凌駕一汽豐田全系冰雪體驗

文 大唐

凌駕一汽豐田全系冰雪體驗

文 大唐

檢驗車輛的操控性以及相關輔助行車系統(tǒng)，冰雪環(huán)境是最直觀的考驗場地。查干湖，因傳承千年的古老冬捕文化而聞名，一到冬季，也成為各大車企冰雪試駕的熱門地點。2016年末，“凌駕——一汽豐田冰雪巔峰駕享匯”在此舉行，日常道路上無法體驗到的刺激與快感，一項項充滿樂趣和挑戰(zhàn)的冰雪試駕體驗，由此展開。

冰雪“紐伯格林”

“紐伯格林”是在汽車運動領域內享譽世界的賽車跑道，其地形復雜并充滿挑戰(zhàn)性，除了被認為是世界上最嚴苛的賽道之外，也經(jīng)常被用作新款車型上市之前進行耐久與性能實測的常用場地。此番，在冰封的查干湖面上，一汽豐田以F1“紐伯格林”賽道為設計藍本打造的綜合賽道，模擬組合了“紐伯格林”多處彎道和變向角度，接近零下三十度的嚴寒，四五十厘米厚的冰面，為所有來此的試駕者帶來一次難得的冰雪體驗。

后驅征服冰雪賽道

漂移，無疑是所有汽車運動愛好者追求的一種汽車運動狀態(tài)。電影片段中炫酷的漂移過彎，在現(xiàn)實世界中往往只有專業(yè)賽事或表演中才能得見。公路上的漂移過彎，需要經(jīng)過駕駛者選擇正確的入彎角度、及時的轉向調整、嚴絲合縫的油離配合，以及適當?shù)氖謩x輔助才能完成。在光滑的冰面上，即使一個剛拿駕照的新手也能輕松完成“漂移”，當然，這種漂移通常是不可控的狀態(tài)。

但是在專業(yè)的漂移教練手中，這條長度超過5km的冰雪“紐伯格林”賽道，成為上演汽車冰上華爾茲的舞場，當然，這還要得益于一汽豐田后驅家族的全新CROWN皇冠和REIZ銳志。

玩漂移，后驅車型有著先天的優(yōu)勢。如果你對自己的駕駛技術有足夠的信心，想在冰雪上享受“橫走”帶來的刺激的快感，那么全新CROWN皇冠以及REIZ銳志都是不錯的選擇。在這樣的冰雪路面上，遵照試駕教練的指導，掌握好入彎點，控制好制動和油門，就可以輕松地完成漂移。

此外，前驅車型新VIOS威馳、卡羅拉D-4T在釘胎的輔助下，也化身雪地精靈，進行“8”字繞樁和“U”型彎等挑戰(zhàn)，在車輛配備的VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制等系統(tǒng)幫助下，表現(xiàn)出優(yōu)異的冰雪駕控性能。

探尋查干湖冬捕

查干湖的漁獵文化，早在遼金時期就享有盛名，雖然歲月更迭，但是查干湖依舊保留原始的漁獵方式，以其獨有的神奇和神秘，成為該地區(qū)寶貴的非物質文化遺產(chǎn)。

適逢查干湖冬捕時節(jié)，在冰面駕控體驗之后，自然免不了去探求一番。冰封的湖面，間隔立于冰面的旌旗迎風招展，向湖心延伸而去，指引出一條冰面上的高速通道，不時有車輛向湖心奔去。在越野圈內久負盛名的普拉多自然承擔起此行的重任，組成一支浩浩蕩蕩的隊伍向冬捕地點進發(fā)。

普拉多之所以在我國廣大地區(qū)飽受好評，除了其強大的越野性能、穩(wěn)定可靠的特性，還源于其優(yōu)秀的乘坐舒適性，滿足各行各業(yè)的用車需求。馳騁于冰棱縱橫的湖面，坐在普拉多車內，除了電加熱座椅、多區(qū)域恒溫空調帶來溫暖舒適的乘坐享受，更多的是，對車輛信任之上的安全感。主動牽引力控制系統(tǒng)A-TRC以及VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能夠對路面濕滑而引起的側滑現(xiàn)象進行有效控制，當傳感器檢測出車輛側滑時，系統(tǒng)能自動對各車輪的制動以及發(fā)動機動力進行控制，保證車輛平穩(wěn)的行駛狀態(tài)。

當然，也可以關掉一切電子防滑系統(tǒng)，在廣袤的冰面上，選擇無冰棱出現(xiàn)的平整地帶，這樣的大塊頭也能跳起炫酷的冰上華爾茲。

穿林海 跨雪原

相對于在冰面進行場地體驗的轎車系列，LAND CRUISER 200 蘭德酷路澤、PRADO普拉多、全新RAV4榮放還把主場放在更為遼闊的林海雪原之中。

原本就并不良好的道路自身條件，零下三十度的環(huán)境，加上積雪增加了駕駛難度，無論對車輛還是駕駛人員都是巨大的考驗。而這樣的環(huán)境，對于LAND CRUISER 200 蘭德酷路澤、PRADO普拉多兩款硬派越野車來說，則是享受自由的樂土。而全新RAV4榮放雖然只是定位于城市SUV，但在此次冰雪穿越過程中也表現(xiàn)得可圈可點，緊隨“二位大哥”身后，在帶有LOCK模式中央差速器鎖定的4WD（四輪驅動）系統(tǒng)幫助下，同樣從容應對各種復雜路況。其全系標配的HAC上坡輔助系統(tǒng)以及DAC下坡輔助系統(tǒng)，則為冰雪穿越之路帶來滿滿的安全感。

行駛于冰雪路面，即便有穩(wěn)定可靠的越野車，也需要有更為豐富的駕駛技巧。比如起步要緩踩油門，或者以2擋起步，上坡時要保證平穩(wěn)給油，下坡合理運用制動，避免緊急制動，使車輛始終擁有充足而穩(wěn)定的抓地力。

進入深山老林后，硬派越野車蘭德酷路澤和普拉多的強大越野基因才得以展現(xiàn)。普拉多和蘭德酷路澤配備了全時四驅系統(tǒng)和多地形可選駕駛輔助裝置MTS，最小離地間隙分別達到215mm和230mm，輔以強大動力輸出，無論是自我穿越，還是緊急救援，都展現(xiàn)出了令人信服的越野能力。