煤炭企業物流管理的困境及對策探析

崔國成

摘 要：隨著我國經濟發展的放緩，煤炭企業也進入了一個調整時期。煤炭物流體系的建設也呈現出了緩慢的趨勢，突出表現在煤炭企業與發電企業及其用電市場的矛盾上。但是高額的信息成本、超高的空駛率、陳舊的設施設備、繁瑣低效的程序等等問題也顯露著煤炭行業的物流體系存在著巨大的管理漏洞與驚人的浪費。同時也說明煤炭物流體系的現代化再造有著廣闊的空間和豐厚的利潤。文章分析了煤炭企業物流管理發展的困境及存在的問題，并進一步提出了建設現代化煤炭物流業的措施。

關鍵詞：煤炭；物流；問題；對策

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A

Abstract： With the slowdown of economic development in China， coal enterprises have entered a period of adjustment. The construction of the coal logistics system also presents a slow trend， which is manifested in the contradiction between the coal enterprise and the power generation enterprise and the electricity market. But the high cost of information， the high rate of empty driving， outdated facilities and equipment， cumbersome and inefficient procedures and so on， also revealed that the logistics system of the coal industry there is a huge management loopholes and amazing waste. At the same time， it also shows that the modernization of the coal logistics system has broad space and huge profits. This paper analyzes the difficulties and problems of the development of logistics management in coal enterprises， and puts forward the measures for the construction of modern coal logistics industry.

Key words： coal； logistics； problem； counterm

物流作為“第三利潤源泉”，在降低成本、提高效益、增強企業市場競爭力方面起著極其重要的作用，是當前企業“最重要的競爭領域”。物流貫穿于煤炭企業生產和經營的全過程，物流環節的任何改善都會對企業管理水平的提高起促進作用。煤炭企業只有不斷加強物流管理，才能不斷提高市場競爭力。

1 煤炭企業物流管理的現狀及分析

我國煤炭企業所屬物流公司大多屬于在進行煤炭貿易的同時，提供煤炭運輸服務和配煤等加工服務，主要盈利點依賴于煤炭貿易，采用的是服務層次較低的運營模式。近幾年來，隨著煤價的不斷走低，煤炭流通環節利潤空間縮減，大量煤炭流通企業出現經營困難局面。一方面，數量眾多的小企業業務重心僅集中在煤炭貿易和落實鐵路計劃層面，主要通過傳統的煤炭貿易價差來獲取利潤；業務經營和管理粗放，技術簡單落后，造成整個流通環節信息滯后、浪費嚴重、煤炭流通效率低下，并給環境帶來嚴重污染。另一方面，也有少數第三方物流企業通過創新供應鏈模式，運用供應鏈管理、信息技術和電子商務，優化煤炭供應鏈各環節的專業服務能力，對上下游企業進行物流一體化整合，為客戶提供集約、高效、環保的煤炭供應鏈管理服務。主要表現在以下幾個方面：

（1）眾多中小企業缺乏現代物流管理理念。目前，我國大多數煤炭企業將競爭的焦點主要放在生產領域的資源擴張、降低成本及提高勞動生產率上，普遍缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念。煤炭產品多年來也由于受計劃經濟體制的束縛，再加上鐵路運輸體制改革的滯后，因此，煤炭運銷所涉及的兩大物流領域—物資流通和交通系統，都缺乏基本的現代物流理念。不論是物流戰略規劃還是物流經營實踐，都是從本部門固有的立場和視角出發，片而地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性和現代大物流概念。因此往往把非生產領域的煤炭物流活動置于附屬地位，將采購、倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送、售后服務等物流活動分散在不同部門，沒有納入到煤炭物流統一運作與管理的框架內，所以盡管在物流方面的投入較大，但實際效果并不盡如人意。

（2）煤炭產供需企業均缺乏“第三利潤源”的理念。企業竟爭的焦點依然放在生產領域，或千方百計地降低物質消耗，挖掘“第一利潤源泉”，或千方百計地提高勞動生產率，獲取更高的利潤。對非生產領域，如包括煤炭采購、運輸、儲存卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動卻重視不夠。企業普遍缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，受“大而全，小而全”的觀念影響，很多煤炭生產、消費或流通企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別人賺取，因此，都自建物流系統，不愿向外尋求專業物流服務。沒有將煤炭物流看成優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將煤炭物流活動置于附屬地位，將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入對煤炭物流進行統一規劃和統一運作與管理的框架內。

（3）大多數企業物流管理方式粗放，物流費用居高不下。目前，我國煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發展階段。煤炭企業物流配送的一個重要特點是臨時計劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，諸如對配送資源的整合力度不夠、路線規劃不盡科學、車輛配載不夠合理、配送車輛實行臺班制管理等，加上煤炭物流市場較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，如多次物流、顛倒物流、重復物流等，還導致了煤炭物流費用居高不下。

（4）企業物流裝備水平較低，煤炭物流技術手段落后。煤炭物流企業技術水平普遍較低，很多企業雖然配備了電腦和網絡，但物流信息系統建設滯后或建而不用，在庫存管理、流通加工、物流信息服務、物流成本控制、物流方案設計和全程物流服務等高層次的物流服務方面基本還沒有展開，無法實現裝卸、搬運、換裝、承接等物流信息的即時傳遞與處理。

（5）物流環保觀念淡薄，污染和耗損問題較為突出。我國大多數煤炭企業目前仍采用高污染、高損耗、低效率的傳統物流運營方式，使煤炭在運輸、中轉和送配過程中產生嚴重的環境污染、資源浪費和煤質下降等問題，不僅影響著生產、運輸及消費環節企業的經濟效益，而且對社會資源和自然環境也產生嚴重的影響。

2 煤炭企業物流管理現實的困境與問題分析

2.1 內部物流管理體制改革滯后，缺乏原動力

雖然有些煤炭企業特別是一些大型煤業集團，建立了一整套科學有效的管理辦法，建立了“集中采購、統一結算、直達配送”的物流運作模式，但是，受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多煤炭企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式.從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，物流活動還沒有成為企業管理者關注的重點，企業缺乏提高物流效率、降低物流成本的內在動力和手段。近年來，全國煤炭發送總量增長很快，但由于物流部門之間、地區之間存在著壁壘，再加上缺乏全國性的交通運輸、倉儲管理、信息網絡等總體規劃，這使得國家未能有效地對煤炭物流產業進行宏觀布局，計劃經濟體制下形成的條塊分割、部門分割、地區分割的狀態依然存在。煤炭物流業管理權限被分成若干個部門，對物流業的管理體制實行多元化的分散管理方式。其中涉及到國家發改委、商務部、鐵道部、交通部、信息產業部等。由于體制沒有理順，各具體行業主管部門之間分工又有交叉，造成煤炭物流行業管理條塊分割、重復建設現象嚴重。

2.2 物流管理不規范，缺乏科學性

由于新老體制的更替，很多煤炭企業供應計劃與生產計劃、銷售計劃脫節，可靠性降低；物資采購手段、方法落后，缺乏規范化；庫存管理方面仍采用傳統的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反映實際庫存動態等。從煤炭企業內部信息傳遞和處理技術來看，相對于物流系統合理化的要求有較大差距，制約了物流管理水平的提高。此外，采購行為不規范、層層設庫，使材料積壓現象大量存在。由多種原因造成的材料及產品多次中轉運輸，使許多煤炭企業額外支出了大量的運費。

2.3 物流體系不配套，整體效益不佳

絕大多數煤炭企業在品質要素方面有較好的基礎，如在物資保管保養、回收復用方面已取得了許多成功的經驗和效果，但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環節等方面存在許多不合理、不配套的現象。同時，傳統倉儲管理的落后方式短時間內不易撼動，為現代物流管理手段的引進設置了障礙。企業內部的采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合。無法實行一體化的內部供應鏈管理，最終導致煤炭企業內部物流系統整體效益不佳。

2.4 物流信息化程度偏低，手段還很落后

雖然極少數大型煤業集團通過ERP系統的上線，實現了集團內部計劃上報、審批、采購、供應的計算機管理，并實現了內部信息、庫存資源共享。但是，大多數煤炭企業物流缺乏相應的信息交換平臺，信息技術管理水平和手段還比較落后。一方面，一些企業主要考慮到對原有的管理模式的轉換，對設備、人員培訓的再投入較高，產生被動應用計算機管理物資的狀況；另一方面，在解決庫存管理問題的過程中，許多煤炭企業盡管已開發了不少先進的物流管理系統，而由于對內部物流管理結構掌握不準確，業務流程不夠優化，項目成功的不多。

2.5 成本核算欠標準，物流效益難體現

“物流冰山說”指明企業財務統計數據中。只能看到支付給企業外部運輸的委托物流費用，而實際上這些委托物流費用在整個物流費用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，即企業內部發生的物流費用。比如物流基礎設施的折舊費、企業利用自己的車輛運輸與配送、利用自己的庫房保管貨物、由自己的人進行裝卸等費用都計入了原材料、生產成本、管理費用和銷售費用等科目。目前，工業企業成本核算體系中，沒有把物流成本明確地列出來，也沒有正規的專門負責物流成本核算的會計人員和機構，計算方法不標準，因而物流管理效益難以體現。

2.6 物流管理人才匱乏，發展缺后勁

企業物流人才缺乏，愿意到煤炭企業來工作的物流人才更是鳳毛麟角。目前培養的物流人才不僅數量不夠，而且結構單一，缺乏面向社會物流煤炭企業物流領域、熟悉煤炭行業的通曉企業管理、物流管理、信息技術和電子商務的復合型人才。

3 煤炭企業強化物流管理的對策思路

3.1 引入現代物流理念，樹立服務質量思想

作為企業的“第三利潤源泉”，高效的物流管理不僅是提高客戶服務質量、增強企業及產品競爭力的需要，而且是企業降低成本、提高效益、取得競爭優勢的重要渠道。煤炭企業應當樹立現代物流管理思想，把物流運作作為企業經營管理的重要組成部分進行研究，改變過去重生產營銷、輕物流管理的傾向，從供應鏈的視角構建現代煤炭物流體系，增強客戶服務和市場競爭能力。現代物流管理理論指出，物流服務是企業產品的重要組成部分，必須樹立以客戶為中心的服務理念。因此，煤炭物流企業必須把握客戶需求的內容和特征，將物流服務融入到企業的物流系統當中去，無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以客戶滿意為目的。

3.2 加快物流體制改革，加強產業資源整合

推進煤炭產運銷體制改革，加快煤炭企業橫向重組，是當前的重中之重。發揮市場在資源配置中的基礎性作用，消除部門分割、地區分割以及物流市場的不統一，減少市場進入的壁壘；完善鐵路煤運管理體制，組成鐵路部門集路、站、運、港統籌一體的協調格局，實現各運輸環節的高效銜接；鼓勵煤炭物流企業按照現代物流管理模式進行調整和重組，展開競爭，提高整個物流系統效率。

鼓勵以現有大型煤炭企業為核心，打破地域、行業和所有制界限，以資源、資產為紐帶，通過強強聯合和兼并、重組中小型煤礦，發展大型煤炭企業集團。以在更大范圍內實現生產要素的優化、重組和資源的合理配置，并實現規模經濟。除了整合礦產資源、人力資源等外，還需要從供應鏈層面整合物流資源，積極推動物流向社會化和物流一體化發展。

3.3 強化供應鏈管理，提供組織化程度

做為煤炭企業，供應鏈物流管理在整個經營活動中非常重要，全球統籌的管理理念在其中發揮的作用越來越明晰。做為煤炭這種大宗的原材料產品，其物流成本在總成本中所占的比重是相當驚人的，怎樣節約物流成本直接關系到企業的利潤問題。煤炭的運輸一直以來就是瓶頸問題，無論市場情況是暢銷還是滯銷，能不能保持合理、暢通的運輸渠道都至關重要。汽車運輸費用高且運輸量較小，鐵路運輸較迅捷、經濟，但受大環境影響較大，單個企業沒有較強的主動性，不易掌控。煤炭的下游企業主要是電廠、鋼廠等，產品主要用于煉鋼和發電供暖等，所以，能否建立自己的坑口電廠，自己消化部分煤炭，直接向外輸送電能、熱能，這樣既省去了中間的運輸環節，大大節約了物流成本，也實現了增值；還有就是建立洗煤廠把原煤洗成精煤，增加產品附加值，提高單位產品價值，同樣的運輸費用但運送的產品價值卻不一樣，變相地降低了單位產品的物流成本。所以，從某種意義上這應該是一種銷售上的延遲，通過這種經營策略給企業注入了活力，增強了企業的競爭力，提高了企業的市場地位。與上游材料供應商之間建立互惠協作關系，實行物資代儲，供應商把其產品按通常消耗量放到煤炭企業倉庫，免費保管，使用后結帳并按時向供應商反饋缺貨資訊，及時補貨。

提高物流管理的組織化程度，在物流活動優化重組中，煤炭企業應成立專門的物流管理機構，在高度集成的信息系統的支撐下，將采購供應環節、生產環節、銷售環節的物流職能集成，對企業內部供應鏈物流一體化，實施具體的規劃設計、組織、控制和管理，從根本上改變計劃經濟時期形成的傳統物流運作模式，縮短整體供應鏈中的物流沉淀，加速物流周轉，減少不必要的存貨風險。在企業外部，按照市場細化的要求，采取強強聯合、求同存異、優勢互補等多種方式，加快區域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設，形成供應鏈聯盟，提高物流管理的組織化程度。

3.4 組建物流經營公司，獨立運營物流業務

鑒于我國物流市場還很不成熟、很不規范的現狀，煤炭企業特別是大型煤業集團可以采取介于自營和外包之間的辦法。將企業現有物流服務資產和人員分離出去，成立獨立核算的“物流中心”或“物流事業部”，或按照現代企業制度組建獨立的物流經營公司。新公司為企業自己的物流業務提供服務的同時在市場上攬業務，以進一步提高服務能力利用率。

將弱勢業務外包出去，集中精力做好自己的核心業務。據統計，煤炭企業有80%以上的原材料和成品的物流服務是由企業自我服務系統和供應商承擔的。隨著社會生產分工細化，許多企業開始注重物流業務外包，從長遠的觀點來看，煤炭企業應改變原來“企業辦社會”的經營模式，將所有與運輸有關的業務剝離出來，外包給第三方物流企業，而把精力集中到自己的核心業務上。

3.5 加快信息系統網絡化建設，實現物流信息化

物流的管理效率體現在對信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業要依托企業資源管理系統平臺，建立與現代物流發展相配套的物流信息系統與網上交易系統，并與遍布全國乃至全球的采購網和客戶服務網對接，建立功能齊全、資源共享、服務便捷的物流服務網絡，以客戶定單信息流帶動配送物流的實現。借助于準確的信息傳遞，將傳統的、粗放式的物流配送形式，上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精細物流，實現物流信息化。

3.6 建立和完善物流成本指標考核體系，科學合理地降低物流成本

物流成本是進行物流管理、使物流合理化的基礎，在生產設備自動化程度越來越高時，壓縮煤炭生產過程中成本的空間越來越小，而降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業應建立相應的物流費用會計核算機構，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業物流成本結構，制定物流活動計劃進行調控，正確計算反映物流成本，并評估物流部門對煤炭企業效益的貢獻程度，注重物流成本效益，科學合理地降低物流成本。

3.7 進行科學的采購分析，加強庫存控制

采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時間和地點、交易的付款期限等。在采購分析時，首先根據企業生產需要，通過參考過去“一定時間內”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來的需求計劃。其次需要考查供應商的歷史供貨情況，即“一定時間內”供貨數量的平均值和變化幅度，制定合理的儲備量。物流部門要結合以上兩個方面，計算出比較合理的交貨周期和經濟訂購批量。

3.8 加快物流配送網絡建設，形成高效配送體系

加快區域化物流中心、配送中心的建設，建立與形成快速、準確、高效的物流配送機制，充分利用和盤活已有的運力和倉儲資源，選點設立配送、分撥中心，搞好煤炭集團內部物資的直達配送。

3.9 加快物流人才的培訓和培養，保證發展動力可持續

現代物流管理使人們對物料管理的職能發生了變化，這就對物流人才的培養和物流從業人員的知識及技能水平培訓提出了較高要求。煤炭企業物流管理人員特別是高層領導要在掌握物流信息技術知識與技能、明確煤炭企業各物流環節基本目標的基礎上，科學地確定煤炭企業內部的物流模式。為此，要加快物流專業人才隊伍的建設，加大人力資源開發力度，通過多種形式和途徑，如開展與科研院所、大專院校合作等，做好煤炭企業現代物流專業人才的引進和培養工作。

總之，隨著我國經濟步入“新常態”，經濟建設取得了舉世矚目的發展成果的同時，國家各項經濟活動也有序的進行展開，對各種資源的需求和利用也將越來越大。而且隨著煤炭產業經濟的快速發展，煤炭物流運輸也必將能夠得到相應的發展。并且煤炭資源作為我國的一種極其重要的戰略礦產資源，必將為我國的各項經濟建設，提供重要的動力和能源支撐。

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