公路工程施工中的邊坡支護技術探討

馬騰飛++梁浩

摘 要：隨著我國經濟的快速發展，公路工程建設規模越來越大。邊坡支護作為保證公路結構穩定的重要施工技術，合理運用邊坡支護技術，直接關系公路工程的質量。為此，本文主要對邊坡支護的概況、施工工藝及質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：公路工程；邊坡支護；施工工藝

一、邊坡支護概況

邊坡支護是指為保證邊坡及其環境的安全，對邊坡采取的支擋、加固與防護措施。邊坡支護應考慮施工周期，遭遇降雨、周邊堆載、振動等諸多不利影響。邊坡支護工程包括護坡墻體結構、支撐（或錨固）系統、土體開挖及加固、地下水控制、工程監測、環境保護等幾個部分密切組成。邊坡支護的作用是擋土、擋水、控制邊坡變形。邊坡支護的目的是：確保邊坡開挖和基礎結構施工安全、順利。保證環境安全，即確保邊坡臨近地鐵、隧道、管線、房屋公路等正常使用。保證主體工程地基及樁基的安全，防止地面出現塌陷、坑底管涌等現象。

二、公路工程中的邊坡支護施工工藝

1、施工準備

邊坡支護開工前，一定要對公路地基基礎土質特性進行判斷，在確定土層性質之后才能開始開挖，并盡可能避免對土層的破壞。并且工作人員還要全面了解和掌握施工圖紙，根據公路物結構設計進行邊坡支護施工。一般公路物施工中使用邊坡支護技術時，應該通過樁柱，或者是樁墻等特殊支護結構來完成支護邊坡施工。工作人員在施工前要準備施工材料和基礎設備，熟悉施工圖紙以及地址特性，在這些基礎上進行后面的施工工作。

2、預應力錨桿框格梁支護

預應力錨桿框格梁支護是近年來在支護結構的發展上提出的新型邊坡支護結構，是通過對天然巖土體鉆孔灌漿錨固的預應力錨桿和框格梁共同組成的護坡體系。鉆孔灌漿錨固的預應力錨桿是通過灌漿與孔壁周圍的摩擦力將預應力傳遞到深部的巖石之中，同時頂端框格梁與錨桿組成空間框架，共同承擔邊坡的土壓力，有效地控制了土體的位移。除此之外，框格梁在邊坡表面會施加一定的壓應力給斜坡土體，增加土體的抗剪強度，對土體的力學性能有一定改善。并且框格梁具備防止邊坡崩塌、土流失的效果。該支護技術為主動受力的柔性結構，有著自重輕、綜合造價低和外觀美特征，與傳統結構相比抗震性好、適用于高大邊坡。

3、土釘噴錨支護技術

（1）施工過程中的土方開挖。土方開挖過程中采用的開挖方式是隨挖隨支護的做法，充分的做到土方開挖完畢，支護工作也能同時完畢的效果。嚴格控制開挖的深度，開挖的深度要根據錨桿的豎向間距予以確定，一般錨桿的豎向間距是加0.2米，對每層的開挖長度進行嚴格的控制，超挖幅度不應當超過0.3米，整個過程中應注意邊坡的平整度和邊坡的傾斜度，務必做到坡面的基本平整，使得邊坡開挖完成后，邊坡的平整度能夠符合設計規范的要求。

（2）施工過程中的孔位放線。根據孔位的設計，進行測量劃線，精確孔位的布局，將孔位布局的誤差嚴格的控制在5厘米的浮動范圍之內。

（3）土釘的制作、成孔與安裝。土釘的制作是按照工程設計的要求進行的，制作過程中應用的錨管為ND48管，采用沖擊錨桿機進行打入，做好這些之后，接下來需要做的就是根據設計圖紙的要求，進行孔廠和角度的逐一檢驗，充分的偽珍子檢驗記錄，對于不符合要求的安裝工作，進返工重打。

（4）注漿。注漿采用的注漿泵為ZSNS型注漿泵，注漿的方法是底部返漿注漿法，注漿壓力控制在0.4-0.6MPa的范圍之內，對水灰的比例控制標準為0.4-0.45。在注漿的過程中，應當先計算所需漿的體積，并實時的與實際量進行對比，確保孔內的漿體的充盈系數能夠大于l。

（5）面層鋼筋網。注漿完成后立即綁扎鋼筋網片φ6@250×250mm，采用1φ16鋼筋焊接連接網片和錨桿，保證鋼筋搭接長度和間距。

（6）面層混凝土噴射。噴射混凝土面層采用HPZU-5B混凝土噴射機，噴射混凝土厚度為8cm，強度等級C20，粗骨料最大粒徑不宜超過15mm，水灰比不宜大于0.45.噴射作業時要分段進行，同一分段內噴射的順序為自下而上，瞇松散的回彈物料粘污尚未噴射的壁面，噴頭與噴射面保持垂直。應當先進行鋼筋后方噴射，然后進行前方的噴射，以便在噴射的過程中，能夠有效的防治背面漏噴的現象出現。

（7）養護。待噴射工作完成以后，為了確保工程的施工質量，應當合理的做好后期的養護工作，養護的時間應當依據工程的具體環境和氣溫確定，一般來講，這個時間都會在3-7天左右，在養護的過程中，應當實時注意雨雪、溫度等不良天氣狀況對工程的影響。

4、滑擋土墻施工

滑擋土墻施工技術在小型滑坡支護施工中應用比較多，而且操作相對簡單，能夠更好的保證公路地基的施工質量水平。抗滑擋土墻通常情況下由兩部分構成，一部分為抗滑樁，另一部分為擋土板，在進行施工時，施工人員可以將邊坡下部分的活前言修剪相應的擋土墻。如果邊坡的滑動較大，施工人員則可以利用刷土減重工程、抗滑擋土墻和排水工程聯合技術來進行施工，充分保證公路邊坡的施工質量，減少施工問題的出現。同時在這樣的施工中還需要不斷提升施工人員的技術水平，認識到邊坡施工處理的重要性，最大限度保證各項施工數據的準確性。

三、公路工程施工中邊坡支護質量控制

1、在邊坡支護的施工過程中應仔細的進行地質安全的監測，以此來排除公路工程中的地質影響，保證土層的結構穩定，避免坍塌等事故的發生。邊坡支護過程中的地質安全監測，使公路工程的施工環境得以穩定從而避免了地質環境導致的風險，特別是在邊坡開掘施工過程中，更應該增強對地質安全的監測，相應技術人員應根據實際監測到的數據，合理安排邊坡支護的安全建設。地質安全的監測對公路工程的建設過程中起到良好的監控作用，技術人員會通過地質監測，對施工設計提出更好的發展建議，邊坡支護的水平也會因此得到提升，使邊坡支護更加適用于公路工程的建設環境。

2、邊坡支護前的質量控制，應明確了解公路工程的土質特性，以此來減少邊坡支護對工程土質的破壞。在施工過程中，相應技術人員應根據公路工程中邊坡支護的設計方案，進行基本的施工規劃，明確設備與材料都達到使用標準。為使邊坡支護順利進行，避免工程施工中出現質量缺陷，應嚴格進行施工前的質量控制。

公路工程邊坡支護施工中的質量控制相對來說更為復雜，要滿足具備安全控制能力和體現質量觀念兩項重要要求，避免工程施工中的安全隱患，降低事故的發生率。施工中的質量控制分為幾個方面如下：首先，應全方位的進行檢查工作，及時清理公路工程施工現場環境，明確邊坡支護的現場情況并進行工程的優化，相關技術人員做好邊坡支護施工技術的質量檢查；再者，對邊坡支護的技術交底進行嚴密的規劃，準確的標記好交底工作的位置，使邊坡支護的銜接特性得到保障，避免在邊坡支護工程中出現順序混亂問題；最后，制定安全的管控體系。根據公路工程的實際施工情況，結合相應的邊坡支護技術，制定一套完善的、安全的、全方位的管控體系。此體系在公路工程建設過程中發揮著安全管理的作用，提供了相應的監測、控制的途徑，使施工現場的安全得以保障。

四、結束語

綜上所述，公路工程的施工環境比較復雜，施工中經常用到邊坡支護技術穩定公路工程結構。目前，邊坡支護技術在公路工程施工中不斷成熟，成為工程建設的關鍵。邊坡支護技術與公路工程施工的水平存在直接的關系，因此，在全面掌握邊坡支護技術相關理念的基礎上，可進一步規范施工工藝，提高施工質量。

參考文獻

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