福特探險者

作為最能代表美式汽車文化的品牌——福特旗下的大型SUV,探險者從上世紀90年代誕生至今,歷經五代車型演變,在北美市場可謂屢創輝煌。初期的探險者是采用分時四驅技術,并使用非承載式車身,雖然如今探險者已經更多地向公路化妥協,車身尺寸也從誕生之初的中型演變為大型SUV,但隨著動力系統的提升以及多項科技配置的裝載,福特探險者已經成長為中大型SUV中的全能選手。
如同其他大型SUV一樣,駕駛探險者行駛在公路上總有一種藐視前路的體驗,而這一點在這款美式SUV上尤其明顯。高大的車身,優良的視角,結合超過2噸重的車身,駕駛這樣一款車,心底里總有滿滿的安全感,雖然,我們此行的前方是數百公里外的茫茫雪原。
對于這樣一款大型SUV,2.3L排量的發動機從感性上常給人小馬拉大車的直觀認識。誠然,當我接到試駕車,發現其搭載的并非排量更大的3.5T發動機時,內心是有隱隱擔心,畢竟我們計劃是要在積雪覆蓋的原始叢林間穿越,更充足的動力,無疑會帶來更好的體驗。但是,當我駕駛這款車逃出北京,飛奔在高速公路上,得以充分感受這款2.3L EcoBoost發動機的動力時,之前的疑慮瞬間得以釋放。當410N·m的扭矩通過油門迸發出來,雖然加速體驗說不上迅猛,但在2.2噸的車身重量下,整體提速效果也足以稱得上輕盈,而這樣的表現,已經稱得上是驚喜。若是切換至S擋,或是使用方向盤后的換擋撥片進行手動操作,高速超車的動力響應則更為直接,可帶來更為輕快的駕駛體驗。
探險者的底盤調校是典型的美式風格,偏于硬朗的懸架,除了在多彎山道中帶來更為平穩的重心,車內乘客對于路面信息的感受也是較為豐富。從乘坐感受來說,這款車不是用來“養尊處優”的溫柔鄉,在懸架的跳動中,車內相對清晰的路感,發掘的是駕駛者的探險之心。
在漫漫長途中,SYNC車載連接系統則能帶來智能的駕駛體驗。據悉,在已經上市的2017款車型中,新福特探險者全系標配福特最新一代SYNC? 3車載連接系統,全面優化升級的系統界面更直觀,反應更迅速,操作更便捷,語音識別更強大。通過對話式的語音指令即可操作車輛的娛樂、空調、導航系統等。雖然在此行所駕駛的2016款車型中未能體驗,但從目前使用的第二代SYNC車載連接系統來看,其操控邏輯以及響應速度已經值得稱贊。







探險,已經不是如今全路況SUV的唯一初衷。但是,歷經幾代變遷,在自由精神下,對前路的征服,依舊是探險者與生俱來的品質。探險者搭載帶路況實時管理的智能四輪驅動系統,路況實時管理系統提供普通、雪地、沙地和泥地四種路況模式,可通過位于換擋桿后方的旋鈕實現即時切換。電腦可根據不同的地形環境,對前后軸之間的扭矩分配實現最佳管理,從而為車輛提供更為精準的操控和牽引。數百公里的路程,歷經高速、國道、冰雪公路,以及深雪覆蓋的原始叢林,在路況實時管理系統的輔助下,探險者在各種環境下表現得均游刃有余。



