從駕駛人生理反應的視角談惡劣天氣下降低交通安全事故的建議

鄭文輝

河北省高速公路管理局服務管理中心

從駕駛人生理反應的視角談惡劣天氣下降低交通安全事故的建議

鄭文輝

河北省高速公路管理局服務管理中心

近年來，惡劣天氣下造成的交通事故在逐漸增加，而這給我們帶來的生命和財產的損失和不可逆的，為了有效的避免惡劣天氣給駕駛人帶來的生命和財產的損失，行業工作人員逐漸加強了對惡劣天氣下駕駛人生理反應與行車安全關系這一課題的研究程度。同樣，也得到了廣泛的關注。那么，二者之間的關系究竟是什么樣的，就需要行業工作人員加強對其的研究和分析的程度了?；诖耍疚闹饕捎梦墨I資料分析法、模擬研究法等研究方法，以男性駕駛員為例，就惡劣天氣下駕駛人生理反應與行車安全的關系進行了較為細致的分析，并進行了總結，提出了相關的完善建議。愿意拋磚引玉，也希望能夠對行業工作的開展和惡劣天氣下交通事故的減少貢獻一己之力。

惡劣天氣；駕駛人；生理反應；行車安全

引言：根據相關的數據表明，近幾年來，全球惡劣天氣的爆發的比較頻繁，而惡劣天氣又會對交通安全造成很大的影響。波蘭在2016年1月由于惡劣天氣造成的交通事故，導致人員死亡的人數達到21人，德國在2016年3日到4日這一天的時間內，由于惡劣天氣就引導了300多起交通事故。觸目驚心的數字給我們敲響了警鐘，也讓我們切身的感受到了惡劣天氣的危害，所以，加強對惡劣天氣下駕駛人行車安全與生理反應關系這一問題的研究程度，給出廣大的駕駛員更科學、有效的的惡劣天氣安全行車建議是時代賦予我們行業工作人員的神圣使命，也是我們行業工作人員的責任所在。而本文的研究僅是筆者在研究和總結了相關專家和學者既有研究成果的基礎上，結合自身多年的實踐工作經驗和探究的理論知識對此問題進行了的探索性分析。

一、關于惡劣天氣

二、惡劣天氣下駕駛人生理反應與行車安全關系的實驗設計

1.實驗對象

主要選擇的實驗對象是具有3年以上駕駛經驗，身體狀況良好的男性駕駛員這些駕駛員駕駛習慣比較好，視力也正常，沒有生理缺陷。

2.實驗設備

模擬實驗過程中用到的實驗設備是開發型駕駛模擬器，這種模擬器能夠模擬復雜的道路情況，例如不同的天氣情況，不同的道路情況以及不同的車流量情況等，以確保整個實驗的客觀科學性。

3.實驗方案

試驗選用設計速度為40km·h-1的雙向6車道的城市道路試驗場景。在試驗路段上選用晴天、雨天、雪天三種天氣進行試驗。被試人員先熟悉汽車駕駛模擬器，然后主試人員為其佩戴動態多參數生理檢測儀和眼動儀。被試人員按照屏幕上的試驗流程進行操作，選擇“城市道路場景”一“晴天”，然后開始試驗。試驗過程中保持安靜，被試人員禁止被打擾。一個試驗場景完成后，依次切換到“雨天”、“雪天”的試驗場景進行試驗，每一種天氣的試驗場景道路均為閉環道路。每一位駕駛人在不同的場景道路上分別行駛30 min，每完成一個道路場景讓被試人員休息5 min，以消除前次試驗對后次實驗的影響，依次完成3個試驗場景。在實驗的過程中，專業人員及時的記錄相關的數據，比如駕駛員的眼動指標、心率指標等，同時，還要及時的記錄駕駛員操作過程中的錯誤次數，和出現錯誤的操作的動作類型等內容，以備之后的研究使用。

4.實驗結果

通過上述實驗方案的運行，可以得出，在不同的天氣條件下，駕駛員有著不同的心率變化波動，操作錯誤的次數也是隨著道路復雜程度和天氣惡劣程度的增加而增加；在雨天和雪天的條件下，駕駛員的注視點范圍比較小，注視次數和掃視幅度都在明顯的減小，總體來說，惡劣天氣下駕駛人對道路環境的觀察能力在逐漸的下降，行車危險系數也在逐漸的增加。

三、惡劣天氣下減少降低交通事故發生率的建議

由上述分析可知，惡劣天氣確實會在很大程度上影響駕駛員的行車安全，容易出現一系列的交通事故，那么，如何在惡劣天氣下盡可能的減少交通事故的發生率，確保更多的駕駛員能夠安全的雛形，筆者結合自身多年的實踐工作經驗提出了如下幾點建議：

1.駕駛員自身要提高警惕

不得不承認，在惡劣的天氣下，不論是什么樣身體素質還是心理素質的人都會受到不同程度的影響，所以，為了盡可能的減少惡劣天氣對自身的影響，提高行駛的安全性，就需要駕駛員自身要提高警惕，減速慢行，多多觀察周圍情況，盡可能的避免不必要的事故發生。同時，自身也要提高自己的駕駛技術，規范行車，相互理解，不開斗氣車，從而有效的避免各種事故的發生。

2.提供明顯的標語

也就是說相關部門要在主要的出行道路上通過霓虹燈等形式為駕駛員提供明顯的標語，例如，減速慢行，此處不能變道，相互禮讓，文明行車等等，這樣一來，能夠讓駕駛員在惡劣的天氣下感受到溫暖，由于惡劣天氣形成的緊張和煩躁的情緒也能夠有所緩解，也就能夠很好的規避不必要的安全事故了。

3.日常注重行車安全教育

也就是說，在日常行車的過程中，要時刻得注重對駕駛員進行安全知識教育，讓駕駛員具有安全意識，面對突發的安全事故時，有自己的防范措施，盡可能的避免不必要安全事故的發生。這就要求相關工作人員能夠認清自己的職業，在駕駛員購車，進行年檢，上車險等系列活動中及時的進行安全教育，盡可能的達到潤物細無聲的效果。

四、結束語

總的來說，由于惡劣天氣造成的交通事故對駕駛人生命和財產造成的損失是不可逆轉的，也是十分重大的，而經過相關的研究表明，惡劣天氣確實會對駕駛人的行車過程產生一定的影響，也就是說在雨雪天等惡劣天氣下心率變化率和操作錯誤次數之間有著很大的相關性，并呈現對數增長的趨勢，同時，在晴天時，駕駛員的注視點分布的比較廣泛，注視的時間也比較長，注視次數也比較多，掃視幅度也比較大，但是，在雨雪等惡劣天氣下，駕駛員的注視范圍卻比較集中，注視的時間也比較短，注視次數較少，掃射幅度比較小。這樣一來，在雨雪等惡劣天氣下，駕駛員操作失誤的次數就會增多，就更容易出現超速、違規換道、轉向未打燈等問題，而這些問題的存在就很容易造成交通事故。所以，在雨雪等惡劣天氣下，駕駛人一定要聽從專業人士提出的安全行車建議，行業工作人員也要加強對此問題的研究程度，也只有這樣才能共創一個更加安全健康的行車環境，為我們的出行和安全保駕護航。

[1]牛仁臣.淺談駕駛員惡劣氣候條件下的安全行車[J].《安全、健康和環境》2003，3(6)：38-38

[2]胡建華.淺談汽車駕駛員心理現象與安全行車的關系[J].《科技致富向導》2014(14)：149-149

[3]胡建華，馬增強.淺談汽車駕駛員身體狀況與行車安全的關系[J].《科技信息》2013(15)：495-495