黑車司機被侵害案件的偵防對策研究

劉洋寧

（中國人民公安大學，北京 100038）

黑車司機被侵害案件的偵防對策研究

劉洋寧

（中國人民公安大學，北京 100038）

通過對北京市近年來黑車司機被侵害案件的立案信息的統計發現，黑車司機被侵害案件呈現出逐年增多、加害手段愈發殘忍且重復被害率高等特點。黑車司機被侵害案件在作案目的、作案動機、作案地點、作案時間等方面具有區別于出租車被侵害案件的獨特特征，并且由于黑車司機被侵害案件發現難（隱案多）、犯罪嫌疑人與被害人沒有明顯的因果關系、發案現場難確定、線索難獲取、“拉活”方式較為隱蔽等因素增加了該類案件的偵破難度，黑車司機的特定性帶來的案件特點和偵破難點也正是此類案件的偵防突破口。

黑車司機；偵防對策；案件特點

2015年以來，北京市已陸續發生幾十起搶劫黑車司機的案件，同時還有數起搶劫強奸、詐騙黑車司機的刑事案件。通過對黑車司機進行訪問發現，黑車司機刑事被害的案件是長期、普遍存在的，黑車司機儼然已成為高危被害人群[1]。黑車司機被侵害案件發現難（隱案多）、犯罪嫌疑人與被害人沒有明顯的因果關系、發案現場難確定、線索難獲取、“拉活”方式較為隱蔽等原因，增加了該類案件偵破的難度。分析黑車司機刑事被害案件的作案目標、作案動機、作案手段、作案地點等對于保護黑車司機的合法權益，減少刑事犯罪，維護社會穩定也有著重大意義。[2]

一、黑車司機易被侵害的因素分析

西方環境犯罪學家費爾森和克拉克曾提出，個體行為是一個人與他的周圍物理環境交互作用的結果，而這些物理環境可能會給個體創造不同程度的犯罪機會。[3]然而傳統觀點卻主張，對犯罪的把握必須以犯罪人為研究的重點，人們曾投入了巨大的精力研究犯罪人的背景、同伴的影響力、犯罪經歷以及外界障礙對他們的影響力，卻忽視了犯罪行為中的其他因素—被害人、刑律以及犯罪環境的影響。因此，分析黑車司機易被侵害的原因時，必須重視對被害人、犯罪環境等因素的分析研究。

通過對黑車的定義、黑車現狀以及其產生原因的深度分析，加之與賣淫女等高危被害人群的比較研究發現，黑車司機之所以容易成為作案目標，主要有以下兩方面的影響因素：

（一）黑車司機自身因素分析

對于潛在的違法犯罪分子來說，黑車司機很少有實施反抗的行為，是容易接近的、具有較高價值的理想侵害對象。

1.黑車司機多屬于弱勢群體。大部分黑車司機在就業市場中不占優勢，文化程度不高，對法律法規學習認識不足，對于如何預防犯罪，遭受侵害時該保持何種心態、如何采取應對措施了解甚少，且社會生活范圍相對狹小，親朋好友大多無法提供及時、有效的救助。部分女性和殘疾人也從事著黑車運營，這類黑車司機群體在生理、心理、體能上都處于弱勢，抵抗侵害行為能力弱。同時，黑車屬于非法運營車輛，黑車司機長期受到執法部門的處罰，對司法部門心存畏懼。黑車司機所處的非法地位使其在遭受不法侵害后，常常忍氣吞聲，鮮有尋求司法救助的，使得不法分子有恃無恐，變本加厲。

2.城市黑車數量頗多，且容易接近。在火車站、汽車站、地鐵站、學校校門口等公共場所更是扎堆出現。雖然相關部門對黑車的治理一直在進行，但黑車數量不減反增，大有愈演愈烈的趨勢。黑車司機在非法運營過程中多主動攬客、不拒載、容易接近，基本不拒絕乘客的行程要求。這不僅有利于犯罪嫌疑人選取侵害目標，也便于其尋找合適的犯罪環境。

3.黑車司機盈利較為豐厚。黑車收費高于正規出租車，日運營時間愈長，所持有的現金就愈多，每日盈利都較為豐厚。且黑車司機多以現金結算，因而黑車司機在外“拉活”必定會攜帶部分現金。同時，多數黑車均為中、低檔轎車，在二手市場、汽車修理廠等地極易處理，相較于高檔車輛黑車更容易銷贓，這使得對黑車司機實施侵財犯罪基本不會“踏空”，犯罪收益也高。[4]

（二）黑車司機工作環境因素分析

犯罪行為往往被認為是有犯意的人最終由適宜的環境使其終成行為。而黑車司機之所以頻頻遭侵害，正是因為在“拉活”過程中形成了良好的犯罪環境。

1.黑車車內缺少必要的防范設施。大部分黑車司機為了降低成本、提升收益，都不會像出租車一樣在車內安裝或存放基本的防護設施，使得黑車司機在面對犯罪嫌疑人時，不僅在人數上不占優勢，在物質力量對抗上也占下風，而且犯罪嫌疑人通常會持有作案工具來迫使黑車司機不敢反抗、不能反抗。同時，在車輛運行中黑車司機除了需要注意路況外，還需時刻警惕執法人員的查緝，難以及時察覺車內乘客的異常舉動，這也利于犯罪嫌疑人選擇時機實施侵害行為。

2.黑車運營途中鮮有足以遏制犯罪發生的監控者。黑車司機在“拉活”過程中往往會小心謹慎，行車路線多選擇較為隱蔽、偏僻的小路等線路來躲避執法人員的打擊。同時，黑車司機多不會因目的地偏遠而拒載，而犯罪嫌疑人正是抓住這點來為自己尋找合適的犯罪環境。犯罪嫌疑人多從公共場所上車后要求黑車司機行駛至郊外、城鄉結合部等偏僻或隱蔽的地段，在鮮有人煙、街道照明不足的區域進行侵害行為，也避免了有能力遏制犯罪發生的監控者阻礙侵害行為的實施。

除了上述因素外，黑車司機為鞏固區域客源和運營收益，往往會拉幫結伙形成局部的壟斷，以打壓其他不合群的黑車司機。這種非良性的競爭一經激化，易在黑車司機間形成對抗關系，不同黑車團伙間相互打擊報復的行為屢見不鮮；其次，結伙后部分黑車司機，氣焰囂張，漫天要價、態度惡劣、甚至出現隨意驅趕乘客下車、侮辱乘客的現象，使得黑車司機也易受到來自社會的報復。

對黑車司機實施侵害風險小、收益高、易逃脫，促使諸多潛在犯罪分子紛紛對其下手，將黑車司機作為實施犯罪的首選目標。此外，還有部分犯罪行為人之所以選擇黑車司機作為侵害目標，并不是出于犯罪收益考慮，而是由對黑車司機群體的仇視心理所驅使。

二、黑車司機被侵害案件的基本特點

（一）案件類型各有不同，以搶劫案件為主

黑車司機被侵害案件的案件類型主要有搶劫、強奸、故意傷害、故意殺人、詐騙。從各地黑車司機被侵害案件的發案看，搶劫案件在此類案件的發案數中占有較大比例。對黑車司機實施犯罪風險小、收益高，出于功利性考慮大多潛在的犯罪分子會把黑車司機作為搶劫的首選目標。同時，在搶劫案件地實施過程中，犯罪嫌疑人的作案動機往往會發生轉變，見色起意或者惱羞成怒等，由原來單純地想實施搶劫財物，轉化未產生強奸、故意殺人等其他動機。所以，應當注意的是，在搶劫黑車司機案件中，經常會伴隨有其他類型的犯罪行為形成復合型案件。比如，由于部分黑車司機為女性，在“拉活”途中正好形成沒有第三人在場、女性黑車司機處孤立無援的境況，犯罪嫌疑人只需對行車路線稍作要求，就極易實施強奸犯罪；詐騙類案件是因為黑車司機經常受到執法部門的查處，面對高額罰款和行政拘留，黑車司機心存畏懼，而實際執法中的缺陷使得暗箱操作、人情通融等現象普遍，許多不法分子正是抓住了目前執法中存在的問題，從而假扮執法人員騙取財產；故意傷害、故意殺人多是因犯罪行為人對黑車司機群體的憎恨仇視心理而驅使，實施的犯罪行為。[5]

（二）作案人群以男性為主，兩人以上共同作案居多

黑車司機被侵害案件中的主體作案人多是男性，從年齡結構上看，作案人多為青壯年。男性作案人擁有身體力量上的天然優勢，施暴能力強，在性情上也不如女性溫和，因此大多數搶劫、殺人、強奸、故意傷害均為男性所為。同時，為了便于控制黑車司機，更加順利地實施犯罪行為，達到預期目的，作案人數多為兩至三人。以搶劫黑車司機案件為例，作案人基本都是兩三個人，上車后一人坐在司機旁邊，一人坐在司機的后面。當車輛行駛至偏僻、光線不好、鮮有行人的路段時，坐在黑車司機旁邊的人便開始拔車鑰匙，后面的人乘機勒住黑車司機的脖子或者用刀相威脅進行搶劫。

（三）作案地點多發生在較偏僻的路段

黑車司機被侵害案件的作案地點多發生在偏僻隱蔽、人煙稀少、無路燈或亮度不夠的路段。由于這些路段脫離了公共監視的區域，犯罪嫌疑人實施犯罪行為的危險系數小，幾乎不存在有能力遏制犯罪發生的監控者在場，黑車司機處于孤立無助的狀態，所以較偏僻的路段是十分理想的作案地。其次，在詐騙黑車司機和出于泄憤心理而故意傷害、故意殺害黑車的案件中，也有部分犯罪嫌疑人不刻意尋求良好的犯罪環境，甚至當眾實施犯罪。

（四）作案時間多為夜間

黑車司機被侵害案件多發生在夜間。根據黑車司機的活動規律，越是公共交通不便的時段，黑車越是活躍，尤其是深夜。而且多數黑車司機一出門“攬活”就是一天，隨著時間的推移，黑車司機當日所累積的收益越高就更加吸引潛在的作案人。同時，在夜間作案也有利于犯罪嫌疑人隱蔽自己身份，犯罪行為也更難被發現，還便于作案后的逃脫。因此，犯罪嫌疑人多會選擇在夜間實施侵害行為。

（五）作案人多持有作案工具

此類案件中犯罪嫌疑人多會攜帶作案工具。對于搶劫、強奸黑車司機的案件，作案人通常會持有刀具、棍棒、繩索等能夠對黑車司機形成人身強制的作案工具，使黑車司機不敢反抗、不能反抗，從而達到其犯罪目的。而故意傷害、故意殺害黑車司機的案件中，作案人多使用鈍器擊打頭部致死、銳器切頸、伸縮勒頸等方式來實施犯罪，涉及多種鈍器、銳器等作案工具。對于詐騙黑車司機的案件，作案人多使用假證、證明等促使黑車司機產生錯誤認識，進而處分財產，以騙取黑車司機錢財。

三、黑車司機被侵害案件的偵防對策

（一）黑車司機被侵害案件的偵查對策研究

1.及時詢問被害人和知情人

黑車司機被侵害案件中，不論犯罪嫌疑人采用什么樣的作案手段、作案工具，都會與被害黑車司機有一定時間的正面接觸過程并且必然會進行語言上的交流，從犯罪嫌疑人上車、告知目的地、和黑車司機談價、選擇路線到脅迫黑車司機、反抗掙扎、實施具體犯罪行為等環節黑車司機與犯罪嫌疑人均有接觸，這就使得犯罪嫌疑人的體貌特征較為充分地暴露在黑車司機眼前。在這一接觸過程中，除黑車司機可能因背對犯罪嫌疑人或者環境不佳而無法準確看清其體貌特征外，多數黑車司機都能準確地提供作案人人數、犯罪嫌疑人大致年齡、身高體型、著裝特征等。因為，談價環節的存在，使得黑車司機能夠對犯罪嫌疑人的言語特征有準確把握，通過口音大致能判斷出犯罪嫌疑人來自的區域。這些信息都對公安機關分析判斷案情，迅速采取相應的偵查措施，查緝犯罪嫌疑人有著重大意義。因此，必須及時詳細開展對被害人、知情人的詢問工作。

對被害黑車司機的詢問，應著重包括以下幾個方面：第一，犯罪嫌疑人上車的時間、地點，周圍環境的情況，以及犯罪嫌疑人抵達上車點的路線和方向；第二，犯罪嫌疑人實施犯罪的時間、地點，周圍環境；第三，犯罪嫌疑人是采用何種手段實施的犯罪行為，是否借助其他工具、借助何種工具，具體的犯罪實施過程；第四，犯罪嫌疑人的特貌特征、衣著特征，重點把握犯罪行為人的口音特征；第五，被害黑車司機的損傷情況，與犯罪嫌疑人有無搏斗、撕扯，犯罪行為人有無受傷；第六，被害黑車司機的財物損失情況及其種類、數量、特征。若黑車也被犯罪嫌疑人劫走，則需對黑車的詳細情況展開深入了解。

對被害人的家屬、朋友、平時一起“拉活”的其他黑車司機以及其他知情人員進行詢問時，應注意把握以下幾方面內容：第一，被害黑車司機平時的活動規律和案發當天的具體活動去向；第二，近期是否有人打聽過被害黑車司機的“拉活”規律、生活規律；第三，黑車的基本情況，如車輛類型、品牌、顏色、車牌號等特征。

2.及時、詳細勘驗案件現場，發現、提取、固定關鍵痕跡物證

第一，要著重把握對黑車的勘驗檢查，由于絕大多數犯罪嫌疑人都有從拉開車門到上車入座這一活動的過程，因此必然會在黑車車表和車內留下許多痕跡物證。對犯罪嫌疑人所接觸的車輛部位和接觸的車內物體進行詳細勘驗檢查，如黑車車門把手、犯罪嫌疑人坐過的座位以及其他一切犯罪嫌疑人可能觸摸的車內物品等。通過對這些部位的詳細勘驗檢查，通常會提取到犯罪嫌疑人的手印、指紋、脫落的毛發和犯罪嫌疑人遺留在車內的其他相關痕跡物證。

第二，在搶劫殺害、強奸殺害黑車司機的案件中，黑車通常會被犯罪嫌疑人所奪走，這時就要對被害黑車司機尸體以及周邊環境進行重點勘驗檢查。在對被害黑車司機尸體進行勘驗檢查的過程中，在不移動尸體的情況下，在尸體周圍尋找是否存在血跡、毛發、精斑、唾液斑、足跡等，然后再對尸體進行全身的詳細檢驗。先要查明被害黑車司機的死亡原因、致死方式，再根據以獲取信息重點對被害黑車司機的頭面部、頸背部、胸背部、陰部、大腿內側等部位進行檢測，還要仔細觀察被害黑車司機的手掌部位，如指甲縫、腕部等，以發現提取指指甲縫殘留物、精液等痕跡物證。

第三，要注重對犯罪現場周邊視頻監控信息的提取和儲存。黑車司機刑事被害案件中都涉及到交通工具，而大多數案件就發生在距離道路不遠的區域。因此，在開展犯罪現場勘驗檢查時，要注意及時提取現場周邊的視頻圖像信息以獲取關鍵線索，其中應重點查找黑車去向，尋找黑車進而發現更多痕跡物證。

3.綜合應用信息化偵查方法

隨著社會信息化水平的不斷提高、快速發展，使得信息化偵查隨之產生，并在偵查破案中扮演著重要角色，在黑車司機刑事被害的案件中也不例外。

第一，充分應用視頻圖像偵查。因為此類案件中必定涉及到車輛這一較大的目標物，在行駛過程中無論選擇怎樣的隱蔽路線，都難以離開“天眼”的視線。結合現場勘查中收集到的關于黑車的車輛的類型、品牌、顏色、車牌號等特征和其他關鍵線索，通過提取犯罪現場及周邊沿途的各類視頻監控信息，分析研判犯罪嫌疑人上車的地點、車輛的活動軌跡，并通過視頻監控信息獲得一定的犯罪嫌疑人的影像，如衣著情況、體貌特征等。[6]

若犯罪嫌疑人案后劫走車輛，則可以通過視頻接力的方式對車輛進行沿線追蹤，發現犯罪嫌疑人的落腳點。而犯罪嫌疑人在劫走車輛后將更換假車牌來躲避偵查的情況，則需要利用細節分析法對車輛的細節特征進行對比、同一認定，如保險標簽的位置、車內的擺設物、車燈的損壞情況等。同時，還應當注重對被搶黑車的反常情況進行分析。如犯罪嫌疑人在案后駕駛車輛逃離過程中通過兩個相鄰的視頻監控點的時間“過快”或“過慢”的情況，“過快”可能說明犯罪嫌疑人剛作案不久，急于逃離犯罪現場，快速逃竄；“過慢”可能說明犯罪嫌疑人在逃跑過程中還有其他舉動，比如掩埋、拋棄被害黑車司機尸體的行為，對“過慢”情況的分析則便于發現，拋尸、埋尸的地點。

第二，深度應用通訊信息。在黑車司機刑事被害的案件中犯罪嫌疑人多攜帶有手機。同時，有的犯罪嫌疑人會通過手機聯系黑車司機“拉活”，再伺機作案。這樣就會使得犯罪嫌疑人及其手機的活動軌跡與黑車行駛的活動軌跡一致。在尋找、發現犯罪嫌疑人的過程中可以充分利用人、手機、車輛三者軌跡相同這一特征。具體而言，黑車的活動軌跡可通過查閱道路視頻監控而被描繪，手機的活動軌跡可以通過調取基站信息獲得。因此，只需將車輛與手機的活動軌跡進行碰撞、對比，就能從中發現出犯罪嫌疑人可能使用的手機號。通過對該手機號的開戶信息、話單信息等信息的分析，可以分析判斷乃至確認犯罪嫌疑人和其他犯罪成員及他們之間的關系，實現以車找手機，再以手機找人，最終破獲案件的偵查任務。

第三，充分利用其他相關信息。當黑車被犯罪嫌疑人劫走之后，通過車輛的其他相關信息如車輛違章信息、停車信息、卡口信息等的利用，快速尋找、發現犯罪嫌疑人。犯罪嫌疑人在作案后，對于所劫車輛要么自己使用或者尋找途徑銷贓，在這一過程中犯罪嫌疑人難免會存在交通違章、停放車輛和駕駛車輛的行為。對車輛違章信息、停車信息、卡口信息的查找，往往能夠關聯出車輛的使用人員及其活動的大致區域，再通過對涉案人員關系的分析即可獲得犯罪嫌疑人的具體信息。同時，利用現場勘查中所掌握的車輛信息，在各大電子商務市場和二手車交易市場進行排查，發現可疑車輛，進而挖掘出背后的銷贓者，逐步關聯尋找犯罪嫌疑人。[7]

（二）黑車司機被侵害案件的預防對策研究

1.加強對黑車司機的人口管理

黑車司機多為外來人員，多租住于城鄉結合部位的出租房內，流動性大，難以形成穩定的社會關系。在平時非法運營中黑車司機常使用虛假稱呼，甚至黑車司機之間都不知道彼此的真實姓名、家庭背景及其他情況。這就導致了在絕大多數黑車司機刑事被害的案件中被害人身份難以確認。這不僅增大案件偵破的難度，也助長了犯罪分子的囂張氣焰，突出了加強對黑車司機的人口管理重要性和必要性，具體而言，可以從以下幾個方面著手來加強管理：

第一，結合日常執法活動，廣泛收集情報信息。在公安機關整治黑車的活動中，公安民警的工作不能停留在詢問、送審、拘留、完成指標，而應更深入、更細化地開展查處工作，必須全面了解黑車司機的個人信息（姓名、聯系方式、暫住地、親屬等）、黑車的基本信息（車牌號、車輛型號、車輛特征等）、重點掌握其經常活動的范圍、主要的社會關系人等并登記成冊。

第二，進一步落實社區工作，強化社區民警的責任意識、明確工作職責，加強社區實有人口管理，全面準確地登記轄區實有人口，了解、掌握基本情況；重點掌握出租房屋和暫住人口的動態情況。通過社區居委會以及廣大人民群眾的熱心參與、積極幫助，進一步摸清轄區內黑車的數量，了解轄區內從事黑車非法運營人員的情況和黑車的情況，全面收集其動態、靜態信息，重點掌握女性和殘疾人從事非法運營的情況等。由于黑車司機從事的非法運營，在開展警務工作時，很難獲得黑車司機的理解，黑車司機對執法人員的畏懼心理也阻礙著公安機關全面的收集信息，做細致了解，唯有依靠群眾，才能獲取更多的情報信息以促進人口管理。

2.加大法律宣傳力度，開展多角度教育

黑車司機大多是外來務工人員、無業人員、下崗職工和農民、殘疾人，文化水平相對較低，對法律法規了解甚少，自我約束能力差，面對犯罪時心理素質差，不具備及時采取合理應對措施的能力。而維護社會穩定是公安機關的任務之一，全心全意為人民服務是公安機關的宗旨，這都要求公安機關尊重黑車司機的合法權益，采取合理的方式對黑車司機進行多方面的教育，提高他們的法律素養、防范犯罪的意識，并教授相關自救措施以應對各種犯罪。

第一，普及法律知識。通過宣傳、普及《中華人民共和國道路運輸條例》，明確其非法營運的性質，所應承擔的法律責任，對黑車司機進行勸導、告誡以減少黑車數量。同時，以法律促進黑車司機文明駕駛，客觀上改善黑車司機的污名現象，防止“馬路暴力”的發生；通過普及《刑法》、《中華人民共和國治安管理處罰法》，約束黑車司機在日常非法運營中的不法行為，減少因競爭而產生相互打擊報復、尋釁滋事。

第二，教授防范犯罪經驗。鼓勵黑車司機增加車內防護措施，如：防護欄，車載GPS系統，行車儀、車內攝像頭等。雖會使成本增加，但出于黑車司機自身安全防護、公安機關收集線索、及時破案的角度，都是十分必要的。還可以組織黑車司機相互學習交流防范經驗，如：拒絕承載目的地不確定的乘客、深夜超過兩個人不載、夜晚不去偏僻路段、不跑長途等。同時公安機關還應向黑車司機發布近期此類案件作案規律、手段、特點等，以便其根據形勢采取應對措施。

第三，合理引導，實現態度轉變。黑車司機因其“灰色”身份，對公安機關十分畏懼，在遭受侵害之后選擇忍氣吞聲，不敢求助于公安機關，用法律武器維護自身權利。此時，公安機關需要積極引導黑車司機，轉變其對自身、對執法人員的認識，敢于報案，減少案件黑數，積極提供線索、協助破案，打擊犯罪分子的囂張氣焰，震懾潛在犯罪分子，減少犯罪。

3.公安機關的自我完善

不管是在黑車問題的日常治理中，還是在黑車司機刑事被害的偵查活動中，公安民警都是不可或缺、作用重大的一環，公安機關的態度、工作方式的選擇等都極大的影響了兩類問題的解決，而當下公安機關內部出現的諸多詬病使得問題愈發嚴峻。因此，必須采取有效措施以改變當下工作模式、突破瓶頸，不斷實現公安機關的自我完善。

第一，轉變應對模式。公安民警在日常打擊黑車的執法過程中，多以其擾亂公共場所秩序將黑車司機治安拘留。從抓捕過程到最終送入拘留所，公安民警僅將其作為一個治安拘留的指標來對待，對黑車司機存在較大偏見，形成了一定的刻板印象，導致在處理和受理黑車司機的請求時，往往敷衍了事。隨著黑車司機刑事被害案件逐年增加，黑車司機已成為高危被害群體，原有的應對模式早已應對不來。所以，公安民警急需轉變對黑車司機的態度，重視其利益的保護，從而轉變工作方式，細化黑車司機的人口管理工作、落實相關情報信息收集工作、及時處理警情，不能因其從事非法營運而棄之不理。

第二，加大執法力度。事實表明，當黑車問題得到有效治理時，黑車司機刑事被害的案件數量也會極具下降。而治理黑車不僅僅是公安機關的職責，更是各個社會機構、行政部門的職責。要控制黑車司機刑事被害問題，也可以采取端口前移、源頭治理，從黑車問題入手的思路。因此，公安機關要積極響應政府部門的黑車治理活動，熱切參與，嚴格執法，嚴厲打擊，并實現治理常態化。

第三，強化執法規范。公安機關在治理黑車時普遍存在執法不嚴、執法不規范的情況。部分車主社會關系龐雜，給一線執法人員施壓，迫使其難以依法處理。有的車主則主動向執法人員示好，給予執法人員一定的好處，私下解決。這些情況使得黑車司機越來越大膽，黑車數量也越來越多，進一步衍生出更多的社會治安問題。同時，執法過程中存在的這些詬病也被犯罪分子所利用，使得冒充執法人員詐騙黑車司機的情況也愈發常見。打鐵還需自身硬，公安機關需不斷推進執法規范化建設，實現“有法可依，有法必依，執法必嚴，違法必究”，不斷提高廣大公安民警的法制觀念和法律素養，以完善的內外監督機制，促進整個隊伍的發展和整體執法水平的提高。

結語

黑車是伴隨著我國城市快速發展而產生的一種社會問題。雖然黑車的存在嚴重破壞了城市交通運營秩序、擾亂了社會治安，并在某種程度上增加了違法犯罪，但作為我國合法公民，公安機關也應維護其合法權益。一方面，公安機關應積極偵破侵害黑車司機的犯罪案件，打擊違法犯罪分子的囂張氣焰，及時給與黑車司機應有的救助與保護；另一方面，公安機關要積極引導黑車司機，消除其因灰色身份而帶來的自卑心理，教授其防范犯罪的技能，普及法律知識，使黑車司機敢于拿起法律武器維護自身權益。公安機關也只有從偵防兩方面入手，才能全面提升偵查部門對黑車司機被侵害案件的偵破效能，實現對公民基本權利的切實保障。

[1]張荊.賣淫女性被害及社會保護研究[J].青少年犯罪問題. 2012，（6）：44-48.

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[3][美]迪·金·羅斯姆.地理學的犯罪心理畫像[M].李玫瑾譯，北京：中國人民公安大學出版社，2007.23.

[4]王嘉.關于北京市“黑出租車”司機被搶劫的因素分析[J].上海公安高等專科學校學報學，2013，（3）：60-63.

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[7]莊華，于金虎.車輛軌跡偵查[J].政法學刊，2013，（6）：74-79.

Research on Investigative and Preventive Measures in Criminal Cases of Illegal Taxi Driver Being Infringed

LIU Yang-ning
（People’s Public Security University of China,Beijing 100038）

Based on the statistics of recent criminal cases of illegal taxi driver being infringed in Beijing，we can find that the similar cases have been increased year by year，with the more and more cruel means of infringement and high rate of repeat victimization.In criminal cases of illegal taxi driver being infringed，there are unique characteristics differ from the cases of normal taxi driver in the respect of motivations,places,time and so on.It is difficult to solve such cases，because of the difficulties of finding the cases，the unobvious relationship between criminal and victims，the uncertainty of crime scene and clues.To study the characteristics of the cases and the difficulties of investigation can help us find a breakthrough of solving the cases.So this paper will have a research on the reasons of illegal taxi driver being infringed,the characteristics of similar cases and investigative and preventive measures.

illegal taxi drivers;investigative and preventive measures;the characteristics of cases

D631.2

A

2095-1140（2017）01-0018-07

（責任編輯：李語湘）

2016-09-20

劉洋寧（1992-），男，湖南常德人，中國人民公安大學偵查學院2015級研究生，主要從事偵查學研究。