偏差分析法在地鐵工程項目成本管理中的應用

田保健

摘要：隨著我國城市化進程的不斷推進，城市軌道交通網絡建設迎來了巨大的發展機遇和現實挑戰。地鐵工程項目成本管理工作涉及的要素較多，如何對各項成本因素有效管控成為了行業工作者們關注的重點。偏差分析法是當前工程建設領域應用較多的工程分析控制方法，通過在費用與進度之間建立有效的聯系實現工程成本的分析，以此提出針對性的措施進行優化改善。本文探討了偏差分析法在地鐵工程項目成本管理中應用的相關內容，旨在提供一定的參考與借鑒。

關鍵詞：偏差分析法 地鐵 成本管理

一、偏差分析法的基本內涵

偏差分析法的基本原理是通過目標實施與目標期望間差值的分析衡量相應工作的實際執行效果。在工程項目建設工作中，應用差值分析法進行成本管理主要是對測量與計算已完成工程建設部分預算費用、實際費用以及計劃工作費用等主要內容，以此為基礎獲得相應的工程建設費用與進度偏差值，以此判斷項目預算和進度計劃執行情況的目的。此方法的特點在于工程建設進度的衡量指標被量化為預算和費用兩個維度，實現進度和費用的綜合度量，更為準確有效的描述項目進展狀態，對工程項目建設可能出現的超限額成本與工期滯后進行有效預測，以此為基礎進行各項糾偏與改良措施，為項目成本管理控制提供了有效手段。

二、偏差分析法相關參數及概念

（一）計劃工作量預算費用BCWS

計劃工作量預算費用BCWS是根據工程建設計劃于預算在某時間點工作完成后應投入的資金總和。計劃工作量預算費用是偏差分析法的基本參數指標，通常在整個工程建設過程中計劃工作量預算費用是恒定值，但在出現合同或施工變更的情況下，可根據審批對這一數值進行調整。

計劃工作量預算費用BCWS計算公式為：

[BCWS=計劃工作量×預算定額]

計劃工作量預算費用BCWS主要是反映進度計劃應當完成的工作量。

（二）己完成工作量預算成本BCWP

已完工作量預算成本BCWP是在某一時間點已完成工作所需投入資金的總和。已完成的工作必須經過驗收，要符合質量要求。掙得值反映了滿足質量標準的項目的實際進度，真正體現了投資額到項目成果的轉化。

己完成工作量預算成本BCWP的計算公式為：

[BCWP=已完成工作量×預算定額]

例如一個任務在一月后實際只完成工作的90%，則其[BCWP=BCWS×90%]。

（三）已完成工作量實際成本ACWP

已完成工作量實際費用ACWP是到某一時點已完成的工作所實際花費的總

金額，它主要是反映項目執行的實際消耗指標。

（四）費用偏差CV

費用偏差是衡量施工成本定額與實際成本投入之間差異的主要指標，其計算公式為：

[CV=BCWP-ACWP]

費用偏差CV<0的條件下，已完成工作量實際成本大于己完成工作量預算成本，工程建設成本投入超出限額；CV>0的條件下，已完成工作量實際成本小于己完成工作量預算成本，工程建設成本未超出限額，成本管理效果較為理想。

（五）進度偏差SV

進度偏差SV是衡量工程建設施工進度執行情況的主要指標，其計算公式為：

[SV=BCWP-BCWS]

進度偏差SV<0的條件下，工程進度存在一定的遲緩問題；進度偏差SV>0的條件下，工程進度提前。

（六）費用績效CPI

費用績效CPI是衡量工程建設費用實際使用效率的重要指標，其計算公式為：

[CPI=BCWPACWP]

費用績效CPI>1表示實際費用低于預算費用，CPI<1表示實際費用高于預算費用，CPI=1時表示工程項目成本投入按計劃進行。

（七）進度績效SPI

進度績效SPI是衡量工程建設進度效果的重要指標，其計算公式為：

[SPI=BCWPBCWS]

進度績效SPI>1表示工程進度提前，SPI<1表示工程進度遲緩，SPI=1表示工程按計劃進度施工。

三、偏差分析法在地鐵工程項目成本管理中的應用

以某地鐵建設項目為例，該地鐵建設期為10年，預算為180億元，一期工程一、二號線建設周期7年，二期工程三號線建設周期3年。現對一期工程7年中的工程進度進行統計調查，詳細的調查結果見表1。

根據以上計算結果可知，在該地鐵工程項目一期工程7年施工周期中，工程費用成本投入超過限額，施工進度遲緩，地鐵施工完成的效果不理想，應對工程施工與成本管理工作進行深入的研究分析，把握成本與進度問題成因，采取針對性措施加以調整解決，以此為未來三年的二期工程建設提供有力的優化改進依據。

四、結束語

綜上所述，地鐵工程項目成本管理中偏差分析法的應用能夠幫助工程管理人員更好的分析項目建設的實際成本投入效果與工程建設進度情況，以此為基礎展開工程方案的糾偏與完善，是保證地鐵工程項目成本與進度管理的有效方法。

參考文獻：

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[2]韓立龍.淺談偏差分析法在地鐵工程項目成本管理中的應用[J].科技管理研究，2013，12：184-186