制定科學管控措施提升輪乘機車質量和保養水平

孫福春

摘 要：輪乘制是實現機車長交路、車循環、人繼乘的必要條件，在鐵路發展的嚴峻形勢下，貨運機車的牽引重量不斷增加，牽引動力的改革日新月異，輪乘制越來越顯示出其不可替代的優越性。輪乘制實行的好壞直接關系到鐵路運輸的狀況，關系到鐵路運輸企業的生存與發展。因此提高輪乘制機車質量保養水平就顯得尤為重要。

關鍵詞：科學管控；機車質量；保養

中圖分類號： U26 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）02-42-2

0 引言

輪乘制、預測分析、制度保證和約束激勵輪乘制是實現機車長交路、車循環、人繼乘的必要條件，它的優點是能夠顯著地提高機車的運用效率和乘務員的勞動生產率，達到最有效地使用機車和調配乘務員的目的。在鐵路發展的嚴峻形勢下，貨運機車的牽引重量不斷增加，牽引動力的改革日新月異，輪乘制越來越顯示出其不可替代的優越性。輪乘制實行的好壞直接關系到鐵路運輸的狀況，關系到鐵路運輸企業的生存與發展。因此提高輪乘制機車質量保養水平就顯得尤為重要。筆者結合唐山機務段實行輪乘制的經驗，運用安全風險管理的理念，對“制定科學管控措施是提升輪乘機車質量和保養水平的有效途徑”加以論述，以求佐證。

1 落實預測分析機制是找準機車質量關鍵，攻克機車保養頑癥的必要前提

準確掌握每臺機車的保養和質量信息，是制定各項保養措施、提高保養水平的重要前提，是以預防為主的質量管理體系的基本要求。在機車輪乘制度下，使用的人員不固定，機車乘務員對一些質量和保養問題有得過且過思想，造成機車保養和質量信息不易把握。只有靠一套嚴密細致的分析預測機制，才能找準每一臺輪乘機車保養和質量的關鍵環節，從而有效地做到防患于未然。

1.1 堅持信息收集多層化

日常要從機車使用者、專業檢查者、技術管理者等多方面、多層次、多角度地搜集每臺機車的保養和質量信息。機車乘務員每趟車必須如實填寫“機車保養信息單”，設立專職人員記錄機車的質量狀況，技術管理者詳細記錄中修、輔小修驗車情況等，把幾個層面反映的每臺機車的質量保養信息經過綜合加工后，較為完整地反饋給機車的使用者和保養者，為其提供注意事項和保養重點部位。

1.2 保證數據分析科學化

要充分利用現代網絡技術，構建機車運用、檢修、技術診斷、驗收、查測為一體的機車質量管理網絡。使每臺機車從中修、輔修、小修到日常運用的質量保養狀況，通過網絡全面反映。同時可以借助這個平臺，將機車運行監控的數據引入到質量保養分析系統。用數據分析來掌握機車乘務員每趟車的平穩操縱、制動機使用等，結合線路縱斷面和手柄線、速度線進行比對，分析乘務員在本趟操縱上存在的問題，解決個別乘務員多年來養成的不良操縱習慣。筆者從現場了解到HX2B、HXD3型電力機車功率大、提速快，可一些老司機不會利用大功率電力機車的這一特性，對制動倍率、空走時間、排風時間等不動腦筋，缺乏操縱的技巧。輕者，機車費電、費各種材料，重者可能發生機車質量問題，如果數據分析專業化、科學化，對掌握運用中易發生的故障問題，并根據問題采取相應措施，對提高機車質量保養是大有裨益的。

1.3 保證信息反饋指令化

通過質量保養信息的全面收集和分析，對每臺機車都會產生一個日常保養方案，這個方案的落實必須是硬性的、指令化的。由于輪乘制度下的機車使用者、保養者與機車處于相對分離的狀態，一個指令可能有多個受眾，如某臺機車容易發生電器誤動作，反饋給機車乘務員和專業檢查人員的指令為保持電器柜清潔，反饋給整備保養組的信息則為清洗百葉窗。這樣，對機車保養上的一些問題，就實現了“綜合治理”。

2 強化制度保證機制是規范機車保養程序、實現機車質量保養有章可循的重要基礎

輪乘制機車保養工作，是質量管理的重要組成部分，只有納入制度化、規范化的管理軌道，才能克服部分職工長期以來形成的錯誤認識和錯誤行為，如“保養是良心活，可干可不干”、“輪乘機車，保養是給他人做嫁衣”等。只有解決職工的思想認識問題，提高日常作業的重視程度，克服不良作業行為，才能提升機車的保養水平。

2.1 制度要健全

機務段要成立以總工程師為主任的質量保養委員會，組織各部門技職干部深入現場，廣泛聽取一線乘務員的意見和建議，制訂和建立健全各項作業標準，制定好各項制度。要制定《機車乘務員交接班作業細則》、《機車日常保養管理標準》、《隔離開關值班員作業方法》等，使機車質量保養工作走上制度化的軌道。

2.2 職責要明確

提高輪乘機車的質量保養水平，需要全體干部職工的日常維護，同時更需要專業保養組的重點整治。筆者根據豐潤運用車間20多年來輪乘制實行的經驗，對一線乘務員、車間管理人員、檢修車間、技術科、驗收室、整備車間都進行了實地考察，從中得出如下結論：專業保養是提高輪乘制機車質量與保養的關鍵所在，結合日常工作可分為3個小組。一是整備檢車組，二是專業保潔組，三是質量添乘組。日常將這三個小組的工作盯緊抓實，形成良性循環，對機車的質量和保養至關重要。

2.3 程序要規范

就是對每一項具體分工、每一項作業制度都進行程序化、標準化規范，使職工在具體工作中“整體按程序、局部按標準”，一絲不茍、一板一眼地執行好。

第一，機車乘務員交車作業。必須按照“機車乘務員一次乘務作業標準”要求，對機車重點部位進行靜檢。如發現機車質量保養有隱患，進行提票后方可下班。

第二，整備檢車組在檢查機車內部、車頂作業、地溝作業中，要做到“檢查范圍不漏，重點部位不丟”，每項工作都要編制作業流程圖，把每一項作業內容分成數個作業點，使職工的檢車技能不斷提高。

第三，專業保養組，對機車保養清潔的標準要嚴上加嚴，細上加細，任何一臺運用的機車，如果不擦出原始狀態來，“小而廣”問題無從下手，滲油、裂紋等隱患不能發現。為此，筆者從現場多年的實踐中得出經驗，機車各部位光潔如新，哪個部位稍有滲油或裂紋，一眼便知。所以“向清潔保養要質量”的作業標準，在基層是受到全體干部職工認可的。

2.4 要不斷開發和使用先進的機車檢測設備

有句老話說得好“手巧不如工具妙”，基層單位要大力鼓勵員工針對機車設備的檢測和保養，研制開發高新技術產品，鐵路局也應該學習和引進國外的、同行業的一些先進技術和設備，提高機車檢測和保養的技術裝備水平。

3 完善約束激勵機制是促進機車保養措施全面落實、機車質量穩步上升的有效手段

3.1 堅持分工包保、排隊抓尾

輪乘機車可以在專業組之間開展機車保養“奪旗”競賽，每月由質量、技術部門對各專業組所包機車進行鑒定，排出名次，獎優罰劣，激發職工的創先爭優意識。

3.2 堅持嚴格考核，分層聯掛

為使輪乘機車保養措施落到實處，可以采用動態互檢、分層聯掛、相互制約、嚴格考核的方式，來維護機車保養制度和標準的正常運轉。在聯掛考核上，整備車間對入庫乘務員的交車作業把關，接班乘務員看車時對整備檢車司機的作業進行驗收。各質量保養員在機車保養評定和輔小修作業中，如發生保養問題等，一個修程內發生質量問題等，在考核上都要受到牽連。

3.3 堅持提票有獎、控制動態隱性故障

電力機車電器部件多，常常會發生時有時無的隱性故障，特別是輪乘機車對運行中的動態故障，交班時能否引見顯得尤為重要。要鼓勵乘務員在運行中注意掌握質量動態，激勵乘務員多提活、及時反饋質量信息，可以采取“提活有獎”的辦法。按故障部位、隱患大小給予適當的獎勵。用經濟杠桿的作用促使乘務員在運行途中增強責任心，細心觀察機車易發生故障的部位、處所，這樣，能有效地解決檢車人員在靜態下查不出動態故障的問題。長此以往，機車動態故障會明顯減少，機車質量與保養水平會穩步提高。

參 考 文 獻

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