對(duì)設(shè)計(jì)意見的處理職責(zé)，并反饋給意見分配者(項(xiàng)目經(jīng)理)。

圖1 船舶設(shè)計(jì)階段意見處理流程圖

(5)提出意見處理方案。設(shè)計(jì)員確認(rèn)對(duì)設(shè)計(jì)意見進(jìn)行處理后，應(yīng)積極提出技術(shù)解決方案，并報(bào)專業(yè)負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人予以方案確認(rèn)，并將處理方案反饋給意見提出部門進(jìn)行處理。

(6)意見反饋與查詢。設(shè)計(jì)員還需要將意見的處理方案在意見管理系統(tǒng)中上傳，確保各方都能夠在系統(tǒng)中準(zhǔn)確地查看設(shè)計(jì)意見的處理進(jìn)展。

2 船舶設(shè)計(jì)階段意見的分類及編碼

2.1 船舶設(shè)計(jì)階段意見分類

2.1.1 按設(shè)計(jì)意見的提出階段分類

由于船舶設(shè)計(jì)階段分為初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)3個(gè)階段，在對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)階段提出的設(shè)計(jì)意見可劃歸為相應(yīng)的初步設(shè)計(jì)意見、詳細(xì)設(shè)計(jì)意見和生產(chǎn)設(shè)計(jì)意見。

2.1.2 按設(shè)計(jì)意見的提出方分類

隨著船舶設(shè)計(jì)工作的深入，在船舶設(shè)計(jì)的不同時(shí)期，與船舶產(chǎn)品相關(guān)各方都有可能針對(duì)自身的關(guān)注點(diǎn)對(duì)船舶的具體技術(shù)指標(biāo)、實(shí)用功能等提出意見。一般而言，船舶設(shè)計(jì)意見的提出方包括：船東、船級(jí)社、設(shè)計(jì)單位、生產(chǎn)各部門等。

2.1.3 按設(shè)計(jì)意見的所屬專業(yè)分類

每一個(gè)船舶產(chǎn)品最終都是通過生產(chǎn)設(shè)計(jì)提供的工藝、技術(shù)文件來指導(dǎo)現(xiàn)場施工作業(yè)。針對(duì)殼舾涂一體化生產(chǎn)的要求，船舶設(shè)計(jì)階段的意見也可以按專業(yè)劃分為船體、舾裝和涂裝，舾裝按區(qū)域又可劃分為甲裝、居裝和機(jī)裝來進(jìn)行分類。船舶設(shè)計(jì)階段意見專業(yè)劃分圖如圖2所示。

圖2 船舶設(shè)計(jì)階段意見專業(yè)劃分圖

2.2 船舶設(shè)計(jì)階段意見編碼規(guī)則

本文采用按照設(shè)計(jì)階段、意見提出方及意見所屬專業(yè)為分類的混合鏈?zhǔn)骄幋a方案，具體方案如圖3所示。

圖3 船舶設(shè)計(jì)階段意見編碼規(guī)則

船號(hào)即為造船企業(yè)對(duì)所建造船舶的工程編號(hào)，例如：DY634、DY462等。日期是指設(shè)計(jì)意見提出的具體日期，如：2016年03月21日，此時(shí)日期編號(hào)即為20160321。順序號(hào)是指設(shè)計(jì)意見的流水編號(hào)，順序碼屬于無含義碼，采用4位阿拉伯?dāng)?shù)字編碼。設(shè)計(jì)階段、意見提出方及意見所屬專業(yè)這3個(gè)意見分類方法的編號(hào)采用英文首字母縮寫的形式，例如：階段分類面中初步設(shè)計(jì)階段(preliminary design)的代碼表示為DP、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段(detailed design)的代碼表示為DD；提出方分類面中船東(ship owner)的代碼表示為SO、船級(jí)社(Classification Society)的代碼表示為CS；專業(yè)分類面中船體(hull)代碼表示為H、舾裝(outfitting)代碼表示為O。

2.3 船舶設(shè)計(jì)階段意見編碼實(shí)例說明

船舶設(shè)計(jì)階段意見編碼采用鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，將階段、提出方、專業(yè)的編碼和船號(hào)、日期、順序號(hào)結(jié)合。船舶設(shè)計(jì)階段意見編碼具有唯一性，如：DY634-DD-CS-H-20160321-0012，該代碼中DY634表示船舶工程編號(hào)；DD 表示該條意見提出于船舶詳細(xì)設(shè)計(jì)階段；CS表示該條設(shè)計(jì)意見的由船級(jí)社提出；H表示該條設(shè)計(jì)意見屬于船體專業(yè)；20160321表示該條設(shè)計(jì)意見提出日期為2016年3月21日；0012為順序號(hào)，表示該條意見為當(dāng)天收到的第12條設(shè)計(jì)意見。編碼圖說明如圖4所示。

圖4 船舶設(shè)計(jì)階段意見編碼圖說明

3 船舶設(shè)計(jì)階段意見管理系統(tǒng)的構(gòu)建

船舶設(shè)計(jì)階段意見管理系統(tǒng)主要由意見管理、意見配置、服務(wù)器設(shè)置、階段設(shè)置和系統(tǒng)權(quán)限5個(gè)模塊組成。系統(tǒng)功能分布如圖5所示。

圖5 船舶設(shè)計(jì)階段意見管理系統(tǒng)功能分布圖

3.1 意見管理

意見管理模塊包含3個(gè)子模塊：船東意見管理、船級(jí)社意見管理和各部門意見管理。每個(gè)子模塊中都包含對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)意見處理流程。意見管理是整個(gè)船舶設(shè)計(jì)階段意見管理系統(tǒng)的核心，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)船東意見、船級(jí)社意見和各部門意見的綜合查詢，實(shí)時(shí)了解設(shè)計(jì)意見的處理進(jìn)程。

3.2 意見配置

意見配置模塊包含意見類型設(shè)置子模塊和意見部門設(shè)置子模塊，由系統(tǒng)管理員針對(duì)項(xiàng)目組提出的船舶設(shè)計(jì)意見管理實(shí)際分類規(guī)則要求進(jìn)行配置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)每條設(shè)計(jì)意見自動(dòng)鏈?zhǔn)骄幋a。

3.3 階段設(shè)置 階段配置模塊包含初步設(shè)計(jì)階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段設(shè)置子模塊，由系統(tǒng)管理員根據(jù)船舶項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段劃分規(guī)則要求進(jìn)行配置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)每條設(shè)計(jì)意見所屬設(shè)計(jì)階段的明確劃分。

3.4 服務(wù)器設(shè)置

階段配置模塊由系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)維護(hù)，確保在分布式網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下服務(wù)器地址、設(shè)計(jì)意見數(shù)據(jù)庫、設(shè)計(jì)意見管理系統(tǒng)能夠被管理人員操作及維護(hù)。

3.5 系統(tǒng)權(quán)限

系統(tǒng)權(quán)限模塊是系統(tǒng)角色權(quán)限控制的體現(xiàn)，由系統(tǒng)管理員根據(jù)項(xiàng)目組的具體人員組成結(jié)構(gòu)，對(duì)不同管理人員的系統(tǒng)角色和系統(tǒng)操作權(quán)限進(jìn)行定義，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的權(quán)限管理。

4 結(jié)語

目前，基于本研究開發(fā)的船舶設(shè)計(jì)階段意見管理軟件系統(tǒng)已經(jīng)上線試運(yùn)行，系統(tǒng)采用分布式布置模式，構(gòu)建了企業(yè)內(nèi)部各相關(guān)部門間的意見聯(lián)動(dòng)處理網(wǎng)絡(luò)。另外，系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶設(shè)計(jì)階段意見的分類管理、意見來源的統(tǒng)計(jì)分析、每條意見的處理狀態(tài)全程可追溯，將意見管理工作落到實(shí)處，完成對(duì)傳統(tǒng)意見管理方式的改變，以達(dá)到提升意見管理的效率，縮短船舶設(shè)計(jì)周期的目的。以承建的某型液化乙烯船為例，系統(tǒng)上線后，實(shí)現(xiàn)了船舶意見100%落實(shí)責(zé)任和100%處理封閉這“2個(gè)100%”，為該系列船的高效設(shè)計(jì)及準(zhǔn)時(shí)交付提供了管理技術(shù)支撐。

[1] 胡誠程, 馬曉平, 張磊．基于并行工程的船舶設(shè)計(jì)流程研究[J]. 造船技術(shù), 2015 (3)：28-30.

[2] 謝非, 劉文劍. 船舶建造生產(chǎn)設(shè)計(jì)及管理技術(shù)研究[D]. 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2010.

[3] 朱小敏, 馬曉平. 基于PLM的造船意見(comment)管理體系研究[D]. 鎮(zhèn)江：江蘇科技大學(xué)， 2014.

[4] 劉海龍, 胡小平. 面向船舶協(xié)同設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)工作流程管理研究[D]. 杭州：杭州電子科技大學(xué)，2014.

2016-06-07

王進(jìn)(1976—)，男，碩士，工程師，研究方向?yàn)榇跋冗M(jìn)制造技術(shù)及設(shè)計(jì)管理。

U673.2

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