高鐵這張中國名片，到底有多牛

高鐵這張中國名片，到底有多牛

高鐵、移動支付、共享經濟，這三大“神器”儼然成為當下中國最亮眼的名片。隨著高鐵開出國門、移動支付走向世界、共享單車火遍全球，“中國新發明”著實又火了一把。

從9月21日開始，“復興號”動車組在京滬高鐵實現350公里時速運營，比日本有名的新干線列車（運行時速達300公里）以及法國TGV高鐵（運行時速達320公里）還快。高鐵這張中國名片到底有多牛？讓我們盤點一下中國高鐵“之最”：

里程最長

目前，中國擁有世界上最長的高鐵線網，高鐵總里程數幾乎占到了世界高鐵里程的三分之二；

2017年，33個?。ㄗ灾螀^/直轄市）中已經有29個通達高鐵，總里程超過2萬公里，并有望在2030年達到4.5萬公里；

同時，全長2298公里的京廣高鐵是世界上投入運行最長的高鐵線路。

客流最大

2016年，我國高鐵的總體運量達到14.4億人次，日均運輸旅客量超過390萬人次，中國高鐵也成為了世界上最繁忙、服務需求最大的高鐵系統。

速度最快

已經投入運營的上海磁懸浮列車的運行尖峰時速達到430公里/小時，平均時速也超過250公里，無疑是世界上已投入運營的高鐵線路中最快的。

機車保有量最大

2012年，中國擁有高鐵列車1580列，這一數字在2016年底攀升至2959列，這一數字占世界在運營高鐵列車總數的六成。

建設難度最高

全長1776公里的蘭新高鐵鏈接甘肅、青海、新疆三地，在穿越祁連山脈時的最高海拔超過4300米，成為世界上海拔最高的高速鐵路；目前，我國還正在修建世界上最深的高鐵站——八達嶺站，深達底下102米的高鐵站建成后將成為世界上最深、亞洲第一大底下高鐵站。 （中新網2017.10.07）