AK—10型起動機啟動困難的原因及排除方法

崔玉林

摘要：起動機啟動困難的影響因素很多，歸納起來主要是燃油供給、點火裝置和起動機壓縮系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)不良所致。對這三方面的因素進(jìn)行了分析，提出了故障排除方法。

關(guān)鍵詞：AK-10；起動機；啟動困難；排除方法

中圖分類號：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.02.030

東方紅-802型和鐵牛-55型拖拉機都是使用AK-10型汽油機作為起動機。AK-10型起動機系二沖程汽油機，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小及功率大的特點。本機轉(zhuǎn)速為3500 r/min，持續(xù)工作時間不宜過長，不能超過15 min。起動機正常使用條件下，用拉繩纏繞飛輪2～3圈，抽動后便可順利地啟動。但是長期使用后，AK-10型起動機常會出現(xiàn)啟動困難或不能啟動的故障。

1故障原因分析

AK-10型起動機啟動困難的影響因素很多，歸納起來主要是燃油供給、點火裝置和起動機壓縮系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)不良所致。

（1）供給系統(tǒng)與壓縮系統(tǒng)工作均良好，操作正確但沒有任何點燃的跡象；偶有間斷的混合氣燃燒爆炸聲，但運轉(zhuǎn)不能持續(xù)而導(dǎo)致熄火。此現(xiàn)象為點火系故障所致。為進(jìn)一步查明故障原因，可拆下火花塞，接好高壓線，放在起動機缸蓋上，使其搭鐵，然后用啟動繩轉(zhuǎn)動飛輪，觀察火花塞是否有火花。若有連續(xù)的藍(lán)色火花，而且有“啪、啪”的爆炸聲，說明點火系統(tǒng)無故障。若火花微弱，間斷或無火花，則應(yīng)檢查火花塞、高壓線和磁電機。

（2）供給系和點火系都正常，拉轉(zhuǎn)飛輪卻感到壓縮阻力不大或有漏氣聲；或者在啟動后功率不足，排氣冒濃煙。這種現(xiàn)象是因為壓縮系漏氣所致。先看一下缸墊、火花塞、放氣閥的連接處是否漏氣，如不漏氣就要檢查壓縮情況。可轉(zhuǎn)動飛輪使活塞上行，從壓縮開始到終了，聽壓縮時漏氣聲音和轉(zhuǎn)動飛輪時用力大小，憑經(jīng)驗斷定壓縮情況好壞。若漏氣聲大、壓縮終了時，用手轉(zhuǎn)動飛輪不費力，就證明壓縮不良。也可以拆下火花塞，用手堵住火花塞安裝孔，轉(zhuǎn)動飛輪使活塞上行壓縮，可以憑手感覺壓縮行程中所產(chǎn)生的壓力大小，應(yīng)該用手堵不住。如果壓縮不良，則應(yīng)該檢查活塞與活塞環(huán)、氣缸套的磨損情況，必要時應(yīng)進(jìn)行修理或更換新品。

（3）點火系統(tǒng)和壓縮系統(tǒng)無故障時，仍不能啟動，按下啟動加濃按鈕，無汽油淌出；有時發(fā)出間斷的混合氣燃燒爆炸聲，但運轉(zhuǎn)不能持續(xù)；有時在排氣管內(nèi)有連續(xù)輕度的爆炸聲；有時偶爾啟動，排氣管里冒濃煙，甚至在排氣管口伴有放炮聲，功率不足，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)而熄火；有時按下啟動加濃按鈕后有汽油淌出，經(jīng)多次啟動后仍無法點燃。在點火系和壓縮系良好的條件下，按下加濃按鈕，無汽油流出，是因為供給系中無油或油路堵塞；有間斷的混合氣燃燒爆炸聲，但不能持續(xù)工作，一般是因操作不正確致使混合氣過稀或者過濃；特別是熱機，多次按壓啟動加濃按鈕，重復(fù)啟動，那么就會使混合氣過濃而無法啟動。這些情況皆屬于供給系統(tǒng)的故障，主要是由于操作不正確而造成的。

2故障排除方法

（1）如果汽化器不供油，應(yīng)首先檢查汽化器油箱內(nèi)是否有油、油箱開關(guān)是否打開、濾網(wǎng)是否堵塞、汽油箱蓋通氣孔是否暢通。上述各部確認(rèn)無故障時，應(yīng)拆下汽化器進(jìn)行徹底清洗：一是拆下主噴孔，用打氣筒吹凈其內(nèi)夾雜的污物；二是汽化器怠速噴孔；三是浮子針閥孔（浮子室上蓋）；四是浮子上蓋空心螺絲濾網(wǎng)。

（2）打開磁電機外蓋，檢查斷電器白金觸點，如果臟污或輕微燒蝕：可先用汽油清洗干凈，然后用白金砂條或“0”號砂紙修平。用砂紙磨修白金觸點時，應(yīng)將砂紙折轉(zhuǎn)過來，砂面向外，同時磨平觸點兩接觸面。磨平后，再將砂紙反折過來，用砂紙的背面，擦去觸點上遺留的污物。若觸點燒損嚴(yán)重，白金厚度小于0.3 mm時，應(yīng)更換新件。如果大于0.3 mm，還有修復(fù)價值時，可將觸點卸下，在油石上稍沾點機油用手按住往復(fù)平行拉動磨修，不得傾斜，以防磨偏。修后白金觸點裝復(fù)時，活動觸點與固定觸點中心線應(yīng)重合，偏移不得超過0.2 mm，不得歪斜。如有偏移、歪斜，可通過改變活動觸點臂的墊片和用鉗子對正修復(fù)。

（3）若確認(rèn)燃油供給系統(tǒng)和點火裝置均無故障。而起動機排氣管有放炮聲，且有反轉(zhuǎn)趨勢，則可能是點火時間不對。檢查調(diào)整方法是：先拆下火花塞，從火花塞孔向氣缸內(nèi)插入一清潔量尺或螺絲刀，當(dāng)觸及活塞頂時，再轉(zhuǎn)動飛輪使活塞到達(dá)上止點，（以氣缸蓋外平面為基準(zhǔn)劃一記號）再反轉(zhuǎn)飛輪使活塞下降5.8 mm，看此時磁電機白金剛剛打開，若不正確，可轉(zhuǎn)動磁電機殼體改變橢圓孔與緊固螺釘?shù)奈恢脕碚{(diào)整。

（4）混合氣過濃的處理。①首先應(yīng)使節(jié)氣門和阻風(fēng)閥開度互相配合起來，即減小節(jié)氣門和適當(dāng)增大阻風(fēng)閥開度，直至混合氣濃度適宜。一般冷機時，將阻風(fēng)閥全關(guān)閉；啟動后逐步地打開，以免混合氣過濃而難以點燃；在多次啟動后，可能混合氣過濃，應(yīng)把阻風(fēng)門適當(dāng)打開、半開或全開。在啟動時，節(jié)氣門開度一般是2/3或全開；啟動加濃時，按下按鈕直至見到進(jìn)氣管有油流出即可；多次啟動后，不宜再按。②如因曲軸室機油過多，或混合氣過濃啟動機不著火，可將啟動機缸蓋上部加油閥打開，擰下曲軸箱放油螺塞，連續(xù)幾次拉動飛輪，直至曲軸箱中的積油排盡為止，然后擰緊螺塞，繼續(xù)啟動。啟動時，阻風(fēng)門的開度要合理控制。若仍不能啟動，而且進(jìn)氣管有大量的汽油滴下，說明供油量過多，必需檢查其他與供油量過多有關(guān)部分的故障。③檢查浮子室油面高度。浮子室油面應(yīng)比主噴孔口低2～5 mm，即在不工作時，汽油是不應(yīng)由噴孔淌至進(jìn)氣管的；否則，說明油面過高。其原因可能是浮子室頂針與孔口有臟物卡住，閉合不嚴(yán)密，促使油面增高，應(yīng)及時拆下檢查并給以清洗；也可能是浮子有孔洞，汽油滲入浮子腔內(nèi)，造成下沉而引起油面上升，應(yīng)拆下浮子檢查，如有裂紋，倒出汽油后予以焊補，焊補后新增加的質(zhì)量不能超過原來的5%～6%。

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