論述綜合調(diào)整加速折舊的二手汽車(chē)評(píng)估方法研究

徐偉

摘 要：隨著社會(huì)的快速發(fā)展，二手汽車(chē)的評(píng)估方法也逐步變得多樣化。為了能夠讓二手汽車(chē)的折舊率得到全面性的降低，需要結(jié)合多方面的因素對(duì)其二手汽車(chē)的整體性能進(jìn)行綜合性的評(píng)估。本文主要針對(duì)綜合調(diào)整加速折舊的二手汽車(chē)評(píng)估方法進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：綜合調(diào)整；加速折舊；二手汽車(chē)；評(píng)估方法

中圖分類(lèi)號(hào)： F755 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）35-49-2

0 引言

在二手汽車(chē)的整體評(píng)估中，其通常會(huì)有多種評(píng)估方法。為了能夠讓整體的評(píng)估更加具有科學(xué)性，需要對(duì)其進(jìn)行綜合性的調(diào)整。近年來(lái)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)評(píng)估不到位等情況。所以，為了能夠讓評(píng)估效率得到整體性的提升，需要對(duì)其評(píng)估方法進(jìn)行優(yōu)化，從而達(dá)到理想的評(píng)估效果。

1 常用二手車(chē)評(píng)估方法

重置成本法、快速折舊法、清算價(jià)格法、現(xiàn)行市價(jià)法以及收益現(xiàn)值法，這五種方法都是常用的二手車(chē)評(píng)估方法在我國(guó)。

1.1 重置成本法

這種方法是一般用于正在使用中的車(chē)輛，這可以說(shuō)明這輛車(chē)已經(jīng)正在被使用，同時(shí)也可以說(shuō)明這輛車(chē)仍然可以繼續(xù)被使用，也就是說(shuō)，這輛車(chē)還有使用的價(jià)值，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，還具有價(jià)值。重置成本法這一評(píng)估方法是我國(guó)對(duì)二手車(chē)進(jìn)行評(píng)估的最常用方法。

1.2 快速折舊法

這種方法就是根據(jù)車(chē)輛的使用年限來(lái)的，并使用折舊法的相關(guān)公式進(jìn)行計(jì)算，再根據(jù)計(jì)算所得出價(jià)格進(jìn)行交易的一種發(fā)法。這種方法一般在二手車(chē)商家在進(jìn)行二手車(chē)收購(gòu)時(shí)使用。

1.3 清算價(jià)格法

這種方法主要是指當(dāng)一輛車(chē)停止使用后，被當(dāng)作資產(chǎn)作為抵押物進(jìn)行清算并按清算的價(jià)格進(jìn)行交易的一種方法。企業(yè)破產(chǎn)后將企業(yè)內(nèi)部車(chē)輛作為抵押物時(shí)一般會(huì)使用這種方法。

1.4 現(xiàn)行市價(jià)法

這種方法主要就是指根據(jù)整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)的行情，將二手車(chē)按一定的特征對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)，從而形成價(jià)格相仿的一個(gè)價(jià)位，在購(gòu)買(mǎi)者進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)時(shí)，就按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)所出示價(jià)格的一種方法。

1.5 收益現(xiàn)值法

這種方法主要根據(jù)車(chē)輛能否可以在未來(lái)為買(mǎi)主帶來(lái)收益從而來(lái)判斷車(chē)輛的價(jià)值的一種方法。這種方法一般適用能長(zhǎng)期帶來(lái)收益的車(chē)輛。

2 損耗評(píng)估法的確定

2.1 評(píng)估方法分析

在上述文中所提到的五種我國(guó)常用的二手車(chē)評(píng)估方法，有些方法相對(duì)有著一定的局限性。也就是說(shuō)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展得并不是很完善，先拿現(xiàn)行市價(jià)法來(lái)說(shuō)，它的實(shí)行就需要非常活躍的二手車(chē)市場(chǎng)，并且在一定程度上，具有相同或類(lèi)似的車(chē)輛能形成一定的交易量，只有符合這些情況現(xiàn)行市價(jià)法才能實(shí)行。除此之外，清算價(jià)格法也只有在企業(yè)破產(chǎn)，將車(chē)輛作為抵押物進(jìn)行清算時(shí)才使用的方法。所以對(duì)車(chē)輛在進(jìn)行損耗評(píng)估時(shí)，我們選用了重置成本法和快速折舊法相結(jié)合的方式進(jìn)行二手車(chē)的損耗評(píng)估。選用這兩種的方法主要原因都是從損耗的方面來(lái)對(duì)二手車(chē)進(jìn)行評(píng)估的，而它們兩者的不同就在于它們的損耗角度不一樣，也正因?yàn)槿绱耍瑢烧呓Y(jié)合對(duì)二手車(chē)進(jìn)行評(píng)估時(shí)，才更能體現(xiàn)二手車(chē)的真正價(jià)值，所得出的結(jié)論才更加合理。

2.2 評(píng)估方法的類(lèi)比

當(dāng)使用重置成本法對(duì)二手車(chē)進(jìn)行評(píng)估時(shí)，主要考慮的是車(chē)的新舊程度，而判斷車(chē)輛的新舊程度一般從這幾個(gè)方面進(jìn)行判斷：使用的年限、所行使的里程以及車(chē)輛部件的損耗程度等。判斷車(chē)輛新舊程度的方法也就是根據(jù)這幾個(gè)方面進(jìn)行。在這其中，同樣也有著不確定的因素，比如二手車(chē)的里程，一般看里程是根據(jù)車(chē)輛打表所得，但是在現(xiàn)實(shí)生活中，車(chē)輛的里程表的數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)改動(dòng)的痕跡，這也就使得最終數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確性的存在。由于各種因素所導(dǎo)致最終結(jié)果失去準(zhǔn)確性的比例不一樣，所以，在進(jìn)行相關(guān)計(jì)算時(shí)，一般運(yùn)用加權(quán)平均的方法使得最后得出的結(jié)論更接近真實(shí)的結(jié)果，更接近車(chē)輛的真正價(jià)值。除各種其他因素外，車(chē)輛本身的主要零部件所占的權(quán)重也比較重要，以及車(chē)輛的用途、使用條件，或者是維護(hù)保養(yǎng)都對(duì)車(chē)輛的價(jià)值會(huì)有影響，所以這些都會(huì)有或者是占有一定的價(jià)值權(quán)重。

當(dāng)使用折舊法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行評(píng)估時(shí)，一般采用快速折舊法，因?yàn)檐?chē)輛在每一年的損耗程度是不一樣的，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛使用年限越長(zhǎng)，車(chē)輛損耗越大的同時(shí)也會(huì)越快。所以在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行折舊法評(píng)估時(shí)應(yīng)采用快速折舊法，對(duì)每年的損耗進(jìn)行攤配比例計(jì)算。這一方法也就使得車(chē)輛評(píng)估更接近真實(shí)情況。

加速折舊法一般會(huì)分為年份數(shù)求和折舊法和雙倍余額遞減折舊法，前者一般是指每年的折舊額可用車(chē)輛的原值減去殘值的差額乘以逐年遞減系數(shù)來(lái)確定折舊額，后者一般是每年開(kāi)始的時(shí)候根據(jù)二手車(chē)輛的剩余價(jià)值以及雙倍等速折舊率來(lái)對(duì)二手車(chē)輛進(jìn)行評(píng)估的一種方法。這兩種辦法其實(shí)都是差不多的，都是根據(jù)相應(yīng)因素所占的比重不一樣，并根據(jù)相應(yīng)比重設(shè)置權(quán)重來(lái)進(jìn)行加權(quán)平均計(jì)算的。

對(duì)于層次分析法，它要解決就是關(guān)于最低層和最高層的權(quán)重比例問(wèn)題，當(dāng)這權(quán)重問(wèn)題被解決時(shí)，可以根據(jù)這權(quán)重對(duì)最低層的措施以及相關(guān)方案進(jìn)行排序，也就可以在每個(gè)措施或相關(guān)方案做出選擇。在權(quán)重分配上，值得我們注意的是，權(quán)重的分配會(huì)直接關(guān)系到最后二手車(chē)的價(jià)值評(píng)估是否接近真實(shí)的情況，所以，在分配權(quán)重時(shí)，我們應(yīng)認(rèn)真考慮。

3 損耗評(píng)估法的計(jì)算

3.1 矩陣參數(shù)判斷

在進(jìn)行損耗的評(píng)估過(guò)程中，需要結(jié)合多方面的因素進(jìn)行整體性的評(píng)估。一般情況下，需要選取一個(gè)明確的目標(biāo)進(jìn)行整體數(shù)據(jù)的分析，并獲取目標(biāo)數(shù)據(jù)A，然后針對(duì)不同的目標(biāo)對(duì)其整體的評(píng)估，同時(shí)對(duì)其整體的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理，可以采用C1、C3、C5、C7、C9的方式進(jìn)行參數(shù)的整體性判斷。通常情況下，其會(huì)有一個(gè)具體的判斷標(biāo)準(zhǔn)，如圖1所示：

在進(jìn)行整體的評(píng)估時(shí)，還要對(duì)其各種因素進(jìn)行正確的排查。從圖1中，我們可以十分清晰地看到其不同的數(shù)據(jù)編號(hào)也同樣具有不同的代表性。所以，對(duì)矩陣參數(shù)的正確判斷十分重要。

3.2 層次單排序及其一致性檢驗(yàn)

在進(jìn)行層次單的整體排序時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行整體性的檢測(cè)。這個(gè)過(guò)程就是層次單排序，但是，層次的單排序的確定還需要進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)，就是對(duì)其進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，而一次性的檢驗(yàn)就是對(duì)A進(jìn)行不一致允許范圍的確定。在進(jìn)行整體的指標(biāo)測(cè)定時(shí)，需要對(duì)其初始指標(biāo)進(jìn)行正確的測(cè)定。

3.3 評(píng)估數(shù)據(jù)的應(yīng)用

可將新車(chē)使用10年報(bào)廢視為100分，把15%作為不折舊的固定部分為殘值，其余85%為浮動(dòng)折舊值。可分三個(gè)階段：3年—4年—3年來(lái)折舊，折舊率分別為11%、10%和9%。前三年每年折11%，總折27%。然后加殘值，構(gòu)成了折舊值，計(jì)算為：評(píng)估價(jià)=市場(chǎng)現(xiàn)行新車(chē)售價(jià)×[15%（不動(dòng)殘值）+85%（浮動(dòng)值）×（分階段折舊率）]+評(píng)估值。通常情況下，在進(jìn)行整體性的評(píng)估中，其一般從以下兩個(gè)方面入手。①要對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的整體新車(chē)的售價(jià)進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)估。②要對(duì)其整體的使用年限進(jìn)行基礎(chǔ)的評(píng)估。如果一輛車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格在20萬(wàn)元2010年上牌的車(chē)，在2015年銷(xiāo)售時(shí)的二手車(chē)價(jià)格計(jì)算方法為： 該車(chē)已使用5年還剩5年，其浮動(dòng)值的總折舊率為11%×3+10%×2=53%；加上現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估出類(lèi)別，如為Ⅰ類(lèi)車(chē)，則需加新車(chē)價(jià)的5%（等于1萬(wàn)元）。最終該二手車(chē)的價(jià)格應(yīng)為：20×[15%+85%（1-53%）]+1.0=11.99萬(wàn)元，約12萬(wàn)元。

4 結(jié)語(yǔ)

在進(jìn)行二手汽車(chē)的整體評(píng)估中，首先需要對(duì)其綜合折舊率進(jìn)行全面調(diào)整，然后采用多種不同的方式進(jìn)行汽車(chē)折舊率的評(píng)估，并對(duì)不同方式的評(píng)估進(jìn)行比較分析。最終得到較好的評(píng)估數(shù)據(jù)。同時(shí)，還要對(duì)汽車(chē)的整體損耗進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)估，并且不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)處理效率，讓二手汽車(chē)的整體評(píng)估效率得到整體的改善。

參 考 文 獻(xiàn)

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