兵臨歐洲

王蘭

蘇州金龍純電動(dòng)公交車在塞爾維亞實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

緊跟“一帶一路”戰(zhàn)略，蘇州金龍海外“綠色”地盤正在不斷擴(kuò)大。

近日，由金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（下稱“蘇州金龍”）制造的5輛超級電容公交車在塞爾維亞首都貝爾格萊德舉行了上線儀式，正式投運(yùn)到公交1E路。

據(jù)悉，這是我國首次向“一帶一路”沿線國家出口超級電容客車，也是國產(chǎn)純電動(dòng)公交首次在歐洲國家公交線路上實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，讓“中國制造”受到歐洲市場的青睞。

當(dāng)日，在貝爾格萊德市政廳外，市長辛尼薩、中國駐塞爾維亞大使李滿長以及當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商和相關(guān)部門100余人參加新車上線首發(fā)儀式。

辛尼薩與李滿長等嘉賓乘坐公交1E線路上的蘇州金龍超級電容公交車時(shí)，對其乘坐體驗(yàn)和節(jié)能環(huán)保效果給予肯定。

歐洲運(yùn)營的開拓者

隨著5輛蘇州金龍超級電容公交車在貝爾格萊德的正式運(yùn)營，1E路也成為歐洲首都城市第一個(gè)正式商業(yè)化運(yùn)營的純電公交線路。

據(jù)蘇州金龍技術(shù)工程師介紹，該車在實(shí)際運(yùn)營前，在公交1E線路上進(jìn)行了試運(yùn)行，試運(yùn)行期間實(shí)測單程8公里，車輛耗電37%，平均每公里電耗不足1度。“測試數(shù)據(jù)是最好的體現(xiàn)。車輛整個(gè)行駛過程中只需在起點(diǎn)、終點(diǎn)充電，完成單次充電可以行駛20公里。”

超級電容電動(dòng)車既直接以超級電容作為電動(dòng)車的惟一能源，此方法結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用、成本低，而且零排放，因此比較適合用于短距離、線路固定的區(qū)域，例如火車站或者飛機(jī)場的牽引車、學(xué)校和幼兒園的送餐車、公園的瀏覽車和電動(dòng)公交車等。

同時(shí)，超級電容的充電速度比鋰離子電池的速度快得多，相比鋰離子電池，超級電容的安全性也更好，更適合用在公交車上。超級電容壽命較長，它的壽命和車的壽命可以同步，無需更換電池。

市長辛尼薩表示，目前，正考慮盡快替換貝爾格萊德的公交車輛，使用蘇州金龍超級電容公交對城市環(huán)境、市民生活等大有裨益。“對于我們的孩子、我們的環(huán)境、我們生活的城市，蘇州金龍?zhí)峁┑氖怯薪】狄嫣幍墓步煌üぞ摺！?/p>

中國駐塞爾維亞大使李滿長則期待：“未來，中塞能夠聯(lián)合組裝蘇州金龍這樣的環(huán)保汽車。”

據(jù)介紹，此次投運(yùn)的蘇州金龍超級電容公交車充分展現(xiàn)“中國造”，采用蘇州金龍自主研制的整車電控系統(tǒng)，并使用安全防爆、壽命長的國產(chǎn)超級電容作為儲能單元，具有安全環(huán)保、壽命長、功率大、使用成本低的特點(diǎn)，滿足城市公交頻繁啟停、長期低速大扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)等實(shí)際需求，而且每年每輛車可減少二氧化碳排放13噸。

一直以來，售后服務(wù)成為中國車企發(fā)展海外市場的瓶頸。而服務(wù)先行成為各大實(shí)力客車企業(yè)成功開拓海外市場的共識。因?yàn)椋挥锌蛙嚠a(chǎn)品品質(zhì)卓越，且服務(wù)到位才能產(chǎn)生回頭客。“為了保障車輛的運(yùn)營，蘇州金龍將在塞爾維亞長期派駐兩名服務(wù)工程師，并準(zhǔn)備了價(jià)值數(shù)萬美元的配件，傾力打造品牌服務(wù)，讓貝爾格萊德民眾享受到最舒適、最安全的乘車體驗(yàn)，把中國制造、海格客車的名片在世界打響。”蘇州金龍工作人員這樣說。

緊跟“一帶一路”戰(zhàn)略

“一帶一路”是一個(gè)讓商用車行業(yè)充滿無限想象的巨大市場。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前，“一帶一路”沿線50多個(gè)國家積極響應(yīng)參與其中，這些沿線國家的總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。而且，這50多個(gè)國家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，有著廣闊的市場空間以及較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

塞爾維亞是連接歐洲、亞洲、中東和非洲的陸路必經(jīng)之路，被稱為歐洲的十字路口。近年來，中塞兩國在政治、經(jīng)濟(jì)等各領(lǐng)域合作均取得了豐碩成果，塞爾維亞成為中國在中東歐地區(qū)唯一的戰(zhàn)略合作伙伴。

蘇州金龍的海外市場一直可圈可點(diǎn)，近年來，其出口額逐年遞增：2004年300萬美元，2008年2億美元， 2014年4億美元，呈現(xiàn)出批量定單大、出口品種多、區(qū)域較集中的特點(diǎn)，產(chǎn)品已出口到俄羅斯、沙特、智利、秘魯、美國、瑞典、南非、馬來西亞、新加坡等100多個(gè)國家和地區(qū)，成為中國客車走向世界的重要力量。此次，伴隨著蘇州金龍純電動(dòng)公交車走出國門其海外擴(kuò)張的陣營正在不斷壯大。

據(jù)了解，目前，除了塞爾維亞外，蘇州金龍同類型車輛還遠(yuǎn)銷保加利亞、奧地利、以色列及伊朗等國，獨(dú)具特色的超級電容公交市場在國外已初現(xiàn)規(guī)模。

蘇州金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來，蘇州金龍還將緊跟國家“一帶一路”戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移地“走出去”，讓蘇州金龍海格客車從國內(nèi)優(yōu)秀走向國際優(yōu)秀。

目前，我國是世界上唯一一個(gè)將超級電容公交車投入生產(chǎn)的國家，更重要的是，這項(xiàng)技術(shù)完全由中國人自主研制。如今，隨著中國原創(chuàng)技術(shù)走出國門，走向歐洲的同時(shí)，也標(biāo)志著國產(chǎn)新能源汽車已實(shí)現(xiàn)了從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的成功轉(zhuǎn)型。尤為值得一提的是，我國對以超級電容作為惟一能源的電動(dòng)汽車的研究具有十多年的經(jīng)驗(yàn)。資料顯示，我國首部“電容蓄能變頻驅(qū)動(dòng)式無軌電車”于2004年7月在上海張江投入試運(yùn)行，該公交車?yán)贸夒娙荼裙β蚀蠛凸步煌ǘc(diǎn)停車的特點(diǎn)，當(dāng)電車停靠站時(shí)在30s內(nèi)快速充電，充電后就可持續(xù)提供電能，時(shí)速可達(dá)44km/h。

無疑，“走出去”是中國汽車品牌在面對國內(nèi)市場新常態(tài)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，蘇州金龍用行動(dòng)做出回答。