涼亭鐵路貨場
——云南最大的旱碼頭

■王宏志

涼亭鐵路貨場
——云南最大的旱碼頭

■王宏志

上世紀90年代建成的涼亭鐵路貨場集裝箱貨場

蠻耗，這個紅河岸邊不足一平方公里的小鎮，已逐漸淡出人們的視野。然而就是這個小鎮在19世紀中葉，首尾相接的馬幫和飛流直下的船舶遙相呼應，成就了一個著名的碼頭，形成了云南連接內地和世界市場的重要通道，創造了年出入船只18400余艘，進出口貨運量57400余噸，往來至蒙自之間的商馱5000余匹的輝煌，堪稱云南水路第一秀。1910年滇越鐵路修通后，鐵路運輸取代了水路運輸，蠻耗碼頭風光不在，取而代之的是昆明官渡的涼亭鐵路貨場旱碼頭。這里曾被老昆明人稱為“旱蠻耗”。如今，“朱雀橋邊野草花，烏衣巷口夕陽斜”，它和蠻耗一樣，隨著時代的變遷和經濟的發展走到了盡頭，成了往日煙云。

涼亭鐵路貨場建于1964年。1965年7月，貴昆線通車后，涼亭鐵路貨場投入使用。建場之初，有職工37人，到1966年達658人。他們有的來自高山峻嶺的滇越鐵路，有的來自白山黑水的東北鐵路，有的來自學校，有的來自部隊，還有少數的新招職工子女，他們為了共和國的鐵路事業和云南邊疆建設跨過千山萬水前往涼亭鐵路貨場安營扎寨。經過幾十年的發展，到了2014年，貨場占地面積4000多畝，擁有倉庫8幢，雨棚4座，最大起重能力50噸，年辦理貨物1100萬噸。貨場分為南貨場（整車專用貨場）、西貨場（專用線），東貨場（零擔貨場）、西貨場（集裝箱貨場），共有26家33條專用線。其中南貨場占地面積17萬平方米，整車倉庫4幢，使用面積5587平方米，整車笨重貨物作業區二處，使用面積4810平方米，笨零作業區二處，使用面積4810平方米。笨零作業區一處，使用面積3910平方米，南貨區一次最大裝卸量約1萬噸，年吞吐量135.52萬噸，裝卸容車數91車，職工發展到1500多人。

1964年剛建好的涼亭鐵路貨場

涼亭鐵路貨場建成運營后，擔負著全省工農業生產、人們生活物資、外貿、國家和國防建設物資的運輸任務。貨場辦理整車、零擔到達、發送、中轉及集裝箱到達、發送業務：從省外用火車運來的物資在這里源源不斷運往省內各地；從省內各地運往省外的有色金屬、香蕉、白糖、礦石、木材等物資又在這里裝上火車，運往大江南北、長城內外。在公路和航空不發達的時期，大部分貨物都依靠鐵路運輸。居民用品大到“三大件”（自行車、手表、縫紉機），小到解放鞋、指甲刀、孩子玩的布娃娃、廚房用的不銹鋼的鍋碗瓢盆，都是通過涼亭鐵路貨場運往省內各地；上海的麥乳精、四川的豬肉、廣東的香腸、山東的蘋果、河北的鴨梨都是在涼亭卸貨中轉。可以毫不夸張地說，當時的涼亭鐵路貨場應有盡有，就是一個流動的特大超市。由于涼亭鐵路貨場離市區只有三公里，市民發點零星貨物也很方便，以十公斤一個計算單位，發往里程最遠的東北，也不過幾元錢。它每天的裝卸車報表不但鐵路的領導必看，同時主管工業的云南省領導也必看,由此可以看出涼亭鐵路貨場對云南省經濟發展的重要。俗話說“火車一響，黃金萬兩”，如果把鐵路比作云南經濟的大動脈，涼亭鐵路貨場就是它的心臟所在。

50多年前，把云南省最大的旱碼頭選在了昆明市官渡區金馬鎮,正應了“神驥落腳金馬”這一古老的美麗傳說。值得一提的是，這一貨場之所以起名為涼亭貨場就是因為附近有一個涼亭村而得名，楊方凹、金馬、牛街三個大隊用4000畝地的風水寶地為鐵路這一“現代神驥”提供了馳騁千里、叱咤風云的舞臺，功不可沒。

改革開放后，隨著昆明城市的發展，涼亭鐵路貨場所處的位置從昆明的郊區，成為昆明主城區，這個“城中碼頭”如同“城中村”一樣已不適宜，成為交通擁堵的“瓶頸”。加之公路、航運異軍突起，進出省物資有了更多的選擇。根據昆明樞紐擴能改造鐵路物流的重新布局，涼亭鐵路貨場將搬遷分流到王家營西貨場和位于安寧桃花村的昆明西貨場，搬遷后的涼亭鐵路貨場將變為昆明東編組站。

“舞榭歌臺，風流總被風吹雨打去”，作為云南最大的旱碼頭，涼亭鐵路貨場幾代鐵路人不負時代賦予的使命，創造了前所未有的輝煌，如今是它落下帷幕的時候了。同一百多年前已經消失的蠻耗碼頭一樣，也將悄然淡出。但半個世紀車輪碾壓下的痕跡卻深深地留在了金馬鎮這塊沃土之上，成為云南交通發展史上的重要篇章。

涼亭鐵路貨場的龍門吊