交通運輸部：加快構建內連外通國際道路運輸大通道

10月21日，交通運輸部部務會原則通過《關于貫徹落實“一帶一路”倡議加快推進國際道路運輸便利化的意見》。交通運輸部部長李小鵬強調，要加快構建內連外通的國際道路運輸大通道，強化國際道路運輸便利化合作機制，促進國際道路運輸提質增效，為推進“一帶一路”建設、打造全方位對外開放新格局提供堅強運輸保障。

會議指出，國際道路運輸是中國與“一帶一路”沿線國家，特別是與周邊國家發展雙邊關系和增進友好往來的重要橋梁和紐帶。當前，中國在口岸基礎設施建設、通關便利化、協同機制、治理能力等方面存在薄弱環節，要堅持問題導向，破解制約國際道路運輸便利發展的矛盾和問題，有效提升國際道路運輸保障能力和服務水平。

會議強調，加快推進國際道路運輸便利化，推動設施聯通和口岸通關便利化，要與“一帶一路”沿線主要國家建立健全國際道路運輸合作關系和工作機制，打通與周邊國家的經濟走廊運輸通道，提高運輸效率和服務水平。要加快基礎設施互聯互通建設，完善法規標準化體系，提高口岸通關效率，改善便利運輸環境，加快提高發展質量和競爭力，建設應急救援保障體系，到2020年，初步建成開放有序、現代高效的國際道路運輸體系，國際道路運輸水平顯著提高。

中歐班列首次全程運郵測試成功

26袋郵包、共計139件郵件搭乘“中歐·渝新歐”班列9月29日從重慶出發，15天后順利抵達德國法蘭克福郵件處理中心，截至10月21日已全部成功投遞。這標志著中歐班列全程運郵測試成功，開創了中歐國際鐵路運郵的先河。

此前，受《國際鐵路貨運聯運協定》相關條款限制，中歐之間的國際郵包運輸無法走鐵路，往往通過海運或空運。5月份，海關總署批準重慶成為國內首個中歐班列運郵試點城市。7月份，海關總署批復同意利用“中歐·渝新歐”班列開展運郵測試。

此次班列全程運郵測試運輸時間比海運節約20多天，成本僅為空運的1/5，為國際郵包的運輸開辟了性價比更高的全新運輸方式。

明年“蓉歐+”或開行1000列中歐班列

中國多條中歐班列的競爭日益加劇，從成都到歐洲的蓉歐快鐵今年發力，將開行400列，成為開行最多的線路，明年還將計劃開行1000列，并新增成都至莫斯科、成都至伊斯坦布爾或者巴庫的新線路。

“蓉歐+”就是成都到波蘭的這條主線開通以后，在波蘭方向，通過互聯在波蘭、西歐、中歐、東歐之間實現鐵路互聯互通，而在成都這個方向面對泛亞地區連接長三角、珠三角、環渤海地區。

目前，成都已經開通到廈門的貨運班列，把廈門地區和臺灣地區連接起來；開通廣西憑祥和云南河口的班列，把東南亞地區聯通起來；開通到廣深的貨運班列，把港澳地區聯通起來；開通上海和寧波貨運班列，把長三角地區以及與日韓地區連接起來，這樣泛亞與歐洲之間通過“蓉歐+”可以實現互聯互通。

“蓉歐+”還計劃新增線路。11月份將開通成都到莫斯科的貨運班列（稱之為北線）。還有南線，已經進行了3次測試，正在選擇土耳其的伊斯坦布爾還是阿塞拜疆的巴庫，明年將實現中線、南線、北線全部連通。

前10月武漢開行中歐班列達100列

10月27日，編組50輛、滿載富士康電子產品的X8017/8次列車從武漢鐵路局漢西車務段吳家山站開出，經阿拉山口出境，駛往捷克馬拉舍維奇。據了解，2014年武漢開行中歐班列23列，去年開行92列，今年截至目前已輕松開出100列，返程中歐班列105列，在全國各中歐班列運量排行榜中位列第三。

中歐班列（武漢）的開行，使得武漢全方位國際大通道功能日趨增強。武漢地區國際鐵路運輸與“江海直達”、“東盟四國”水路航線運輸有序對接，鐵路從歐洲到達武漢的部分貨物經陽邏港直接分撥到長三角、珠三角地區。

下一步，中歐班列（武漢）將在武漢至中亞至西亞大通道上，開拓“武漢—哈薩克斯坦—伊朗”的海鐵聯運線路。通過中歐班列（武漢）與波斯灣、印度洋海運對接，形成陸上、海上絲綢之路大環線經濟帶，實現陸海資源互換。 在武漢至南亞中南半島通道上，越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國及馬來西亞等中南半島國家有豐富的農業資源及生鮮水果等產品，依靠武漢及周邊地區巨大的優勢產能及消費市場，在開通中歐、中俄、中亞班列的基礎上，積極籌劃打通“中南半島—武漢—中亞”、“中南半島—武漢—俄羅斯”的國際鐵路貨運通道，實現熱帶溫帶資源與市場的優勢互補、互惠互利。

義烏至里加中歐班列首發

10月20日，中歐班列（義烏—里加）裝載著84TEU的義烏小商品出口貨物從義烏鐵路西站出發，由滿洲里出境，途經俄羅斯，駛向拉脫維亞首都里加，全程11298公里。

中歐班列（義烏—里加）的開通，標志著義烏打通了中歐班列的西通道與東通道，是義烏開行的第6個方向的國際貨運班列，義烏也成為了國內開通國際鐵路集裝箱運輸線路最多的城市。

當前，義烏努力將中歐班列建設成為一條貿易通道、開放通道和國家“一帶一路”戰略示范通道。2014年1月20日，首趟中亞班列開通；同年11月18日，首趟中歐班列（義烏—馬德里）開通；今年，先后開通義烏到伊朗、俄羅斯和阿富汗的國際班列。各條國際班列運行以來，取得了良好的經濟社會效益，截至10月18日，中歐班列共往返94列，發送7118TEU，中亞班列共發送8520TEU。

貿易

●WTO判美國13起反傾銷違規

中國將近3年前針對美國13起反傾銷的起訴如今被判勝訴。10月26日，世貿組織（WTO）公布其爭端解決機構的專家組審查報告，支持中國主要訴訟請求，裁定美國13項反傾銷措施違反世貿規則。

報告認定，在目標傾銷（針對特定類型產品傾銷認定和傾銷幅度計算）、分別稅率（歧視性的拒絕給予中國出口企業分別稅率）等做法方面，美國對華發起的反傾銷措施違反世貿規則。

據商務部網站新聞，商務部條約法律司負責人稱，中方對WTO的上述報告裁定表示歡迎。該負責人指出，本案涉及機電、輕工、五礦等多個產業，年出口金額約84億美元，涉及中方重大貿易利益。

上述反傾銷訴訟始于2013年12月3日，涉案產品既有像油井管、鋁擠壓材、金剛石鋸片這樣的工業品，也有太陽能電池（板）等新能源產品，還有暖水蝦等農產品。商務部稱，“打包”起訴主要針對美國商務部在反傾銷調查中存在共性的體制性錯誤，單個案件訴訟成本太高、效率也低。

近日美國貿易代表弗羅曼宣布，美國政府已提請WTO爭端解決機構設立專家組，審查中國對銻、鉻、鈷、銅、石墨、銦、鉛、氧化鎂、滑石、鉭和錫等11種原材料的出口限制措施，包括出口關稅和出口配額。

投資

●肯尼亞內馬鐵路項目一期動工

由中國交通建設股份有限公司承建的內羅畢—馬拉巴標軌鐵路（內馬鐵路）項目一期10月19日開工。

內馬鐵路位于肯尼亞境內，是蒙巴薩—內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）向肯尼亞西北部的延伸，起點位于首都內羅畢，終點位于肯尼亞西部邊境城鎮馬拉巴，正線里程全長487.5公里。

內馬鐵路項目將分三期實施，一期內羅畢至納瓦沙段施工線路全長120.4公里，合同工期為54個月。項目一期將建設4座隧道，其中1號隧道長度為4.5公里，建成后將成為東非地區最長的隧道。

內馬鐵路建成后將與蒙內鐵路和烏干達境內鐵路接軌，極大降低跨境物流運輸成本，進一步推動東非次區域互聯互通和“一體化”進程。

內馬鐵路由中國交建以集設計、施工、采購、運營維護一體化的EPC總承包方式實施，并采用中國標準設計。項目建成后，將以貨運為主，兼有客運業務，貨車最高行駛速度為80千米/小時，客車最高行駛速度為120千米/小時。

●中國民企投資美國超級大油田

美國能源勘探公司Caelus Energy在其官網宣布，公司在阿拉斯加州發現儲量高達60億桶的大油田，油田位于史密斯灣的淺水區，距北極圈北部約300英里處。預計能在新油田中開采出18億至24億桶石油。

史密斯灣的擁有者——美國阿拉斯加企業NordAq能源公司擁有位于阿拉斯加庫克海灣和北坡多個優質易開采的陸地石油區域。

值得注意的是，位于NordAq能源公司股東中有Nuoxin Co.，Ltd（諾信），是一家中國民營企業。目前，諾信持有NordAq283萬股普通股（占比27.88%）、256萬股認股權證，以及42.4萬股優先股。

公開資料顯示，諾信是一家綜合性金融控股集團，從傳統金融起步，業務已擴展到產業投資、財富管理、證券期貨、保理、融資租賃等多個金融領域。該公司取得了國內多種金融資質，還擁有香港證監會頒發的金融牌照，在美國華爾街與倫敦也建有資產管理公司。