柴油調(diào)合優(yōu)化方案及效果

秦司榮，宋 潔，曲 波

（吉林石化公司煉油廠油品一車間，吉林吉林 132021）

柴油調(diào)合優(yōu)化方案及效果

秦司榮，宋 潔，曲 波

（吉林石化公司煉油廠油品一車間，吉林吉林 132021）

2010年隨千萬噸煉油項目進行改造，新增汽柴油罐區(qū)轉輸機泵11臺，新建2座降凝劑儲罐，并對罐區(qū)基礎設施進行改造。目前柴油罐區(qū)共有 13 臺儲罐，其中 5 000m3儲罐 9 臺，10 000m3儲罐 2 臺，2 000m3的儲罐 2 臺，總儲存能力 69 000m3。油品轉輸泵18臺，加降凝劑泵6臺，消防水泵3臺，消防泡沫罐1座。該罐區(qū)主要負責接收、儲存、調(diào)合、轉輸半成品柴油和成品柴油，調(diào)合方式為罐式調(diào)合，目前柴油罐區(qū)每天約有 13 000t左右的半成品柴油和成品柴油的進出，調(diào)合量大，轉輸任務重。

柴油；調(diào)合；優(yōu)化

1 內(nèi)涵

在不增加投資的情況下，充分利用柴油罐區(qū)現(xiàn)有流程進行優(yōu)化，實現(xiàn)基礎油和組分油直接入罐，減少調(diào)合步驟，不但提高了柴油調(diào)合速度，而且達到降低柴油調(diào)合成本，減輕工人勞動強度的目的，柴油調(diào)合實現(xiàn)半自動化。

2 實施情況

柴油罐區(qū)調(diào)合優(yōu)化，實現(xiàn)調(diào)合半自動化，是油品一車間生產(chǎn)管理創(chuàng)新項目，同時可實現(xiàn)煉油廠成品柴油出廠雙線裝車的目標，有效解決了煉油廠后部產(chǎn)品出廠慢的問題。實施過程本著詳細、慎重的原則，在工廠生產(chǎn)科、分析車間的大力配合下組織實施：

2.1 提出優(yōu)化方案，確定優(yōu)化程序，做好各項準備工作

（1）工廠分析車間根據(jù)油品一車間提出的柴油調(diào)合優(yōu)化方案提前組織小調(diào)分析，依據(jù)調(diào)合過程中出現(xiàn)的不同情況多次進行小調(diào)分析。

（2）工廠生產(chǎn)科根據(jù)柴油調(diào)合優(yōu)化方案做好各半成品柴油產(chǎn)量的統(tǒng)計，計算出裝置最大柴油瞬時流量，分析所有柴油組分并入一條管線入罐對裝置可能產(chǎn)生的影響。

（3）油品一車間根據(jù)柴油罐區(qū)的管線流程確定優(yōu)化操作流程，依據(jù)分析和生產(chǎn)科提供的數(shù)據(jù)，制定在實施過程中可能發(fā)生的異常情況應對措施，確定實施時間，規(guī)范操作，計量辦法等。

2.2 在生產(chǎn)科及分析車間的配合下，按照計劃組織實施

2.3 把握操作的關鍵部位，加強調(diào)合過程管理

（1）由于裝置每小時所有柴油組分量達到530t，為保證罐區(qū)的安全平穩(wěn)生產(chǎn)，避免發(fā)生收油速度快，發(fā)生冒罐事故，車間聯(lián)系儀表車間將柴油罐區(qū)各罐高限報警進行了校對，同時增加了高限報警。

（2）車間加大了罐區(qū)操作的檢查力度，閥門開度必須做到全開，不可限量，同時切換罐要做到提前準備，不可超收，切換罐時要保證空罐收油正常后再緩慢關閉被切換罐的收油閥門。

（3）車間組織專業(yè)技術人員不定期地對儲罐及安全附件進行檢查，尤其是拱頂罐的呼吸閥，保證大流量收油罐的安全呼吸。

3 推廣情況

2012年2 月中旬通過幾次實驗，柴油罐區(qū)采用簡單的管道調(diào)合方式滿足生產(chǎn)需要，車間即在柴油罐區(qū)積極的推廣，2月中旬之后調(diào)合0# 柴油和少量的 -20# 柴油都采取這種方式，并且需要少量的直餾柴油付乙烯時可以直把Ⅰ套常減壓的直餾柴油抽出，其他柴油組分仍然可以滿足調(diào)合要求和油品出廠指標，這幾年來柴油的質量指標經(jīng)未完幾次的升級，調(diào)合組分也經(jīng)過幾次的調(diào)整，但是這種調(diào)合方式一直延用至今。

4 效果

柴油罐區(qū)推廣采用上述調(diào)合方式（簡單的管道調(diào)合）后，首先是加快了柴油的調(diào)合速度，降低了柴油的調(diào)合成本。省去了倒油的時間（4.5h），節(jié)省了循環(huán)時間（1h），原調(diào)合一罐0# 柴油需要15h，現(xiàn)調(diào)合一罐0# 柴油只需要 9.5h，縮短了5.5h，不需要啟動倒油泵，循環(huán)泵只需要啟動 2h，有效地節(jié)約了電能；其次是罐區(qū)內(nèi)的操作流程基本固定，操作人員調(diào)合不需要大量的開關閥門，原調(diào)合一罐0#柴油需要開關閉閥門約30余次，現(xiàn)只需要10余次，誤操作的幾率減少，操作人員的勞動強度降低，不存在操作人員因個人的原因出現(xiàn)托延操作的現(xiàn)象；最后是采取簡單的管道調(diào)合方式，罐區(qū)內(nèi)的3條輸油管線有2條管線可以專門用來負責成品油的裝車出廠，另一條管線用作循環(huán)及付化工輕油和阿什油庫，有效的提高了成品柴油的出廠速度，同時實現(xiàn)了成品柴油的雙線裝車操作，不存在調(diào)合與油品外付相互掙線的矛盾，調(diào)合程序變的簡單化，實現(xiàn)了柴油調(diào)合的半自動化。

5 經(jīng)濟效益

柴油罐區(qū)調(diào)合優(yōu)化后，直餾柴油與基礎油直接入調(diào)合罐，減少開泵倒組分油步驟，由于直餾柴油與基礎油進罐前一定時間管道混合，又可縮短開泵循環(huán)時間，最直觀的經(jīng)濟效益一是加快調(diào)合速度；二是節(jié)約了用電量，按每天調(diào)合0＃柴油4罐，每罐減少倒油泵開泵時間4.5h，倒油泵功率為185kW，減少循環(huán)機泵開泵時間1h，循環(huán)泵功率為132kW，適合此種調(diào)合方式時間是在每年的2月中旬到10月中旬，大約8個月，工業(yè)電每度按 0.68 元計算，年可創(chuàng)效計算如下 ：（185*4.5+132*1）* 4*30*8*0.68/10 000=62.96 萬元 ；三是緩解罐少、線少造成的調(diào)合與裝車矛盾；四是減輕操作人員的勞動強度。

6 總結

柴油調(diào)合優(yōu)化成果在柴油罐區(qū)推廣后，簡化了崗位的操作，使原繁鎖的柴油調(diào)合操作變得簡單及程序清晰，罐區(qū)每天操作調(diào)整減少，機泵開停頻次減少，降低了調(diào)合成本，有效地解決了柴油調(diào)合量大、出廠量大，而罐區(qū)管線少、機泵少，調(diào)合與轉輸相互沖突的矛盾；同時該種調(diào)合方式方便了車間對罐區(qū)操作的管理，生產(chǎn)操作連續(xù)性強，是多年來柴油罐區(qū)調(diào)合的一次創(chuàng)新。

Method and Effect in Diesel Mlending Optimization

Qin Si-rong，Song Jie，Qu Bo

2010 with 10 million tons of oil ref i ning projects to transform，add to the new diesel and diesel tank transfer machine pump 11，the new two pour point depressant tank，and the tank area infrastructure transformation.At present，there are 13 tanks in the diesel tank area，including 9 sets of 5000m3storage tanks，2 sets of 10000m3storage tanks and 2 sets of 2000m3tanks，with a total storage capacity of 69000m3.Oil transfer pump 18，plus pour point booster pump 6，f i re pump 3，f i re foam tank 1.The tank area is mainly responsible for receiving，storage，transfer，transfer semi-f i nished diesel and fi nished diesel，blending way for the tank blending，the current diesel tank area about 13，000 tons per day of semi-f i nished diesel and fi nished diesel into and out Large amount of heavy transfer task.

diesel；blending ；optimization

F426.61

：A

：1003–6490（2017）07–0166–01

2017–05–22

秦司榮（1971—），女，吉林吉林人，工程師，主要從事生產(chǎn)技術管理工作。