鐵路貨車設(shè)備管理信息化的發(fā)展與應(yīng)用

張蕙鑫

摘 要：近年來，數(shù)字信息化發(fā)展取得了突飛猛進的成績，鐵路貨車設(shè)備管理的信息化需求也逐步顯現(xiàn)，將信息技術(shù)與設(shè)備管理相結(jié)合，實現(xiàn)設(shè)備管理的信息化，是我們今后工作的一個方向。太原北車輛段設(shè)備管理在使用已有EMIS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，嘗試進行了一些新的探索，開發(fā)使用了設(shè)備故障管理系統(tǒng)，并收到了一定效果。文章對車輛系統(tǒng)現(xiàn)有信息化發(fā)展現(xiàn)狀進行總結(jié)的同時，也對信息化建設(shè)在設(shè)備管理方面的應(yīng)用前景進行了一些思考，希望信息化發(fā)展可以給設(shè)備管理提供一些新的突破。

關(guān)鍵詞：設(shè)備管理；信息化；發(fā)展；應(yīng)用

中圖分類號： U29 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）06-168-2

1 設(shè)備管理信息化建設(shè)的意義及目標(biāo)

1.1 設(shè)備管理信息化建設(shè)的意義

設(shè)備管理信息化是把信息技術(shù)同現(xiàn)代化管理手段結(jié)合起來，形成的設(shè)備管理方法，有利于優(yōu)化管理流程，達到動態(tài)化的管理控制和資源有效配置，提高設(shè)備的可靠性、利用效率，更好的貼合企業(yè)的生產(chǎn)需要。

形成設(shè)備信息化管理，能夠規(guī)范各項管理工作，提升工作效率，促進設(shè)備管理工作向更高層次發(fā)展。同時，信息技術(shù)在將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行有效地加工處理后，為決策提供了科學(xué)準(zhǔn)確的依據(jù)，也進而規(guī)范了設(shè)備管理要求、完善了考核標(biāo)準(zhǔn)。另外，運用計算機技術(shù)進行設(shè)備管理，能夠到達信息的反饋及時，提升業(yè)務(wù)部門間的工作效率，加強各部門間的配合協(xié)作。

1.2 設(shè)備管理信息化建設(shè)的目標(biāo)

以設(shè)備終生作為研究對象，實現(xiàn)設(shè)備壽命周期內(nèi)費用最經(jīng)濟、效能發(fā)揮最高為目標(biāo)，制定科學(xué)實際的設(shè)備維修計劃，共同打造堅固的設(shè)備防護體系是設(shè)備管理信息化建設(shè)的目標(biāo)。應(yīng)用信息化手段，優(yōu)化設(shè)備維修策略，整合相關(guān)資源，進而降低企業(yè)的運行維護成本，提高設(shè)備可利用價值，從而提升企業(yè)產(chǎn)品的利潤空間和市場競爭力。

2 鐵路車輛系統(tǒng)設(shè)備管理信息化的發(fā)展

2.1 現(xiàn)有EMIS系統(tǒng)的使用情況

EMIS系統(tǒng)是鐵路貨車現(xiàn)行的主要設(shè)備信息化管理系統(tǒng)，其主要功能體現(xiàn)在以下幾個方面：

①EMIS系統(tǒng)對設(shè)備前期資料的管理。設(shè)備前期資料管理主要包括：設(shè)備的立項采購、設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)協(xié)議的簽訂，以及安裝、驗收、移交過程的管理和設(shè)備維修記錄等基本信息，設(shè)備技術(shù)資料相關(guān)文件管理。

②設(shè)備臺賬管理。設(shè)備臺賬數(shù)據(jù)管理，是指設(shè)備臺賬的錄入、修改和維護；設(shè)備文檔附件、相關(guān)資料及技術(shù)參數(shù)的保存。臺賬查詢和排序：提供多種查詢、統(tǒng)計和分析，并可以導(dǎo)出到Excel。臺賬的變動管理：指設(shè)備調(diào)撥、報廢和封存等狀態(tài)變化。設(shè)備的折舊和增值：可以根據(jù)需要對不同設(shè)備選擇各自的殘值定義，也能夠?qū)δ愁愒O(shè)備定義本身特殊殘值和折舊額計算。臺賬的匯總打印功能：能夠匯總、打印系統(tǒng)已經(jīng)定義的多種類型臺賬。

③設(shè)備維修記錄功能。保養(yǎng)維修主要內(nèi)容：設(shè)備計劃性維修、設(shè)備故障維修、事故維修。計劃性維修又可分為年度計劃、月度計劃和預(yù)防性維修計劃。設(shè)備檢修完畢后以檢修單格式進行記錄，供日后查詢和分析。設(shè)備故障維修記錄和事故維修記錄內(nèi)容包含設(shè)備故障概況、原因分析以及維修措施等內(nèi)容。

④設(shè)備檢修管理。一是對檢修單的管理，所有檢修工作都要以檢修單的格式記錄，包括生成、下達、完成及驗收等環(huán)節(jié)，檢修單驗收后不能再進行修改。二是匯總分析，系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)備檢修計劃、故障及事故維修，對多方面的數(shù)據(jù)進行匯總分析，并形成匯總表，因此可根據(jù)設(shè)備檢修記錄數(shù)據(jù)查詢故障情況、檢修工時、停機時間和維修費等信息，實現(xiàn)對維修過程的把控。

⑤維修檔案管理功能。設(shè)備維修檔案主要是記錄設(shè)備維修狀況，包括歷史維修記錄、配件更換情況等。通過一個修程的設(shè)備維修檔案能夠直接反映出此臺設(shè)備的品質(zhì)、保養(yǎng)狀況信息，方便查找問題原因，制定有效措施，提高設(shè)備管理水平。

⑥此外還有設(shè)備保修期和備件壽命管理功能，配件管理功能及其他一系列的設(shè)備管理功能。

2.2 不足之處

①設(shè)備維修及管理采取二級保養(yǎng)和定修結(jié)合的事后維修模式，管理方式是計劃的定保定修，缺點是缺乏對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計和分析，不能準(zhǔn)確掌握設(shè)備實時狀態(tài)，對檢修保養(yǎng)效果不能做到準(zhǔn)確評價，設(shè)備也就會存在過修或是欠修現(xiàn)象。

②當(dāng)前各個車輛段都已實現(xiàn)了通過EMIS系統(tǒng)進行設(shè)備的信息化管理，但各單位的實際使用效果卻不盡相同，有些可以將EMIS系統(tǒng)功能應(yīng)用到多個方面，有些則僅使用了其中的檢修計劃下達和臺賬管理等部分內(nèi)容，造成系統(tǒng)功能資源的浪費。而設(shè)備故障統(tǒng)計和材料配件管理，所使用的往往和設(shè)備管理不是一個系統(tǒng)軟件，就造成了信息不能共享，給使用和管理帶來很多不便。因此，建立一個統(tǒng)一接口，信息共享的系統(tǒng)，是我們迫切需要解決的問題之一。

③此外由于基層班組信息化建設(shè)不到位、職工認識不到位，抵觸心理強、涉及面廣，技術(shù)難度大等原因，EMIS系統(tǒng)也不能充分發(fā)揮其有效作用。

3 我段在信息化管理的一些探索

3.1 當(dāng)前設(shè)備管理方面存在問題

①設(shè)備機電一體化程度在逐步提高，設(shè)備故障的復(fù)雜性也隨之增加。近十幾年來，計算機技術(shù)廣泛應(yīng)用于設(shè)備控制方面，特別是探傷設(shè)備和試驗檢測設(shè)備，90%以上已實現(xiàn)自動化控制，在工控機的控制下，設(shè)備的數(shù)據(jù)采集與驅(qū)動都在程序控制下進行。而控制電路由成千上萬集成元件組成，電路構(gòu)成十分復(fù)雜，這部分設(shè)備一旦發(fā)生故障，查找故障原因往往需要更長時間，處理設(shè)備故障的時間也就相應(yīng)延長了。

②主要生產(chǎn)設(shè)備運行時間長，且經(jīng)常超負荷使用，零件磨損速度加快。實際使用當(dāng)中無法掌握其使用壽命，配件儲備工作難度大。

③設(shè)備使用人員不固定。輪對車間現(xiàn)有車工十幾名，每日使用的車輪車床并不固定，因而不易了解所使用車床的性能，更難掌握車床的技術(shù)狀態(tài)（車床的加工性能、潤滑情況、加工尺寸誤差和液壓系統(tǒng)壓力等技術(shù)參數(shù)）。

④不重視設(shè)備臨故信息的記載與分析，缺乏設(shè)備故障日常管理。以前，記載設(shè)備臨故只是在設(shè)備臨修記錄本上簡單登記，記錄的信息也只有設(shè)備編號、名稱、故障時間和更換配件，其中，對故障原因和修理內(nèi)容的記錄非常簡單，基本上沒有故障原因的分析和總結(jié)，記錄的設(shè)備故障信息量比較少，更未將設(shè)備故障分類。

3.2 開發(fā)研制機械動力設(shè)備故障管理系統(tǒng)

經(jīng)過對生產(chǎn)中設(shè)備故障情況的實際調(diào)研，我們基本摸清了設(shè)備故障管理現(xiàn)狀，確定課題的形式為計算機數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，組織研制開發(fā)了機械動力設(shè)備故障管理軟件。

①對設(shè)備故障進行處理，恢復(fù)設(shè)備使用功能，同時進一步查清故障原因，防止故障再次發(fā)生，這是現(xiàn)場處理設(shè)備故障的流程，屬于設(shè)備故障管理的前期部分。設(shè)備故障管理的另一部分是對故障進行記錄、總結(jié)和分析，屬于設(shè)備故障管理的后期部分。長期以來，為了減小設(shè)備故障對生產(chǎn)的影響，我們比較重視設(shè)備故障處理，而忽視了設(shè)備故障的總結(jié)和分析。為此我們研制了機械動力設(shè)備故障管理系統(tǒng)，它主要由設(shè)備信息導(dǎo)入、設(shè)備故障錄入、設(shè)備故障查詢、設(shè)備故障分析及部件信息管理模塊五大部分組成。在這些模塊中，將設(shè)備故障細化到配件，利用信息技術(shù)加強了對故障的分析。

②在設(shè)備故障管理方面，原先設(shè)有《設(shè)備臨修記錄本》，用于記載日常發(fā)生的設(shè)備故障，填寫的內(nèi)容有設(shè)備編號、設(shè)備名稱、設(shè)備故障原因、處理情況等。在開發(fā)設(shè)備故障管理系統(tǒng)軟件時，借鑒了原有的《設(shè)備臨修記錄本》的相關(guān)內(nèi)容，保證了工作的延續(xù)性。

③建立主要生產(chǎn)設(shè)備故障防范研究制度。通過設(shè)備故障管理系統(tǒng)，將設(shè)備故障研究納入日常管理，記錄設(shè)備故障各種信息，分析設(shè)備故障發(fā)生原因，摸索設(shè)備故障發(fā)生規(guī)律，尋找防止設(shè)備故障發(fā)生方法，制訂設(shè)備整修計劃，主動進行設(shè)備檢修，從而降低設(shè)備故障發(fā)生率。通過查詢設(shè)備故障記錄，找出同類設(shè)備故障處理的方法，縮短設(shè)備故障處理時間，減小設(shè)備故障對生產(chǎn)的影響。

④隨著車輛檢修作業(yè)過程機械化程度的提高、數(shù)控設(shè)備數(shù)量的增多，給機械動力設(shè)備檢修作業(yè)提出了更高的要求。通過應(yīng)用設(shè)備故障管理系統(tǒng)，探索設(shè)備故障發(fā)生的規(guī)律，找出防止設(shè)備故障發(fā)生的原因，制訂設(shè)備整修計劃，主動處理設(shè)備不良部位，消除設(shè)備故障隱患，減少設(shè)備故障發(fā)生，縮短設(shè)備故障修復(fù)時間，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

4 設(shè)備管理信息化應(yīng)用前景分析

①在壽命周期費用分析中的應(yīng)用。設(shè)備壽命周期費用，是指對設(shè)備由開始規(guī)劃設(shè)計，到安裝運行、使用以及報廢的整個生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的購置費用、使用維修費用的總和。它體現(xiàn)的是一臺設(shè)備所需要花費費用的總和，是設(shè)備管理當(dāng)中的一個非常重要的經(jīng)濟參考量值，也是現(xiàn)代設(shè)備管理中非常重要的經(jīng)濟要素。

②在檢修策略中的應(yīng)用。信息化的廣泛應(yīng)用、對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分析為狀態(tài)檢修的實施奠定了基礎(chǔ)和提供了依據(jù)。狀態(tài)檢修更加強調(diào)對設(shè)備特性的把控，通過對實際數(shù)據(jù)的分析，和對運行情況及故障情況的綜合判斷，給出此臺設(shè)備的綜合狀態(tài)評估。

③設(shè)備配件管理。配件管理主要是指建立配件庫和配件儲備的計劃管理。現(xiàn)場維修作業(yè)中，經(jīng)常會遇到由于某個配件儲備不足或者配件型號不清，而造成設(shè)備故障延時，因此，建立每臺設(shè)備相對應(yīng)的配件庫，根據(jù)設(shè)備故障情況，及時更新配件信息，逐步建立相對完備的配件信息庫是設(shè)備管理及配件管理的重要方面。

④系統(tǒng)管理。通過對檔案數(shù)據(jù)備份，可以為數(shù)據(jù)的安全存儲、運行提供有力保障，并且能夠把數(shù)據(jù)以Word、Excel等格式導(dǎo)出，進而保證了系統(tǒng)的安全存儲及運行。

5 結(jié)語

提高對設(shè)備管理信息化的重視程度，意識到設(shè)備管理信息化對企業(yè)發(fā)展的重要性，才能從根本上促進設(shè)備管理水平的提升。伴隨鐵路設(shè)備信息化建設(shè)的不斷推進，會逐步增強設(shè)備的安全可靠性、降低維護成本、全面提高設(shè)備管理水平，真正實現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)管理的現(xiàn)代化。

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