新生報到

陳秀娟

在出行方式多元化發展的今天，知豆思考的是如何解決城市交通“最后一公里”的痛點。

每年九月，都是國內的開學季。在這個秋高氣爽的季節里，知豆也以一種獨特的方式迎來了自己的“開學典禮”！

9月12日，以“新青年——知豆微行學院開學季”為主題的產品發布會在北京舉行。這次來“報到”的新生，就是知豆全新上市的D2S車型。

發布會現場，主辦方為參與者準備了一條別出心裁的綠色短領帶。帶上這條富有學院風的鮮亮綠色領帶，讓在場的觀眾有種“恰同學少年”的感覺。想必，這不僅寓意著環保，更象征著新生的力量。

微行可行？

發展產業，方能立足長遠！知豆正在發展的是其堅守了十年的微行產業。

未來的交通，還像今天一樣嗎？在知豆電動汽車公司總裁鮑文光看來，未來的出行方式將呈現梯級交通模式，即1km-100km的路程主要以純電動汽車出行為主，100km-300km為傳統汽車和大巴，300km-1000km適合高鐵出行，而1000km以上為飛機出行方式。

對此，鮑文光對《汽車觀察》記者指出，介于步行、自行車慢交通和高鐵、飛機快交通之間的微交通，從個人利益和公眾利益兩方面考慮，城市出行應該是高效、節能環保、低成本和共享為核心，而知豆純電動汽車就是“城市最后一公里”的最佳解決方案。

據介紹，知豆D2S是一款定位于入門級微行市場的電動汽車，可以滿足人們日常的城市內出行需求。按照當前的新能源政策，知豆D2S可以享受國家4.5萬元的補貼，同時地方和國家一樣享受1：1的補貼標準，加上廠家補貼這款車補貼后的售價僅為5.68萬元。

與特斯拉專注于高端市場不同，吉利知豆偏向于入門級市場。這固然有著技術上的原因，但市場因素也是重要原因之一。數據顯示，2015年前三季度特斯拉在中國市場共售出了3025輛汽車，相比之下，去年吉利知豆累計售出2.53萬輛，成為2015年單車銷量最高的國產純電動乘用車。而在吉利汽車整體上，知豆也是吉利在2015年整車銷售同比增加32%的功臣之一。

雖然是入門級汽車，但知豆D2S也有自己的特色。和特斯拉一樣，知豆D2S配備了一塊9英寸大屏幕，雖然在尺寸上不及特斯拉，但功能上卻尤有過之。由于政策等方面的原因，中國版特斯拉是沒有導航功能（原版特斯拉使用的是谷歌地圖）的，但知豆D2S卻不存在這樣的問題，中控屏幕左上角赫然就是導航功能。

作為中國市場的產品，知豆D2S在功能設計上更加符合中國人的使用習慣，它是業內第一款集成了微信的智能電動汽車。登錄方式上，知豆D2S的車載微信與電腦版如出一轍，需要手機掃碼，同時為方便司機在駕駛時回復微信，知豆D2S會將文字信息自動轉換為語音信息，而司機也可以通過語音回復。

一直以來，人們對微型電動車頗有微詞，誤以為這一品類的產品技術簡單、標準低下，鮑文光則表示，知豆不怕別人偏見，將義無反顧的深耕這一市場。

對于汽車的本質，鮑文光更是有著自己的見解：“汽車應該脫離奢侈品的范疇，回歸到交通工具的層次。”因此，更加經濟、環保、便捷的城市微行純電動車將成為理想選擇。

“城市微行純電動車，城市就代表區域，微行代表出行方式，純電動汽車代表技術方向，我們發現電動汽車作為省際或城際交通工具，還是有一定困難的，當下電動車作為城市交通工具比較好”。知豆電動汽車公司總裁鮑文光如是說。

具體到產品上，作為一款兩座三門的城市微行純電動車，知豆D2S的車身尺寸為2811/1540/1555mm。這種設計讓它在任何復雜道路條件中都穿梭自如。一個停車位可以停放兩輛知豆D2S，成倍降低了公共空間的占有率。這款高度融合互聯網技術的D2S，是基于年輕人對互聯網重度依賴的生活方式，針對城市“最后一公里”出行生活，而提出的城市微行時代出行解決方案。

在出行方式多元化的今天，知豆正在做的是用“微出行”的方式解決城市交通“最后一公里”的痛點。

未來可期？

你若芳香，蝴蝶自來！

知豆是否會迎來自己的“蝴蝶”？

此前，吉利發布了關于變更知豆股權的公告，外界難免擔心知豆的未來。

對此，鮑文光坦言，“知豆發展的腳步不會受到影響，吉利對知豆是支持和認可的。李書福董事長重視新能源汽車發展，對我們知豆給予了極大的支持，因此在加強自主性、產業規劃、資本運作及市場布局方面給知豆釋放更大的發展空間，推動知豆獨立自主參與市場競爭”。

鮑文光還表示，“知豆能有現在的規模離不開吉利的支持，吉利在知豆的發展階段提供了非常寶貴的幫助，在補貼未到位的情況下，吉利為知豆持續資金支持，保證了研發和生產的順利，并且在采購、質量、生產、工藝上開放，使知豆的水平更上一層樓，這對知豆未來的發展具有很重要的意義。吉利在規劃自身的新能源戰略，而知豆也將堅持微行戰略，戰略的高度互補將推動我們雙方在深層、長遠上的合作，從產品、資本、經營定位層面，吉利和知豆都是血脈相連的一家人。”

據吉利汽車內部人士透露，吉利汽車將把所持知豆電動汽車的股權轉回給母公司浙江吉利，預計該交易將在下月末前完成。

交易完成后，吉利的產品線將完成在入門級市場到高端市場的覆蓋。以知豆D2S為代表的車型滿足“年輕人的第一款電動車”的產品需求，而高端市場則交給吉利帝豪。此方法與華為的榮耀、華為雙品牌戰略如出一撤，既可以避免小米、紅米之間缺少辨識度的尷尬，又不因產權變動影響汽車的銷售。

從2006年開始，知豆始終堅持正向開發，在新能源汽車這個新興領域里十年如一日地耕耘、創新。從H1到D1、D2，再到如今的D2S，知豆步步成長，旗下的微行電動車也越來越得到市場的認可。

用知豆總裁鮑文光的話說，從H1、D1到D2，到現在D2S，知豆經歷了從起步階段到滿意階段再到消費者感到驚喜階段。

對于知豆的現狀，鮑文光表示：“作為城市微行純電動汽車細分品類的開創者，知豆堅持正向開發，將智能科技、互聯科技、新能源技術融合于小而美的產品。在意大利、比利時、巴西等國外市場上，作為一款成熟的微型電動汽車代表，知豆訂單今年接近2000輛，廣受認可。在國內，通過在私人消費市場和分時租賃領域的雙重發力，知豆銷量正逐步提升。”

未來，吉利知豆將繼續深耕入門級微行市場。知豆方面透露，跨越時代的產品知豆D3、D4也已在研發中，將會陸續上市。目前知豆產品已獲得百度、螞蟻金服、英特爾等國內外巨頭的認同，在知豆D2S發布會上來自中國電信、因特爾、同行者科技、百度車聯網、螞蟻金服的高管和知豆一起成立了微行生態聯盟，未來這些巨頭將與吉利知豆在銷售、研發等方面展開更深入的合作。

“微行將成為新能源汽車產業未來的主流，知豆也會成為未來城市交通體系的變革者和顛覆者。”鮑文光對知豆的未來充滿了信心！