測仿的局限

86步戰作為中國第一代大批量裝備陸軍部隊的步兵戰車，為機械化部隊戰斗力的提高起到了重要的作用。然而不可否認的是，完全測仿自BMP-1的86式，在定型之初也同樣繼承了其原型的一些不足。江麓廠以及有關部件配套協作單位通過大量的努力，做到吃透了BMP-1原車設計思想和技術、工藝，這一方面使得86步戰完全達到了其原型的戰技指標，另一方面也為日后對這款步兵戰車進行改進提供了技術基礎。

86步戰的優點

清晰的定位

雖然西方世界對BMP-1的總體設計評價不高，但江麓廠研制團隊在實際測繪和仿制過程中發現，這個型號的原始設計有它的合理性和優越性。

首先，BMP-1的定位很清晰，就是提高步坦協同作戰能力；第二，主張火力性能和機動性能優先，兼顧防護性能和人機環協調性能；第三，注重整體性能的提高，既要有高水平的戰術技術性能，又要保證高效費比；第四，在保證基本戰斗性能的前提下，全面嚴格控制了車輛的尺寸和重量。

緊湊的結構

BMP-1的總體布局實際上是符合國際主流思路的，也就是動力艙位于車體右前、串列式駕駛艙位于車體左前（駕駛員在前、車長在后）。動力艙和駕駛艙、步兵艙之間用縱、橫兩塊隔板隔開。隔板材料為兩塊金屬板內夾填料，可以起到隔音、隔熱、阻燃和密封的效果。炮塔總成布置在車體中部，步兵艙在車體后部。

BMP-1步兵艙分為左右兩個，中間被中組油箱（主燃油箱）和電器架隔開，不能互通。其中左步兵艙可以通向駕駛艙。兩側步兵都面向車外側而坐，這對使用步兵武器向外射擊比較有利。

步兵上下車時，可以把坐墊翻起，方便通行。步兵登車后，可以用手輪把車門鎖緊，此時駕駛員位置的車門指示燈熄滅，表示車門已經關好。左右后車門的設置略有區別，其中左車門上有潛望鏡和射擊孔，右車門上只有潛望鏡沒有射擊孔。左右步兵艙的側裝甲各有四個射擊孔，并配有潛望鏡。其中第一射擊孔用于輕機槍，其它用于自動步槍。每個射擊孔處還裝有排硝煙膠管。膠管與沿車體側上棱線布置的排氣管道相連，可以用于向車外排出射擊產生的硝煙。步兵艙內還有換氣扇，也可以起到排煙作用。這對于車體狹小的步兵戰車來說非常重要。

BMP-1還應用了一物多用的結構設計理念和方法。例如環形氣道兼做支承構件，中組油箱兼做步兵座椅靠背、底座及電器架，動力艙艙蓋兼做首上裝甲，暖氣裝置兼做輔助散熱器，含鉛核防護內襯兼做隔熱屏障，防浪板總成兼做附加裝甲。

因此，BMP-1在13噸左右戰斗的全重下，實現了結構緊湊、功能齊全、可搭載一個完整機械化步兵班的車輛總體設計理念。

巧妙的工藝

86步戰繼承了BMP-1的設計方法。首先是采用多種材料、結構融合。如車體采用了鋼材料、鋁合金材料、非金屬材料，壓型薄殼結構、焊接結構等多種形式，在總體結構的考慮下實施設計。其次是分系統的一體化設計，包括動力傳動、炮塔吊籃、機油箱加溫鍋、引射器濾清器總成，等等。

86步戰的動力艙蓋為鋁合金異型裝甲板結構，上面帶有微傾角的筋條。筋條不但能提高防彈能力，也能提高這塊艙蓋的剛強度。需要指出的是，86步戰是國內第一個采用鋁合金裝甲的型號，開創了我國裝甲防護材料的新領域。這塊鋁制艙蓋的技術積累，也為03式輕型步戰車、05式兩棲車族的研制提供了一定的技術基礎。

乘員艙、駕駛艙的頂甲板總成和全車的底裝甲都用壓型薄殼結構件拼焊而成，不但結構剛度好，而且重量很輕。86步戰的負重輪用兩片圓形鋼板焊接在鋼圈上而成，厚度都很小，有效實現了減重，且剛強度卻足以支撐整個車體。但是薄殼部件在焊接中容易變形，江麓廠投入了很大力量才解決了有關技術問題。

86步戰的環形氣道也采用沖壓件拼焊結構，功能多、剛性好、重量輕，把發動機產生的廢氣引到車后上方噴出，避免了在結構緊湊的動力艙上開窗口。全車的光學觀瞄裝置都配有電熱除霜和噴水清洗設備，提高了車輛在野戰條件下的環境適應能力。86步戰還采用了動力傳動一體化設計，這在國內同類車輛中屬于較早的一批。

86步戰的炮塔武器系統雖然采用了有人操縱的設計，但集成度很高。在一個有限空間內，集成了炮塔、吊籃、武器彈藥儲存裝置、觀瞄系統、炮控系統、自動裝彈機、相關電氣設備。它與戰車的其他分系統相對獨立，因此成為一種模塊化的分系統，便于拆裝和維護。這個武器系統不但能用于86步戰，也曾經安裝在85式裝甲輸送車上，成為另一種步兵戰車。

較好的指標繼承性

86步戰是完全仿制BMP-1的產品，因此在外形和主要技術指標上與BMP-1相當。

首先是該車外形低矮、隱蔽性好；車首鋒利，不但造型優美，而且具有良好的防彈能力。這種“尖刀車首”的首上裝甲傾角為10°左右，首下裝甲傾角為34°左右。因此等效水平厚度為32N35毫米，可以有效抵擋12.7毫米機槍普通彈。這種構型也為后來的其他步兵戰斗車輛所借鑒。

另外，86步戰的車體下部具有類似船體的外形，水下阻力小，適合于水上航行，在無準備條件下即可橫渡江河。

與解放軍以往裝備的裝甲輸送車相比，86步戰具有良好的火力性能。它可以通過火炮和導彈，打擊800至3000米范圍內的敵坦克裝甲目標，能摧毀敵一般防御工事，殺傷多種軟目標，還能依靠乘車步兵出艙發射肩射式防空導彈來打擊敵機（導彈吊掛在中組油箱上方的車頂卡環上）。所搭乘的步兵以乘車作戰為主，也可以下車執行作戰任務，因此能密切協同坦克作戰。

86步戰還能獨立遂行任務，執行偵察、巡邏、警戒等戰術任務。它的車體較輕，可以用多個型號的運輸機空運，具備快速部署能力。它的炮塔可以選用微光或主動紅外夜視儀，具備一定的夜間作戰能力。86步戰還是國內第一個具備集體三防能力的步兵戰斗車輛型號，此后研制或者改進的多個國產型號，其集體三防技術都與86步戰有著深厚的淵源。

86步戰還保留了BMP-1原車的自動及手動滅火功能、熱煙幕施放功能、冬季取暖功能、排硝煙功能、排水功能，以及嚴寒、高溫條件下的適應功能。

完善的編制

BMP-1/86步戰采用了標準機械化步兵班的成員編制，使戰車和步兵班成為一個整體。86步戰共有11名成員，其中有3名乘員，包括車長、炮長、駕駛員；乘車步兵8名，包括2名機槍手、4名步槍手、1名防空導彈射手、1名40毫米火箭筒手。其中后兩人分置左右步兵艙，以方便出艙射擊。明確的人員配置和火力配置，使機械化步兵在兵力編成和戰術使用上，有了更大的確定性。

86步戰的不足

86步戰并不是沒有缺點的，它的設計和工藝不足，在列裝后的一段時間被充分的暴露出來。上世紀906代一批新型裝甲兵器大規模列裝后，軍方很快組織了一次大規?，F場意見反饋會，邀請三個新型號的總體單位來到部隊，聽取基層官兵的意見。在這次反饋會上，部隊對86步戰在實際使用中所暴露出的不足提出了很多意見。這些意見主要圍繞在火力和可靠性上。

火力問題

部隊指出，73毫米滑膛炮的裝填速度慢、射程近。實際作戰中，73滑膛炮的射速只能達到3至5發每分，基本上無法對付運動目標。而在對付固定目標時，又存在射程不足的問題，容易被敵方先行壓制。前蘇聯在設計BMP-1時，打算用73毫米炮同時實現爆炸殺傷和反坦克的目的。但是到了上世紀八九十年代，73毫米口徑破甲彈已經無法對主戰坦克造成有效威脅。如果發射高爆彈，因其裝藥量有限，破片對有防護目標的殺傷效果很差。

86步戰配裝的紅箭73反坦克導彈早期型號，需要射手用搖桿手動控制飛行。步兵型紅箭73的飛行控制難度大，在86步戰狹小的炮塔里，炮長的觀察瞄準更加不方便。不經過長期訓練的射手可能一發射就掉彈。

這里還有個有趣的故事：負責生產導彈的工廠有一位技藝高超的射手，常年的任務就是為前來接裝和視察的部隊首長表演導彈發射和為部隊培訓射手。紅箭73價值數萬元。廠領導為了調動這位射手的積極性，每次實彈射擊表演成功，就給他加一級工資。幾年積累下來，這位射手的工資標準甚至超過了廠領導。

但廠家射手不能替代部隊的炮長，因此在實際作戰和演習中，86步戰很少發射導彈。

動力、行走系統可靠性問題突出

BMP-1的發動機冷卻系結構復雜，循環水泵的彈簧容易生銹，使用一兩年就會完全失效，導致漏水漏液。另外，發動機的柴油容易竄入曲軸箱，發生機柴油混合；車輛行駛時出現黑煙。

BMP-1的發動機對惡劣環境的適應性比較差，拉缸事故頻發，86步戰也存在同樣的問題。86步戰研制期間曾經三進塔河進行冬季試驗，但都發生過不同程度的發動機拉缸問題。配發到西北地區部隊后，由于當地沙塵較為嚴重，發動機進氣的潔凈度不足，也經常發生拉缸事故。

另外，86步戰的負重輪膠緣可靠性比較差，行駛2000千米后就發生開裂、斷膠、脫落問題，影響了作戰訓練。

86步戰采用液壓助力的方向盤式操作和掛擋機構，當時屬于解放軍機械化步兵裝備中比較先進的型號，操縱起來比數十年前研制的63式等中輕型履帶車輛要輕松方便得多。另外由于它的懸掛較軟，在惡劣路面上行駛較為舒適。因此駕駛員往往傾向于放開手腳高速行車，使車輛超過設計速度上限，導致行走系統故障多發。在定型試驗中的鵝卵石路面科目考核時，駕駛員就把車開到了每小時四五十千米，事后檢修時發現有多根扭力軸都斷裂了。