大國崛起 夢圓航天
——中國航天創建60年輝煌成就

大國崛起 夢圓航天
——中國航天創建60年輝煌成就

回首中國人的飛天路，從女媧補天、嫦娥奔月等婦孺皆知的神話故事，到萬戶進行人類最早的固體火箭升空試驗，中國人的飛天夢已經做了幾千年。

新中國建立后，中國航天人筑夢九天，終于實現了“可上九天攬月”的夢想。10月8日，中國航天事業喜迎創建60年的華誕。60年來，一代又一代航天人自力更生、艱苦奮斗、勇于攀登、無私奉獻，實現了中國航天事業從無到有、從弱到強的跨越式發展。中國航天事業的輝煌成就極大增強了我國的經濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力。

探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。現在就讓我們翻開中國航天創建60年的精彩華章，銘記歷史，繼往開來，為中國航天譜寫更精彩的篇章凝聚強大力量。

核彈爆炸模擬圖

國家安全基石—“兩彈一星”

“兩彈一星”（核彈、導彈和人造地球衛星）是由新中國第一代領導人親自決策、領導和指揮并迅速取得成功的偉大科學工程。在西方制裁封鎖和中蘇關系破裂等國際不利形勢下，中國依靠自己掌握的科學知識和智慧，艱苦奮斗，完成了研制導彈、核武器和發射人造地球衛星的戰略任務，從根本上改善了國家的安全環境，奠定了新中國在國際上的地位。

中國第一顆原子彈爆炸

中國發射第一顆仿制導彈

核彈

原子彈和氫彈合稱為核彈。1964年10月16日15時，中國第一顆原子彈爆炸成功，使中國成為第五個有原子彈的國家；1967年6月17日上午8時，中國第一顆氫彈空爆試驗成功。

導彈家族

我國已經擁有從近程到遠程、洲際，從液體到固體，從陸上到水下，從固定發射到機動發射的完整配套的導彈武器系列。一大批具有較強實戰能力、突防能力和精確打擊能力的導彈武器已經裝備部隊，極大地增強了我軍保衛國家主權安全和領土完整、維護世界和平的能力，為提升我國國防實力，奠定在國際舞臺上的強國地位發揮了重要作用。

“東方紅一號”衛星

1970年4月24日21時35分，中國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”由“長征一號”運載火箭從甘肅酒泉衛星發射中心成功發射。“東方紅一號”衛星的發射成功使中國成為世界上繼蘇聯、美國、法國和日本之后第五個完全依靠自己的力量成功發射人造衛星的國家。

“東方紅一號”衛星發射成了全國人民的一件大事

孫家棟院士為“東方紅一號”衛星發射成功做出了重大貢獻

當年發射“東方紅一號”衛星的簡陋發射場內部

科研人員正在研制“東方紅一號”衛星

當年發射“東方紅一號”衛星的老發射廠址

兩彈結合

中國的原子彈試驗成功后，西方國家嘲笑中國“有彈沒有槍”。1966年10月27日，中國用“東風二號甲”導彈運載核彈頭，在本土成功進行兩彈結合試驗，從此，中國有了自己的實用型導彈核武器。

人們驚喜地尋找天上的“東方紅一號”衛星

中國第一顆人造地球衛星——“東方紅一號”衛星

小趣聞

“戴圍裙”的小衛星

觀測裙

“東方紅一號”衛星直徑只有1米，為了使地面看得見，技術人員把衛星外形設計成由72面體組成的一個球體，以便讓衛星在軌運行時能夠閃閃發光，讓地面人員能夠看見。

但實際上，由于衛星太小，地面人員很難看見衛星。于是，技術人員想出了一個好辦法∶在末級火箭上加上“觀測裙”，使末級火箭的亮度提高為2～3等星。具體做法是∶做一個布的大氣球（或叫“圍裙”）把第3級火箭包上，發射的時候先不把它放開，等上天以后再吹大，讓它撐開漲到3米或者更大一點。由于布氣球外頭鍍了鋁，會大面積反射太陽光，大大提高了觀測亮度，因此地面就能看見“東方紅一號”衛星了。

在“東方紅一號”上天后，遵照周恩來總理的要求，中國對“東方紅一號”衛星飛經各國首都上空的時間進行了預報，以便各國觀測，因而在當時引起許多國家的強烈反響。

國之重器—導彈

“紅旗二號”地空導彈曾擊落U-2高空偵察機

第一代地空導彈先后擊落U-2等高空偵察機20世紀50年代末，敵軍多次派偵察機對我國進行空中拍照及電子偵察，企圖竊取我國經濟、軍事情報。1959年10月7日，敵軍高空偵察機入侵華北地區領空，被我空軍導彈部隊擊落，這是世界上用地空導彈擊落敵機的首次成功案例。1962年9月9日，空軍導彈部隊在華北地區上空擊落一架U-2飛機，受到黨和國家領導人高度贊揚。此后，我國第一代地空導彈先后擊落入侵的美軍U-2等高空偵察飛機數架，有力遏制了敵對我領空的偵察，捍衛了祖國神圣的領空。

被擊落的U-2高空偵察機殘骸

我國自主研制的首型導彈“東風二號”

1964年6月29日，“東風二號”導彈在酒泉衛星發射中心進行發射試驗，首次獲得成功，標志著我國導彈從研仿走向自主研制。

我國首型中程地地導彈“東風三號”

1966年12月26日，我國自行研制的中程導彈“東風三號”首次飛行試驗基本成功，標志著中國導彈技術達到新的水平。

我國首型中遠程導彈“東風四號”

1970年1月30日，中遠程地地導彈“東風四號”飛行試驗獲得圓滿成功，對我國掌握多級火箭技術、發射人造衛星和發展洲際導彈具有重要作用。

我國自行設計生產的“東風五號”洲際導彈

1980年5月18日，我國自行設計生產的“東風五號”洲際導彈向太平洋預定海域首次發射成功，這是中國導彈研制史上的一個里程碑，表明中國的國防實力有了新的提高和加強。

我國自行研制的潛地固體戰略導彈“巨浪一號”

1982年10月12日，我國自行研制的潛地固體戰略導彈“巨浪一號”發射成功，填補了我國水下機動發射戰略導彈的空白。我國成為世界上第五個掌握水下發射彈道導彈技術的國家，在國際上產生巨大反響。“巨浪一號”發射成功壯大了我國的核威懾力量，而且為我國戰略導彈核武器固體化、小型化和水下機動發射技術的發展奠定了堅實基礎。

“巨浪一號”潛地固體戰略導彈

“巨浪一號”參加改革開放后首次閱兵

1985年9月，飛航導彈武器“鷹擊八號”研制成功，有力推動我國飛航導彈從無到有、從小到大，走出了“基本型、系列化”成功發展之路。

我國第一型實戰應用導彈“紅旗七號”

1990年12月18日，我國第一型實戰應用的防空導彈武器系統“紅旗七號”研制成功，填補了我軍第二代地空防空導彈的空白。

我國第三代首型防空導彈“紅旗九號”

2005年11月7日，我國第三代首型防空導彈武器系統“紅旗九號”研制成功，標志著我國在中高空、中遠程防空領域取得重大突破，防空導彈研制、試驗水平跨入世界先進行列。

神箭飛天—“長征”系列運載火箭

2016年9月15日，我國用“長征二號FT2”火箭從酒泉衛星發射中心順利地將“天宮二號”空間實驗室送上太空，這是“長征”系列運載火箭的第236次飛行。在這兩百多次任務中，“長征一號”“長征二號”“長征三號”“長征四號”“長征六號”“長征十一號”“長征七號”“長征五號”……具有中國特色的“長征”系列運載火箭家族在逐漸地發展壯大。

讓我們一起來看看“長征”火箭家族的光輝時刻！

“長征二號F”火箭蓄勢待發

“長征一號”運載火箭是一種三級火箭，主要用于發射近地軌道小型有效載荷。

1970年4月24日，“長征一號”成功地將“東方紅一號”衛星送入預定軌道。

“長征二號”運載火箭是一種兩級火箭，是中國航天運載器的基礎型號。1975年11月26日，“長征二號”完成了中國第一顆返回式衛星發射任務。

“長征二號”先后有“長征二號丙”“長征二號丁”“長征二號”捆綁式運載火箭和“長征二號F”運載火箭等改進型。其中“長征二號F”是我國的載人航天火箭，截至目前，已將我國10艘神舟系列飛船和10名航天員安全送到太空。

“長征三號”運載火箭是在“長征二號”基礎上于1984年研制成功的，增加了第三級低溫高能液氫液氧發動機。為了適應通信衛星容量和重量不斷增大和變化的要求，此后我國相繼研制出“長征三號甲”“長征三號乙”“長征三號丙”三種運載火箭。“長三甲”系列不僅拓展了我國火箭使用范圍，也成功打入國際市場。

“長征四號”系列運載火箭包括“風暴一號”“長征四號”“長征四號A”“長征四號B”等火箭，主要擔負地球同步軌道衛星的備份火箭、發射太陽同步軌道的對地觀察應用衛星等任務。

“長征六號”運載火箭是三級液體運載火箭，動力系統采用液氧煤油發動機，具有無毒無污染、發射準備時間短等特點，主要用于滿足微小衛星發射需求。

2015年9月20日，“長征六號”成功將20顆微小衛星送入太空，創造了我國航天“一箭多星”發射的新紀錄。

“長征七號”運載火箭是我國載人航天工程為發射貨運飛船而全新研制的新一代中型運載火箭，也可用于發射人造衛星等其他航天器。

“長征七號”運載火箭于2016年6月26日執行首次飛行試驗任務。火箭采用了液氧煤油發動機等新技術，箭體總長53.1米，芯級直徑3.35米，捆綁4個直徑2.25米的助推器，起飛質量約597噸，近地軌道運載能力13.5噸。

“長征十一號”運載火箭是我國新型四級固體運載火箭，也是我國新一代運載火箭中唯一一個固體型號，主要用于滿足自然災害、突發事件等應急情況下微小衛星發射需求，能實現24小時以內的快速發射。

2015年9月25日，“長征十一號”在酒泉衛星發射中心首次點火發射，成功將4顆微小衛星送入太空。

作為我國目前起飛規模和運載能力最大的運載火箭，“長征五號”計劃今年下半年首飛。“長征五號”火箭首次采用5米大直徑的箭體結構，總加注量達到780噸，起飛時10臺發動機產生了1078噸的推力，具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力。

“長征五號”將直接服務于我國探月三期工程、載人空間站工程和火星探測工程等具有里程碑意義的國家重大科技工程，并用于不同軌道大型載荷及深空探測任務載荷的發射。

“長征”系列運載火箭是中國自行研制的航天運載工具，為中國航天的發展立下汗馬功勞

太空天眼——人造衛星

人造衛星是“人工制造的衛星”。科學家用火箭將其發射到預定軌道，使其環繞著地球或其他行星運轉，以便進行探測或科學研究。人造衛星是發射數量最多、用途最廣、發展最快的航天器。繼“東方紅一號”衛星在酒泉衛星發射中心成功發射后，我國的衛星事業蓬勃發展，創造了一個又一個新的里程碑！

遙感衛星

1975年11月26日，酒泉衛星發射中心將第一顆返回式遙感衛星“尖兵一號”發射升空，使中國成為世界上第三個掌握衛星回收技術的國家。

1999年10月14日，中國和巴西合作研制的“資源一號”衛星和一顆巴西小衛星在太原衛星發射中心成功發射升空。“資源一號”衛星是我國主導研制的第一顆高速傳輸型對地遙感衛星，它的成功發射結束了我國沒有陸地資源衛星的歷史。

衛星就是天上的“眼睛”，可以知道地上的很多秘密

通信衛星

1984年4月8日，西昌衛星發射中心成功將“東方紅二號”第二顆試驗通信衛星準確送入預定軌道。此次發射標志著中國成為世界上第五個能獨立研制和發射靜止軌道衛星的國家，第三個掌握先進低溫火箭技術的國家。

1986年2月1日，西昌衛星發射中心成功將第一顆“東方紅二號”實用通信廣播衛星準確送入預定軌道，標志著中國衛星通信由試驗階段進入實用階段。

1990年4月7日，西昌衛星發射中心成功將“亞洲一號”通信衛星準確送入預定軌道。衛星由美國休斯公司制造，這是中國承攬的首次商業發射服務。中國成為繼美國、法國之后，第三個進入國際航天商業發射領域的國家。

氣象衛星

1988年9月7日，太原衛星發射中心成功將第一顆氣象衛星“風云一號”送入預定軌道，使中國成為世界上第三個能夠獨立發射太陽同步軌道衛星的國家。

1997年6月10日，西昌衛星發射中心成功將“風云二號”氣象衛星送入預定軌道。“風云二號”是我國首顆靜止軌道氣象衛星。

2008年5月27日，太原衛星發射中心成功發射新一代極軌氣象衛星“風云三號”，該衛星與“風云二號”同步軌道氣象衛星實現多星并行觀測，使中國氣象探測能力達到國際先進水平。

導航衛星

北斗衛星導航試驗系統是我國自主建設、獨立運行的第一代衛星導航系統。2000年，兩顆北斗衛星成功發射；2003年，成功發射第三顆北斗衛星。“北斗一號”導航試驗系統，極大地改善了我國長期缺乏自主有效的高精度導航定位手段的被動局面，我國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。

2012年12月27日，國務院新聞辦公室召開新聞發布會，宣布“北斗二號”區域系統全面建成，正式向中國及亞太周邊地區提供導航定位、授時服務。

海洋衛星

2002年5月15日，太原衛星發射中心成功將“風云一號D”氣象衛星和我國第一顆海洋探測衛星“海洋一號”送入預定軌道，結束了中國沒有海洋衛星的歷史。

中繼衛星

2008年4月25日，西昌衛星發射中心成功將首顆中繼衛星“天鏈一號”送入預定軌道。“天鏈一號”的成功發射，使我國測控覆蓋率由原來的12%大幅提高到60%左右。2011～2012年，“天鏈一號”02星、03星分別成功發射升空，實現全球組網運行，中繼衛星系統正式建成。我國成為世界上第二個實現中繼衛星系統三星組網、全球覆蓋的國家。

暗物質粒子探測衛星

2015年12月17日，暗物質粒子探測衛星“悟空”在酒泉衛星發射中心成功升空。暗物質粒子探測衛星是目前世界上觀測能段范圍最寬、能量分辨率最優的暗物質粒子探測衛星。

“悟空”暗物質衛星

“墨子號”衛星

世界首顆量子科學實驗衛星

2016年8月16日凌晨，我國在酒泉衛星發射中心將世界首顆量子科學實驗衛星“墨子號”送入太空軌道，預示著人類將首次完成衛星與地面之間的量子通信，具有重大意義。

飛天夢圓—中國載人航天工程

中國載人航天工程，代號為“921工程”。1992年9月21日，經中央批準，中國載人航天工程正式實施。自1999年以來，中國載人航天工程共進行了十次飛行任務，先后實現了從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內實驗到出艙活動，從單個飛行器飛行到兩個航天器交會對接等一系列重大突破，取得了圓滿成功。

三步走發展戰略

中國載人航天工程按三步走發展戰略實施∶

第一步是發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；

第二步是突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；

第三步是建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

十次飛行，十全十美

2010年9月，中國政府正式啟動實施中國空間站工程。以2013年6月神舟十號任務圓滿成功為標志，中國載人航天工程第二步第一階段任務完美收官，全面進入載人空間站工程建設階段。讓我們一起回顧一下那些令人驕傲的時刻！

1999年11月20日，“神舟一號”飛船于凌晨6點在酒泉衛星發射中心發射升空，它是我國載人航天計劃中發射的第一艘無人試驗飛船。中國載人航天工程的首次飛行，標志著中國在載人航天飛行技術上有了重大突破，是中國航天史上的重要里程碑。

“神舟一號”

2001～2002年，“神舟二號”“神舟三號”“神舟四號”無人飛船分別從酒泉衛星發射中心成功發射，標志著我國載人航天工程取得了重要進展，為把中國航天員送上太空打下了堅定的基礎。

“神舟二號”

“神舟三號”

“神舟四號”

2003年10月15日至16日，進行了我國首次載人航天飛行。我國航天員楊利偉乘坐“神舟五號”載人飛船，在太空運行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預定操作任務后，安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行半年時間，獲得了大量的科學實驗成果。

“神舟五號”

“神舟六號”

2005年10月12日至16日，我國航天員費俊龍、聶海勝乘坐“神舟六號”載人飛船，在太空運行76圈，歷時4天19小時33分，實現了多人多天飛行并安全返回主著陸場。軌道艙留軌運行了707天，開展了大量的科學實驗，為長壽命空間飛行器的研制積累了經驗。

“神舟七號”

2008年9月25日，我國航天員翟志剛、劉伯明和景海鵬乘坐“神舟七號”順利飛向太空。翟志剛出艙作業，實現了中國歷史上第一次太空漫步，讓中國成為第三個有能力把人送上太空并進行太空漫步的國家。

2011年11月3日，“天宮一號”與“神舟八號”飛船成功完成我國首次空間飛行器自動交會對接任務，并進行了二次自動交會對接。在此之后，“天宮一號”出色地完成了與另外兩艘神舟飛船4次交會對接的使命。

“天宮一號”和“神舟八號”對接模擬圖

十四大系統

載人航天工程的十四大系統是飛天成功的保障，它們就是—

航天員系統

目標是保障航天員長期在軌健康生活和高效工作，是醫學與工程相結合的系統。

空間應用系統

負責載人航天工程的空間科學與應用研究。

載人飛船系統

主要任務是研制神舟系列載人飛船。

“長征二號F”運載火箭系統

“長征七號”運載火箭系統

“長征五號B”運載火箭系統

酒泉發射場系統

主要承擔載人飛船和空間實驗室的發射。

海南發射場系統

主要承擔“天宮”空間站艙段和“天舟”貨運飛船的發射任務。

科技人員在安裝飛船CCD相機線路盒

2012年6月，“天宮一號”與“神舟九號”飛船成功進行首次載人交會對接，景海鵬、劉旺、劉洋三名航天員首次進入“天宮一號”。在軌飛行期間，航天員劉旺操控飛船與“天宮一號”對接，實現了首次手控交會對接。

在2013年6月“神舟十號”的對接任務中，“天宮一號”承擔了更多使命∶聶海勝、張曉光、王亞平三名航天員對天宮一號進行在軌維護，并開展“太空授課”、航天器繞飛交會試驗、中短期在軌駐留等。

“神舟九號”

“神舟十號”

測控通信系統

承擔著對火箭和航天器的飛行軌跡、姿態以及工作狀態的測量、監視與控制任務，是航天器從起飛至壽命結束過程中天地聯系的唯一手段。

著陸場系統

搜索、尋找著陸后的返回艙，救援航天員，回收返回艙和有效載荷。

空間實驗室系統

開展空間試驗活動的載人航天飛行器，規模上小于空間站，是空間站的雛形。

貨運飛船系統

主要任務是研制“天舟”貨運飛船。

空間站系統

主要職能是負責我國“天宮”空間站的研制建設。

光學艙系統

負責研制空間站“巡天”光學艙平臺。

“神舟十號”飛船成功著陸

“天宮一號”不辱使命

“天宮一號”于2011年9月29日21時16分3秒在酒泉衛星發射中心發射。2016年，“天宮一號”全面完成各項在軌試驗任務，正式終止數據服務。在軌運行1630天，不但完成了既定使命任務，還超設計壽命飛行、超計劃開展多項拓展技術試驗，為空間站建設運營和載人航天成果應用推廣積累了重要經驗。

交會對接模擬圖

數說“天宮一號”

“天宮一號”是我國第一個目標飛行器和空間實驗室。2011年11月3日凌晨1時36分，“神舟八號”飛船與“天宮一號”完成交會對接，這是中國航天史上第一次空間交會對接。

“天宮一號”設計在軌壽命兩年，由實驗艙和資源艙兩個艙構成。

“神舟十號”是與“天宮一號”對接的第三艘飛船。

“天宮一號”作為載人航天空間應用實驗平臺，共進行了地球環境監測、空間環境探測、復合膠體晶體生長三個領域的科學實驗，獲得了大量寶貴的實驗數據。

“天宮一號”為航天員提供的可活動空間能夠同時滿足3名航天員工作和生活的需要。

2011年11月，“天宮一號”與“神舟八號”飛船成功對接后，中國成為繼蘇聯（俄羅斯）、美國后，第三個完成空間交會對接的國家。

“天宮一號”發射后，中國載人航天進入交會對接階段，中國載人航天工程由七大系統變為八大系統，增加了空間實驗室系統。

與之前的載人航天器相比，“天宮一號”為航天員提供的可活動空間大大拓展，達15立方米。

“天宮一號”繞地球一圈的運行時間約為90分鐘。

“天宮一號”的寶貴經驗

為了充分發揮“天宮一號”的綜合效益，2013年6月“神舟十號”飛船返回后，我國科學家針對“天宮一號”超設計壽命飛行的特點，綜合考慮飛行器自身的平臺狀態和設備功能，以及我國后續載人航天技術試驗驗證需要，科學制定“天宮一號”飛行任務規劃，精心運營維護，嚴密實施監控，先后進行了多項拓展技術試驗和驗證。

“天宮一號”與載人飛船對接的短期飛行，是未來空間站長期載人飛行的過渡階段，飛行產品的可靠性是最重要的考核依據。三次任務的完成，從技術層面突破了很多關鍵技術。最主要的是突破和掌握了交會對接這一關鍵技術，掌握了組合體控制技術，也驗證了在軌中長期飛行的生命保障技術。“天宮一號”的在軌飛行，也對近地軌道空間環境對載人航天器的影響進行了充分驗證。這些都是為“天宮二號”的研制提供了經驗。

“天宮一號”和“神舟九號”“神舟十號”兩次組合運行，六名航天員參加飛行任務，航天員在飛行程序執行、飛行平臺照料方面之外，還按照計劃完成了多項航天醫學實驗任務，為未來更深層次的空間探索積累了大量科學實驗數據，也為航天員長期飛行探索了重要途徑。

航天員在太空的生活與工作

“天宮二號”遨游太空

2016年9月15日中秋明月之夜，“長征二號FT2”火箭從酒泉衛星發射中心拔地而起，順利地將“天宮二號”空間實驗室送上太空，標志著我國載人航天工程又邁出了極為重要的一大步，引起了世人的注目。

數說“天宮二號”

“天宮二號”是中國第一個真正意義上的空間實驗室，全長10.4米，最大直徑3.35米，太陽翼展寬約18.4米，重8.6噸。

“天宮二號”設計在軌壽命2年，采用實驗艙和資源艙兩艙構造，為航天員提供的可活動空間能夠同時滿足2名航天員工作和生活的需要。

“天宮二號”要進行的各類空間科學技術實驗達14項，這些實驗涉及空間材料科學、空間醫學應用、空間環境監測、微重力基礎物理、微重力流體物理等學科。其中，空間冷原子鐘實驗、空地量子密鑰分配試驗、伽瑪暴偏振探測等項目，屬國際科學前沿，有望取得重大突破，獲得多種科研成果。

“神舟十一號”載人飛船與“天宮二號”對接后，兩名航天員將進入實驗艙駐留30天。

“天宮二號”空間實驗室發射后，通過兩次變軌，其軌道最終比“天宮一號”軌道343千米高了50千米，達到高度393千米的近圓軌道，這也是未來中國空間站運行的軌道高度。可以說，“天宮二號”的遨游太空，叩開了中國空間站時代的大門。

模塊化設計

“天宮二號”的系統設計是模塊化的，也就是說它出現問題時可以快速更換和在軌維修，這在國內空間領域也屬于首次，是我國航天事業上的一項創新成果。

靈巧的機械臂

在“天宮二號”中，首次搭建了液體回路驗證系統，將驗證空間站維修技術。它還有一個裝備靈巧的機械臂，可以按照指令做旋轉螺絲、拆卸設備等動作，開展維修技術試驗。技術成熟后，它可代替航天員檢修艙外設備，免得航天員出艙進行太空行走，從而大大降低維修的風險和成本。

空間冷原子鐘

“天宮二號”高度計天線

邁向空間站時代

中國載人航天的“三步走”戰略目前處于第二步第二階段。“天宮二號”發射成功，“神舟十一號”載人飛船和“天舟一號”貨運飛船才能相繼進入太空。“天宮二號”完成的主要任務，第一個是航天員中期駐留30天。第二個是要跟2017年的貨運飛船對接，進行推進劑在軌補加。第三個是為今后空間站開展一些技術實驗，包括維修性的一些相關實驗。

“天宮二號”空間實驗室模擬圖

飛向月球—嫦娥工程

2004年啟動月球探測的“嫦娥工程”，分為“繞、落、回”三步實施，逐步積累知識和經驗，循序漸進，不斷跨越。

探月“繞落回”示意圖

四大科學目標

“嫦娥一號”任務

為月球畫像

繪制一幅完整的三維立體月球地圖（分辨率120米）。

月球表面探礦

對月球表面有開發利用價值的14種元素的含量與分布進行探測。

給月球土壤“體檢”

對月壤的結構和化學成分進行探測，評估月壤的厚度，對月球的氦-3資源量和分布進行評估。

探測地球和月球空間的環境

地月之間充滿了各種磁場、原始太陽風、太陽宇宙線及行星際磁場。

“嫦娥二號”任務

六大技術創新與突破

突破運載火箭直接將衛星發射至地月轉移軌道的發射技術

試驗X頻段深空探測技術，初步驗證深空探測體制

驗證100千米月球軌道捕獲技術

驗證100千米×15千米軌道機動與快速測軌技術

試驗全新的著陸相機，數據傳輸能力

對“嫦娥三號”預選著陸區進行高分辨率成像試驗

“嫦娥三號”任務

2013年12月1日，“長征三號乙”改進型運載火箭在西昌衛星發射中心成功地將“嫦娥三號”探測器準確送入地月轉移軌道。12月14日，“嫦娥三號”自主選擇著陸點，在距離月面約2.88米處自由下落，首次實現我國航天器地外天體軟著陸和月面巡視觀察，并刷新國際上探測器月面工作時間最長紀錄。“嫦娥三號”搭載的8臺科學儀器完成了“測月、巡天和觀地”等科學探測任務，帶動了國際月球與行星科學研究和應用發展。

再入返回飛行試驗

2014年10月24日，探月工程三期再入返回飛行試驗器，在西昌衛星發射中心用“長征三號丙”運載火箭發射升空，飛抵月球附近后自動返回。11月1日，以接近第二宇宙速度（11.2千米/秒）進入大氣層，并在內蒙古中部地區著陸，這是中國首次迎來從遙遠月球上空返回的人造航天器。2017年，“嫦娥五號”飛行器將發射并完成月球采樣返回任務，屆時我國將成為全球第三個自主掌握月球探測技術的國家。2018年，我國將發射“嫦娥四號”飛行器，實現世界首次月球背面軟著陸。

2016年3月，中國首次火星探測任務立項研制，計劃于2020年7月通過一次任務實現火星環繞探測和巡視探測的目標。探測器飛行約7個月后到達火星，將對火星開展為期2年的環繞探測，在火星表面著陸區附近開展3個月的巡視探測。

（本文摘編自中國載人航天工程網、尹懷勤《“天宮二號”遨游太空》、王洪鵬《航天放飛中國夢》等）