THEAlliance發布航線產品清單

劉俊

THE Alliance跟隨OCEAN Alliance步伐，向市場發布航線產品清單。顯然，隨著韓進海運的破產，THE Alliance運力規模也有所削弱

在 OCEAN Alliance 發布航線產品清單后的5天，THE Alliance于11月8日發布航線產品清單，并稱之為“有競爭力”的產品。

31條航線覆蓋東西

THE Alliance計劃以240艘船舶在亞歐、北大西洋和跨太平洋貿易航線（包括中東和阿拉伯灣/紅海）部署超級航線網絡，并宣布這些航線將于明年4月開始運作，前提是開始運作前需滿足所有相關的監管要求。

THE Alliance在聲明中表示：“THE Alliance的航線產品清單是一個里程碑，將顯著改善東西貿易通道上所有托運人的服務。”這些航線產品清單的特點是：較短的運輸時間、廣泛的港口覆蓋、現代化和更高效的船舶部署。“我們以最好的船舶為循環原則和專用穿梭服務的航線設計，是這份市場上最有競爭力產品的基礎所在。”

THE Alliance的航線產品清單包括8條亞歐航線（含3條地中海航線）、1條中東環路航線（將中國、韓國和東南亞主要港口連接到達曼、朱拜勒和阿拉伯灣樞紐港口）、16條跨太平洋航線、6條北大西洋航線。31條航線的綜合網絡將連接亞洲、北歐、地中海、北美、加拿大、墨西哥、中美洲、加勒比、印度次大陸和中東的75個主要港口。其中，將覆蓋亞洲港口24個；美國與加拿大港口20個；北歐港口6個；地中海港口13個；中東港口6個和中美洲/加勒比港口6個。

THE Alliance表示，通過這個強大的網絡，聯盟成員將為東西航線的發貨人提供卓越、可靠、高效和廣泛的產品系列。

三大聯盟挑戰依舊

OCEAN Alliance11月3日發布的航線產品清單顯示，將在41條航線上共投入約350艘集裝箱船、350萬TEU進行合作，這些航線包括20條跨太平洋航線（含13條美西航線、7條美東及美灣航線）、6條亞洲往返西北歐航線、5條亞洲往返地中海航線、3條跨大西洋航線、5條遠東往返波斯灣航線和2條遠東往返紅海航線。

兩相對此，THE Alliance略遜一籌。而目前已經宣布將接納現代商船的2M尚未發布航線產品清單，但馬士基航運大中華總裁丁澤娟向《航運交易公報》記者表示：“2M的合作框架很穩健，現代商船的加入，很大程度上起到調整、補充和延伸的作用，不太可能進行大規模航線調整。”

無論如何，隨著三大聯盟的航線產品清單陸續發布，意味著班輪市場進入三足鼎立的競爭格局。競爭格局的變化是由長期市場低迷導致兼并破產所引發的。對于三大聯盟而言，除了合作別無出路。

在韓進海運宣布破產后，THE Alliance的成員由6家減至5家，分別為赫伯羅特、日本郵船、商船三井、川崎汽船和陽明海運。10月31日，日本郵船、商船三井和川崎汽船宣布將合并集運業務，一旦完成合并，THE Alliance成員將由5家減至3家。這一方面短時間內或將導致混亂；另一方面聯盟成員的協同成本將進一步降低。但對于THE Alliance而言，在受到韓進海運突如其來的破產沖擊后，聯盟成員的財務狀況恐怕要更加小心對待。