紅色故事

【一條自主創新的路子】

科技創新能力是一個國家科技事業發展的決定性因素，是國家競爭力的核心，是強國富民的重要基礎，是國家安全的重要保證。

中國運載火箭技術是在研制導彈的基礎上發展起來的，它與生俱來就具有自主創新的優良基因。中國運載火箭技術研究院（系中國航天科技集團公司第一研究院，以下簡稱“一院”）在自行設計、自主研制目標的牽引下，依靠航天人鍥而不舍地探索和攻關，瞄準世界航天科技先進技術，不斷追趕世界先進水平，取得了令國人驕傲、令世人矚目的偉大成就。在遵循“三步棋”預研模式的基礎上，一院將其發展為“生產一代、研制一代、預研一代、探索一代”的新模式，更加突出了自主創新在航天技術發展中的重要地位。在這一發展模式主導下，長征運載火箭系列型譜逐步形成。運載火箭實現了從常規推進到低溫推進，從串聯到串聯加捆綁，從一箭單星到一箭多星，從近地軌道、太陽同步軌道、地球同步軌道到地月轉移軌道，從發射衛星載荷到發射載人飛船技術跨越發展，具備了發射低、中、高不同軌道、不同類型衛星的能力，并在國際商業衛星發射服務市場上占據了一席之地，成為我國為數不多、具有自主知識產權和較強國際競爭力的航天高科技產品。

從東方紅一號衛星高歌太空，到神舟載人飛船遨游星河，再到“嫦娥奔月”、“天宮神八”交會對接，一院用了40年的時間，解決了若干項火箭技術難題，實現了運載火箭技術的跨越式發展。2010年，一院歷史性地完成了自主研制的運載火箭的百次發射，這一年中國航天發射次數與美國并列位居世界第二，中國航天發射技術進入世界先進水平。中國航天正是著力于自主創新，以界他國而自立于世界，以界他時而自立于當代，從這一點來看，載人航天精神又具有普遍性和借鑒意義。

【戚發軔的簽名】

在著名的拜科努爾發射場，戚發軔親眼目睹了“聯盟”號飛船發射的全過程。其中的一個“鏡頭”更是刻骨銘心：萬里無云的藍天下火箭傲然矗立，整裝待發，3名身著白色宇航服的航天員，昂首闊步地出現在公眾的視線里。在他們即將進入“聯盟”號飛船之時，飛船的總設計師健步走上前來，當著3位航天員的面，在發射任務書上鄭重簽下自己的名字。

在與航天員們一一握手告別的時候，他說了一句話：沒有把握我不會送你們上天的。

戚發軔期待著這一天，自己也可以作出同樣莊重的承諾。

為了實現這個承諾，戚發軔近乎苛刻地要求自己，要求同事。

在1999年11月發射試驗飛船之前，有人提出：火箭升空到一定高度工作結束，該與飛船分離的時候，萬一分不開咋辦？于是，工程總體就要求飛船上再增加一項能讓航天員手控發送分離指令的功能以防萬一。由于牽涉的問題比較多，一些人帶著抱怨情緒議論紛紛。戚發軔宣布：只要是為保成功，保航天員安全，一個字：干！

結果為了這一個干字，幾年來，戚發軔和他的同事們為增加飛船的可靠性與安全性絞盡腦汁，發現問題、解決問題半點不敢懈怠。

2003年10月15日上午，中國首次載人飛行的輝煌時刻即將到來，楊利偉健步走向飛船。

滿頭華發的老科學家迎上去，當著航天員的面，在發射任務書上簽下了自己的名字——戚發軔。

【把買車的錢省下來】

在載人航天工程應用系統副總指揮高銘的心里，一直銘記著一位老專家的身影。

在交通如此發達的今天，身處上海的這位年過60的副所長，每次來北京參加調度會，只選擇一種交通工具——火車硬座。看著這位老專家開會時熬得通紅的眼睛，高銘心疼了：“您老怎么不坐臥鋪啊？”

老專家的回答讓她動容：“任務組經費非常緊張，我自己能省一點就省一點。”

和這位老專家一樣，多少航天人寧肯委屈自己，也絕不讓自己的事業“吃虧”。

一位參與載人航天項目的中國科學院空間中心的年輕科學家談起一次“激烈”的爭論。

他所在的空間綜合電子技術研究室科研條件比十幾年前好多了，積累了近百萬元的科研發展基金，有的同志建議買部汽車改善改善條件。

但大家經過一番“激烈”爭論后認識到：今天搞航天仍然不能忘記艱苦奮斗，在研制工作中盡量降低成本，節約開支，買車要比依靠社會交通服務花費大，目前還沒有工作需求。

買車計劃“流產”了。而當年載人航天研究中計劃撥款偏少，嚴重地影響了研制進度，研究室毅然拿出了多年積累的科研發展基金幾十萬元，購買了示波器等急需的科研設備，按時完成了當年的科研任務。

這位年輕人打趣地說：“我們自己多吃點苦，航天任務就少吃點苦”。endprint