福特的小目標

趙松

“創新2020”戰略規劃對于長安福特來說，既是動力，也是壓力。

對于長安福特，今年9月份可是個好月份，除了有新翼虎的盛裝上市，其上半年進入車企銷量排名前十位、亞太區銷量突破百萬輛外，長安福特也迎來全新的5年。

在2015年全國汽車市場增速放緩這樣的大背景下，長安福特全年累計銷售83.6萬輛，與去年同期相比增長7%，與此同時福特在華發布了“創新2020”新五年戰略。

以長安福特為核心，加速企業自主研發能力，并推進國產化、新能源、整車、核心零部件產能以及智能化領域，是福特“創新2020”戰略核心。以此，長安福特將迎來黃金發展期。

SUV成增長主力

“福特汽車針對中國消費者多樣化的需求推出一系列精彩車型，將已有產品的競爭優勢進一步擴大。”福特汽車亞太區市場、銷售及服務副總裁Peter Fleet表示，“我們非常高興將具有世界一流水平的設計和最新技術引入中國市場。九月我們強勢推出了搭載最新車載連接系統SYNC3的SUV——新福特翼虎”。

據悉，加快占據SUV細分市場是新五年戰略規劃重點。福特汽車公司總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲說：“SUV占2015年福特全球銷量的26%”。在中國，未來四年還將推出4款全新SUV車型。而福特官方也表示，四款新車旨在覆蓋現有SUV產品還未進入的細分市場。目前，福特旗下SUV已覆蓋小型到大型各個細分市場，4款新SUV或為跨界車型。

而2016年作為“創新2020”戰略元年，長安福特的表現成績優異。根據乘聯會最新數據統計顯示，2016年1月?8月長安福特共銷售57.89萬輛，較去年同比增長13%，而8月份，長安福特銷量為7.2萬輛，較去年5.4萬輛相比，同比增長33.3%，其中福睿斯銷量2.2萬輛，同比增長120%；銳界銷量0.96萬輛，同比增長26.32%；翼博銷量0.37萬輛，同比增長50%，且作為長安福特在緊湊型SUV領域的主力車型翼虎，自2013年上市以來，持續三年平均月銷萬輛。而2016年9月8日改款后新翼虎的推出，無疑將成為長安福特完成五年目標新的增長引擎。

盡管中國汽車市場日趨成熟，增長速度逐步放緩，但中國消費者對于福特汽車旗下各款產品，尤其是SUV產品系列仍然反響熱烈，從上述數據可以看出這一點。

中國歐洲經濟技術合作協會副會長李慶文也在其《中國SUV市場發展報告》中提出，中國汽車產業的優勢是SUV，特色是小型SUV，這也將是世界汽車行業的發展方向。

福特的“新勢力”

當然除了SUV車型，高性能車也是新五年發展的重點，福特新五年戰略中提到，從2016 年到2020年將在中國投資18億美元（約合117億元人民幣）支持本地研發和新技術導入。產品方面，未來五年福特陸續也將推出20款新車。從“福特品牌創新之夜”發布會上來看福特還將在華推進“智能移動計劃”。

對于“智能出行”也會是未來5年戰略發展重點。福特中國公關部蘭亦翎對此表示：“福特正在向汽車與移動出行公司轉型，福特早在2015年的CES展上就宣布了“智能移動計劃”，其涵蓋移動出行、數據分析、互聯、客戶體驗、自動駕駛汽車五大方面”。馬克?菲爾茲也對此表示：“將在未來十年甚至更久的時間打造出全新的交通和移動模式”。

新能源也是福特新五年戰略的重點。自2014年底國家出臺“到2020年國產乘用車平均油耗要降至5.0升/百公里”政策后，各大主機廠相繼調整戰略方向，積極布局小排量、輕量化、新能源車，并陸續推出上市。而福特也規劃到2020年全球新能源車銷量占福特總銷量的10%?25%，并推出了C-Max Energi、蒙迪歐混動版兩款新能源車，其中蒙迪歐插電式混動版將以國產方式于年內推出。

而對于小排量、輕量化，長安福特也將重慶發動機工廠四期項目確定為3臺小排量發動機的產能擴充。包括對Dragon I3 1.5L GTDI（1.5T）及Fox1.0L GTDI UPG（1.0T）發動機技術改造，新增設計產能為每年29萬臺發動機。

據悉，該項目完成后長安福特發動機工廠總規模達到每年109萬臺發動機，這一擴充將加大長安福特品牌在華銷售目標。且作為配套裝備的長安福特變速箱也相應加大產能為福特多款國產車型提供支持。據悉，此次投產項目總投資34.76億元，目前主要生產一臺在華車型的主力6速自動變速箱。

現有體系撐得住？

據悉，在福特2011年制定“1515”戰略中顯示，至2015年在華共推出了15款全新產品，授權經銷商數量超過680家，全年產能提高至120萬輛，在華零售總量達到111.51萬輛，品牌收獲83.6萬輛新車銷量，維持住其前8位置。

而對比“1515”戰略，福特“2020”戰略更為激進。未來五年內推出20款新車，并進軍新能源及移動智能出行領域。

對此有業內人士指出，福特密集推出如此多的車型，恐造成巨大庫存壓力，產品質量也恐難保證。而福特在華推行“1515”戰略，不斷進取，追求先進技術的同時，無論是翼博、翼虎，還是嘉年華、?？怂购兔傻蠚W，長安福特旗下的全系車型均發生過“斷軸”事故，而且是屢斷不止。一樣的故障部件，一樣的汽車品牌，其中緣由著實耐人尋味。

而根據中汽協最新數據顯示，雖今年1月?8月長安福特總體呈增幅趨勢，但其中4月?6月銷量卻呈下滑狀態，四月份銷量7.28萬輛同比下滑16.3%；5月份銷量從6.18萬輛同比下滑17.3%；6月份銷量7.59萬輛同比下滑20% 。

而對于銷量急速下滑的原因，長安福特官方也發表聲明稱，正是由于高庫存引發部分經銷商集體反水，以及福特在亞太區域發起了一系列的人事變動而造成的銷量銳減。據悉，長安福特甚至在“紅五月”也未抓住市場先機，且在經歷了長達三個月的庫存及產能調整后，長安福特才于7月份實現銷量回升，再次實現增長。

“從‘1515大躍進戰略造成部分經銷商退網和發生一些列產品質量問題來看，‘2020更為激進的戰略恐將上述時間愈演愈烈。這說明福特要在新品推出，質量保證和市場需求三個方面要找到平衡點，否則類似蒙迪歐‘斷軸事件還將頻出，對福特在華品牌形象不利?！睒I內資深專家對《汽車觀察》表示。

據此，從福特發布的“創新2020”總體戰略規劃中，不難看出福特在華發展的野心，也從側面指出了其在華汽車未來發展的方向。但水可載舟亦可覆舟，對于福特“2020”大躍進式的戰略，需要警醒。