農村公路固化土路面施工技術的探討

魏春靈

摘 要：現階段我國處于公路建設及農村道路交通建設大開發時代，新技術、新材料的開發與應用，對道路建設質量提升極為重要。尤其是固化劑固化土壤修筑低等級道路及農村公路有著廣闊的應用前景。本文主要對土壤固化作用機理、農村公路固化土路面施工技術要點進行了分析與探究。

關鍵詞：固化劑；固化土；農村公路

隨著社會經濟的不斷進步及科學技術的快速發展，在農村公路工程建設中越來越多的新技術、新工藝應用于施工當中，這些技術的應用極大地提高了我國農村公路建設的質量，并推動了我國公路事業的快速發展。現階段我國農村公路施工中存在諸多問題，農村公路固化土路面施工技術作為農村公路施工的重要技術，其施工技術水平的高低對工程質量的優劣將產生極大的影響。為此，提高其施工技術水平，這樣不僅能夠確保工程施工的整體質量，延長工程的使用周期，同時還促進企業的健康發展。

1 土壤固化作用機理

土壤加固是指為達到加固、穩固及密實土壤的效果，可以利用某種措施來更好地工程建設要求進行滿足。加固土壤的最終目的是為了增加土壤的強度、整體性及抗滲性。其作用機理主要包括以下內容物理力學過程、化學過程和物理化學過程三大過程。物理力學過程是指在土壤固化中選用土壤固化劑，將土料粉碎、拌合及壓實，在外力的作用下土體的基本單元相互接近，進而對土體的空隙率進行有效減少，同時起到增加土壤密實度、降低滲水性的作用。化學過程是指在土壤固化過程中選用固化劑，其本身組分發生的化學反應、土體與土壤固化劑中的某些組分發生的反應等。物理化學過程主要指土壤顆粒與土壤固化劑中各組分的吸附過程，包括物理、化學吸附和物理化學吸附。物理吸附指在分子力的作用下，土體的基本單元將土壤固化劑中的某些組分吸附在其表面。

2 農村公路固化土路面施工技術控制要點

1、處理原有路基

主要利用換填及片石的方式對原有路基進行補強作業，在行車荷載作用下，為達到施工所需的壓實度必須選用壓路機進行碾壓作業。

2、施工材料的準備工作

松鋪系數的確定要經過試驗進行準確確定，通常將其人工攤鋪松鋪系數控制在1.53到1.58的范圍內。灑水悶料可以將材料拌和過程中的灑水次數及用量進行有效減少，進而對細料起到穩定作用。

3、攤鋪作業

施工企業必須嚴格遵循施工設計厚度進行攤鋪作業，并一次性完成。如施工過程中攤鋪必須進行分層作業時，每層壓實厚度必須控制在10厘米以上。

4、整型

均勻拌和混合料后，選用人工方式對路面進行初步整平和整型作業。當施工路段呈現直線型時，刮平作業要遵循從兩側到中心的順序進行有效施工；當施工路段呈現平曲線型時，刮平作業則要遵循從中間到外側的方式進行作業，有時可根據施工情況進行二次刮平作業。選用壓路機對刮平路面進行1到2遍快速碾壓作業，當存在不平整現象時，可選用人工的方式進行整型及有效壓實。在施工過程中如果遇到低洼路段，必須開挖5厘米左右，并對其進行填平作業，選用新拌混合料作為填補材料。應遵循施工要求的坡度及路拱進行整型作業，在施工過程中必須對接縫位置進行有效處理，確保其平整性。在整型施工中，不能有車輛通行的現象出現。

5、碾壓作業

碾壓時，遵循先輕壓后重壓、先穩壓后振、先慢后快、先邊后中、先高后低及輪跡要重疊的原則。碾壓時應順道路中心方向進行。碾壓速度要求不宜超過4km/h。

（1）底基層碾壓要求：先用挖掘機等進行碾壓2遍。整平后用20t壓路機碾壓2～3遍左右；（2）上基層碾壓要求：先用挖掘機等進行碾壓2遍。整平后用20t壓路機碾壓3～5遍左右；（3）穩定層碾壓要求：先用挖掘機等進行碾壓2遍。整平后用20t壓路機碾壓4～6遍左右；（4）固化土層碾壓時間：底基層、上、下基層每次固化土碾壓時間間隔不宜大于7天，在此期間內固化土可以采用弱振動結合靜壓方式碾壓。若兩層碾壓間隔時間超過7天，為防止下表層固化土已生成的類蜂窩狀骨架受損，碾壓勿使用振動，只可進行靜壓。

6、接縫處理

農村公路固化土路面施工技術應用中要重視接縫問題，在處理縱向接縫施工中，必須分兩幅進行施工，在第一幅施工過程中，接近中間一側必須選用方木或鋼模板做為支撐，并確保方木或鋼模板的高度和穩定土層的壓實厚度一致。拌和混合料施工完成后，與支撐木相近的一條帶，其拌和施工必須由人工進行，隨后進行整型和壓實作業。在另一幅鋪筑作業時，將支撐木拆除。第二幅拌和混合料作業完成后，與第一幅中間帶接近的部位，選用人工施工方式進行有效拌和，并進行整型和壓實作業。

7、養護

固化土上基層頂面應根據實際施工條件銜接，可采用灑水方式養護，也可以覆蓋土工布等進行養護，期間固化土路基表面不可以有積水現象。與季節、溫度、天氣變化有關，通常情況下養護齡期宜大于14天，若固化土養護得當，土體強度增長較快，養護齡期可以少于14天。整個養護期，淤泥固化土地強度處于不斷增長狀態，在其養護達到要求養護期之前，應限制各類車輛通行，尤其是重載車。

3 農村公路固化土路面施工注意事項

1、路槽與排水溝、排水管道及管線施工時應密切配合，應遵循先地下后地上、由深至淺、自下游往上游施工的順序施工，以避免管線鋪設時二次開挖；同時管涵（含PVC塑料管）頂面回填土厚度必須大于50cm方能上壓路機碾壓。為保證道路及地面基層的施工質量，施工時必須采用大型路拌機進行混合料拌和，拌和后的固化土應均勻，無夾心、集料無離析現象。施工中應控制好混合料的含水率，碾壓要密實。道路頂層壓實度不小于0.96（重型擊實），7天齡期的無側限抗壓強度應不小于0.05MPa、不大于0.25MPa。施工中應根據天氣情況做好保濕養護工作，尤其要避開雨天施工，懸掛晴雨表，關注氣象預報。

2、路面各結構層按《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》要求的氣溫和養生條件施工，以保證質量，同時堅持對固化劑的檢測，每500t一檢測，并在施工過程中按《規范》要求頻度檢驗，防止不合格固化劑混入。

4 結束語

綜上所述，現階段我國農村公路具有交通量小及建設資金缺乏的現狀，這種問題的大量存在很可以出現投資浪費等情況，不能讓有限資金對人們出行的要求進行最大限度地滿足。基于此，相關部門必須根據公路建設的實際情況，積極研發新型施工材料，以此實現農村公路建設更快更好地發展。選用固化土路面施工技術可以有效替代泥結碎石路面，其效果更為明顯，更能對人們出現要求進行滿足，同時更能節約成本。這種施工方式比水泥及瀝青路面成本更低，在低等級農村公路修建中選用固化劑固化土壤更具有發展前景。

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