春潮涌動(dòng)

陳秀娟

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的藍(lán)海，但不是免費(fèi)的午餐，要真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，還有哪些功課要做？

隨著國(guó)家政策的不斷完善，以及基礎(chǔ)設(shè)施的逐步成熟，我國(guó)新能源汽車目前迎來(lái)了快速發(fā)展的黃金期，局部地區(qū)出現(xiàn)了集中爆發(fā)式增長(zhǎng)。與此同時(shí)，許多新的社會(huì)力量尤其是互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)開始大舉進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，圍繞新能源汽車的投資、科研和貿(mào)易成為新的熱土。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車產(chǎn)銷分別為4.3萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)25.7%和43.8%。至此，1-9月我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到28.9萬(wàn)輛，位居全球第一。在可喜的爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭下，新能源汽車面臨著對(duì)政策敏感度高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不符、技術(shù)暫時(shí)不滿足全天候使用、充電配套難以共享、汽車后市場(chǎng)尚未起步、智能制造的技術(shù)攻關(guān)等一系列難題。那么，這些難題該如何破解？

10月12日，在武漢國(guó)際博覽中心國(guó)際會(huì)議中心召開的“第三屆中國(guó)（武漢）國(guó)際新能源汽車發(fā)展與合作峰會(huì)”上（以下簡(jiǎn)稱“峰會(huì)”），圍繞“新能源汽車智創(chuàng)未來(lái)”主題以及相關(guān)問題展開了熱烈討論。峰會(huì)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)主辦，湖北省機(jī)械行業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)武漢市分會(huì)聯(lián)合承辦，湖北省科學(xué)技術(shù)廳、武漢理工大學(xué)、武漢國(guó)際車展組委會(huì)支持。湖北省副省長(zhǎng)許克振、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張克林、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武以及來(lái)自全國(guó)各地的相關(guān)機(jī)構(gòu)、整車、零部件、能源、投資和交通等領(lǐng)域的500余位嘉賓出席了此次會(huì)議。

不可忽視的中部力量

地方新能源產(chǎn)業(yè)的崛起，對(duì)我國(guó)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著不可忽視的意義。

對(duì)于湖北這樣一個(gè)汽車工業(yè)大省和科技文化大省來(lái)說，自1992年開始發(fā)展汽車工業(yè)，先后有神龍公司、東風(fēng)本田、東風(fēng)有限入駐武漢沌口開發(fā)區(qū)，東風(fēng)自主乘用車工廠也建于此。相對(duì)來(lái)說，武漢汽車產(chǎn)業(yè)鏈集中度高，汽車零配件配套成熟，打造新能源汽車強(qiáng)企名企的趨勢(shì)勢(shì)不可擋。

對(duì)此，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出，在湖北這樣一個(gè)汽車工業(yè)大省和科技文化大省，探討新能源汽車的發(fā)展與合作，具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

會(huì)上，湖北省副省長(zhǎng)許克振表示，新能源汽車代表世界汽車工業(yè)發(fā)展的方向，是國(guó)家重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展新能源汽車是加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，搶占未來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)至高點(diǎn)的重要組合，是打造汽車強(qiáng)國(guó)、工業(yè)強(qiáng)國(guó)，培育新經(jīng)濟(jì)、新動(dòng)能的有效途徑，也是落實(shí)五大發(fā)展理念，建設(shè)清潔、集約、智慧交通，解決能源與環(huán)境矛盾的要求，是一件利國(guó)利民利長(zhǎng)遠(yuǎn)的大事。湖北是中國(guó)重要的汽車基地，省委省政府高度重視并大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，在核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)培育和應(yīng)用推廣等方面都取得了突破性時(shí)展，形成了從電子電機(jī)電控到整車全鏈條研發(fā)生產(chǎn)能力，建成武漢襄陽(yáng)兩大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，打造了東風(fēng)汽車、揚(yáng)子江客車等一批行業(yè)龍頭，全省累計(jì)推廣應(yīng)用各類新能源汽車近2萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)能產(chǎn)量應(yīng)用推廣數(shù)量均處于全國(guó)前列。

對(duì)于未來(lái)，許克振表示，下一步湖北將發(fā)揮科教資源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加大核心技術(shù)攻關(guān)力度，狠抓充電設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和政策支持，強(qiáng)化組織推動(dòng)，全面推動(dòng)本省新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)進(jìn)提質(zhì)，科學(xué)發(fā)展。

沒有免費(fèi)的午餐

對(duì)于我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，王俠指出，完全可能在全球率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。“無(wú)論世界上其他國(guó)家和地區(qū)對(duì)新能源汽車發(fā)展的態(tài)度和進(jìn)程如何，中國(guó)因?yàn)橛芯薮蟮氖袌?chǎng)容量和堅(jiān)定的國(guó)家意志作為支撐，完全可能在全球率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展?！蓖鮽b說道。

可喜的是，10月8日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。同時(shí)，新能源汽車準(zhǔn)入門檻以及補(bǔ)貼要求也將不斷提高。這些變化將有助于規(guī)模較大、技術(shù)水平較高、規(guī)范運(yùn)作的新能源汽車廠商受益，對(duì)改善市場(chǎng)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)環(huán)境也會(huì)起到積極作用。

那么，這種可持續(xù)的發(fā)展如何落到實(shí)處呢？

王俠指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的藍(lán)海，但不是免費(fèi)的午餐，要真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，還有很多功課要做。在王俠看來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的落地需要從三個(gè)方面作為抓手。

首先，不要認(rèn)為新能源汽車比傳統(tǒng)的燃油汽車簡(jiǎn)單，新能源汽車同樣有自身的核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)難題，需要我們?nèi)スタ恕?/p>

其次，新能源汽車是一個(gè)涉及全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)工程，從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造，到供應(yīng)鏈配套、使用環(huán)境配套等等，都會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)，必須協(xié)調(diào)發(fā)展，步調(diào)一致。

另外，新能源汽車的發(fā)展需要我們有效整合現(xiàn)有的社會(huì)資源，尤其是要重視學(xué)習(xí)與引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)，不要閉門造車，更不能夜郎自大。同時(shí)要做好產(chǎn)學(xué)研的合作，在高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)之間構(gòu)建良好的合作機(jī)制，讓基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和產(chǎn)品開發(fā)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙的技術(shù)轉(zhuǎn)化。只有這樣，新能源汽車才能持續(xù)向縱深發(fā)展。

“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車必須從依賴政策補(bǔ)貼回歸到依賴技術(shù)突破、成本優(yōu)勢(shì)和模式創(chuàng)新上來(lái)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，讓新能源汽車真正成為在市場(chǎng)上比肩傳統(tǒng)燃油汽車的主流產(chǎn)品?！蓖鮽b說道。

此外，峰會(huì)還圍繞中國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、香港等國(guó)家和地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的解讀、未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)展望，以及電動(dòng)汽車應(yīng)用推廣領(lǐng)域與商業(yè)模式、智能時(shí)代的汽車與交通、動(dòng)力電池的發(fā)展與突破、關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破及策略、基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)互通、技術(shù)路線、技術(shù)難點(diǎn)等進(jìn)行深入探討。