年度車2017

□本刊記者 吳毓

年度車2017

□本刊記者 吳毓

大幕一次又一次開啟，掌聲也一次又一次響起……但哪一款車能夠代表今日中國汽車行業的真正實力？

“年度車 2017”是對中國汽車市場的一次盤點。揀選其中的佼佼者，是對中國汽車技術的一次總結；贊頌其中的領先者，更是對中國汽車發展的一次展望，是對其中創新者的一次鼓勵。

以銅為鏡可以正衣冠，以史為鏡可以知興替。評選“年度車 2017”，是為了避免明珠沉埋，推動優秀的產品盛行于市；以2017命名年度車，則是求順風而呼、登高而望，鼓勵創新者不斷前行。

2016年上市的新車超過400款，其中既有年度改款，也有中期改款、全新換代，還有一些產品升級了動力總成與傳動系統。考慮到推陳出新，《汽車人》評選的“年度車 2017”將年度改款排除在外，以鼓勵車企不斷導入新技術、應用新理念，為消費市場帶來更新、更好的產品。

充分考慮細分市場的產品狀況與新晉市場的消費潛能，“年度車 2017”劃分小型、緊湊型、中型、中大型四個細分市場，分別評選出各細分市場中最好的轎車與SUV；考慮到MPV市場的放量增長以及旅行車市場的增長潛力，分設“年度MPV 2017”與“年度旅行車 2017”各一名。

“年度轎車 2017”、“年度SUV 2017”則是此次評選的最高嘉獎，分別授予梅賽德斯-奔馳全新長軸距E級與本田AVANCIER冠道。

年度小型轎車

smart全新forfour

它的車身緊湊，停車方便，一個正常車位甚至可以停下兩輛smart forfour；它裝備增壓引擎，輕量小巧，綜合工況的百公里能耗甚至不足5升；它的造型酷炫，即使只是通勤，也能為平淡的生活點亮光環……在忙碌的大都市，全新forfour是每天交通的伙伴，也是朋友相聚的樂園。四輪推向四角、增高替代加長，使車內空間仍然寬敞；雖然從兩個車門升級為四個車門，但并未改變它的“精靈”的本質，只是為它添了一分“分享”的可能。

年度中型轎車

日產 全新軒逸

2016年完成中期改款的軒逸，是日產在華銷量的支柱，其月均銷量接近3萬輛，日產車型在華銷量的貢獻率超過35%。中期改款的軒逸顏值大幅提升，除了換裝V-Motion格柵，還加裝了日間行車燈。雖然車側的改變不大，但正面仍然能夠讓熟悉的人一眼認出，讓陌生的人加深印象。新車的內飾采用鋼琴漆工藝點綴，使得整體的品質感提升。車內空間仍是最動人的部分，除了頭部空間寬敞、腿部空間寬敞，肩部空間也值得炫耀，三人并排乘坐，感受可以與中大型轎車媲美。

年度緊湊型轎車

起亞 新一代K2

無論時代如何進步，10萬元市場始終是銷量最大、年輕人最多的市場。從這個意義出發，新一代K2已經不止是銷量的支柱，更是熱烈歡迎年輕用戶的雙臂。動力不是新一代K2的強項，家庭才是它的關鍵詞。雖定位于小型轎車，但新一代K2關注小家庭的使用需求。軸距2600毫米，通過調整車內布局、優化油箱位置、行李廂空間，讓后排空間、行李空間均有提升。此外，該車的后排座椅提供空調出風口，還設有ISOFIX兒童座椅接口，都是關注家庭使用需求的直接體現。

年度大型轎車

奧迪 全新A4L

如果要評選2016年度的代表車型，無論標準為何，全新A4L都能位列前三。新車裝備2.0T發動機搭配 7速 S tronic變速箱，雖然功率、扭矩參數并非最突出者，但提速性能與燃油效率卻鮮有出其右者，特別是其靜止加速時間達到5.9秒，在普遍追求燃油經濟性的時刻，顯示了奧迪工程團隊的實力。有個小竅門可以一眼認出全新A4L。新車采用動態尾燈設計，在路口轉彎時，如果發現前車的轉向燈不再是一閃一閃地閃亮，而是向著待轉的方向滑動，那就是新A4L。

年度小型SUV

長安 CS15

CS15上市，長安汽車的SUV車系已成陣列，從中型SUV、緊湊型SUV，直至小型SUV，大部覆蓋消費市場對于城市SUV的使用需求。CS15上市，還在顯示長安汽車的體系實力。相比做中型SUV，小型SUV的研發更顯技術實力、體系實力。小型SUV沒有很多空間，可供車外設計、車內布局去“騰挪發揮”；也沒有很多成本可供研發團隊驗證設計、檢驗可靠性……但是，長安汽車仍然為CS15做了超過15萬公里無故障驗證、350萬公里道路測試。這既是長安對CS15可靠品質的底氣，也是長安汽車對消費者負責的承諾。

年度緊湊型SUV

現代 全新途勝

今天看，全新途勝是一款緊湊型SUV，是北京現代汽車的銷量支柱。明天看，全新途勝可能是北京現代新能源產品布局的重要一環，是銷量飄紅的新能源車。2015年日內瓦車展，現代除了發布第三代Tucson，還同時發布了基于新一代Tucson的插電式混合動力概念車。這意味著，在新車的研發階段，就已經在考慮未來應用新能源技術的種種可能。考慮北京現代2016年年中發布的NEW計劃，則途勝HEV、途勝PHEV甚至途勝EV，可能2017年就會亮相。

年度中大型SUV

凱迪拉克 XT5

凱迪拉克將XT5軸距推至2857毫米，可謂一舉兩得。加長軸距可提供寬敞的車內空間，獲得產品競爭的越級優勢；加長軸距的同時加寬了輪距，獲得操控穩定性的用戶口碑。它沒有簡單地堆砌精致，而是以ETRS電子排擋、后排座椅前后移動140毫米，去為駕駛者、乘員提供一流的使用體驗。XT5的軸距已經達到2857毫米，關于空間與舒適性，完全有能力與梅賽德斯-奔馳全新GLC SUV正面抗衡。此外，該車延展了產品的軸距、提升了市場定位，為未來的SUV產品布局做好了準備。

年度中型SUV

傳祺 GS8

GS8的上市，是傳祺品牌研發、工藝實力的長足進步，也是品牌美譽度增長的里程碑。硬朗的車側線條、矩陣式LED光源的前燈，使GS8在市售的中型SUV中卓爾不群；車內的設計同樣優秀，采用暖色的木飾打造家的溫馨感，以軟包材質提供家居的使用體驗。除此之外，優秀的NVH噪音控制，提供安靜、舒適的乘坐環境，也是GS8的強項——新車怠速噪音36.5分貝，甚至低于大型圖書館的環境噪音。

年度旅行車

大眾C-TREK蔚領

雖然有觀點稱，中國的旅行車市場已被SUV“透支”，但大眾汽車還是決定試一試，發布C-TREK蔚領，期待重現“桑旅”的輝煌。旅行車，基于轎車平臺研發制造，駕駛體驗如同轎車，通過性、功能性卻堪比SUV。近年來，中國消費者對于生活品質的要求日漸升高，對于生活方式的追求逐漸升級，奶粉代購、馬拉松、海外游紛紛成為消費熱點。大眾汽車敏銳地感知變化，判斷旅行車的春天已經來臨。無論旅行車能否成為消費熱點，C-TREK蔚領都是一個決心、一次嘗試的標記。

年度MPV

別克GL8 Avenir

從這一代GL8開始，別克將瞄準私人用戶。私人用車市場，既包括有經驗豐富的“老司機”，也包括不懂也不問的“傻白甜”；無論是駕駛體驗還是使用體驗，都要進行重新設定。最重要的改變在于，第二排乘客不再是全車的中心。進入中國市場18年的別克，從品牌定位到用戶人群，從產品研發到服務理念等，都在“求變”，GL8 Avenir是其中最直接、最有力的推手。別克發布Avenir，是要從高檔品牌晉級為尊貴品牌，從高檔的產品型譜晉級為尊貴的用戶體驗。

年度轎車

梅賽德斯-奔馳全新長軸距E級

誕生前，它有設計與工程團隊千錘百煉；亮相前，它有全球媒體與評論者的一致稱贊；上市前，它有公關與市場團隊縝密鋪墊；到店后，它有銷售與服務渠道全情推薦……全新長軸距E級轎車受到潛在用戶的喜愛、成為細分市場的先鋒，并非偶然。它繼承了S級轎車的線條與型面，它裝備了最前瞻的科技與裝備，它描述了互聯時代應用場景，它展示了智能時代的出行可能……全新長軸距E級轎車已經超越了車輛的范疇，而成為梅賽德斯-奔馳百年造車歷史中的里程碑。

年度SUV

本田AVANCIER冠道

自繽智開始布局落子，至AVANCIER冠道橫空出世，廣汽本田不但彌補了SUV產品的短板，獲得了進軍百萬輛的生力軍，更有了提升品牌的新支點。AVANCIER冠道軸距2820毫米，已是標準的中大型SUV。AVANCIER冠道的到來，顯示了本田的工程實力——車身空間越級、動力總成越級、產品定位越級；AVANCIER冠道的到來，顯示了本田的品牌信心——相信品牌能夠支撐中大型SUV的銷售，相信渠道可以提供越級的用戶體驗。