不只是“L” 試駕全新途觀L至尊旗艦版

文 宋海強 攝影 毛燕南

不只是“L” 試駕全新途觀L至尊旗艦版

文 宋海強 攝影 毛燕南

2016年12月22日，上汽大眾公布了全新途觀L三款高配車型的售價，這也意味著這款車很快就要上市了。同樣基于大眾MQB平臺打造的全新途觀L與老款途觀到底有哪些不同，它是不是進口Tiguan的加長版？帶著這些疑問，我們來到了天寒地凍的長白山尋找答案。

截至2016年11月底，途觀上市6年來銷量已經突破了128萬輛，即使現在，它的月銷量也在SUV細分市場里名列前茅，這樣的銷售成績似乎還沒有到更新換代的時候，不過，基于中國市場用戶的需求，依托德國大眾在研發和質量上的能力，上汽大眾還是推出了這款全新途觀L，以更高的姿態來攻取中型SUV市場。

外形大氣，沉穩硬朗

與它的前輩途觀不同，全新途觀L一改之前途觀圓潤的造型而走起了硬朗路線。外形上延續了大眾家族化的最新設計語言，前臉造型尤為明顯。發動機艙蓋隆起的肌肉狀造型與機蓋兩邊V型線條都突顯了它的硬朗氣質，橫向式的進氣格柵設計可以顯得車頭更加寬大。下護板采用銀灰色涂裝，提升了一定的越野氣息。

試駕的至尊旗艦版車型搭載了全LED大燈并帶有智能遠光燈跟車會車調節功能。側面的線條是全新途觀L的一大亮點。

從前翼子板一路延展至尾部的腰線從視覺上顯得整車具有一種向前的運動感，同時，車門把手還被巧妙地設計到了腰線中，無論從視覺還是工藝上都體現了設計師的獨到用心。全新途觀L的車身長度為4712mm，軸距達到了2791mm，比進口Tiguan長了110mm，整體的視覺效果更加協調。

車身尾部，整體風格比較簡練，最亮眼的當屬采用了80顆LED作為光源的尾燈，點亮時的形狀為“L”形，視覺效果非常具有特點。下護板也采用銀色涂裝，與車頭相呼應。

內飾簡練，儲物空間豐富

全新途觀L的中控臺也采用了較多的橫向線條設計，整體造型顯得比較簡練，從視覺上顯得頗為寬大，與車身外觀相呼應。軟性材質搭配啞光深色實木飾條提升了內飾的豪華感。炮筒式立體橫向儀表板也是大眾一貫的簡約風格，與中控臺和車門板的幾何造型互相呼應，該儀表盤亮度可以根據環境光線自動調節亮度。全新途觀L配備分辨率為800＊480的8英寸TFT顯示屏，帶有MIB導航和多媒體交互系統，系統支持多點觸控操作和接近放大感應功能。此外，該系統還支持Mirrorlink系統和蘋果Car Play系統。全新途觀L還配有近年來流行的HUD平視顯示系統、360°鳥瞰式可視泊車輔助系統、PLA 3.0智能泊車輔助系統、電子手剎和自動駐車等功能。

在舒適性配置上，全新途觀L也不含糊，頂配車型配有丹麥Dynaudio定制音響系統，該音響采用5.1聲道音響系統，配有8個揚聲器、1個中置揚聲器及1個低音炮，總功率達到665W。另外有還支持12向調節并帶有記憶模式的電動座椅、方向盤加熱、全景電動天窗、座椅加熱通風、三溫區全自動空調系統以及帶有虛擬踏板的智能電動尾門等諸多功能。

還有不得不說的一點就是全新途觀L的乘坐空間，在前排座椅調到正常駕駛位置以后，身高174cm的試駕人員可以在后排翹起二郎腿。全新途觀L并沒有因為軸距加長而占用后備廂空間，其容積達到了495L，后排座椅放倒后，則能騰出1780L的空間。儲物空間上，全新途觀L的設計師下了不少工夫，針對中國消費者的日常喜好重新進行了設計，排擋桿后面的卡槽以及專門用來放置手機的儲物格、眼鏡盒、票據盒等這些常用的儲物空間使用起來都比以往更加便捷。

動力平順，全時四驅表現優異

試駕的頂配車型搭載了第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發動機，最大功率為162kW（4500～6200r/min），峰值扭矩為350N·m（1500～4400r/ min），0～100km/h加速7.5s。這次上汽大眾放棄了令人詬病的干式雙離合變速器而采用了大眾DQ500 DSG 7擋濕式雙離合變速器，該變速器中的變速器油持續循環，可以充分對離合器模塊進行冷卻及潤滑，性能比干式雙離合變速器更加穩定可靠，其最大可承受600 N·m的扭矩。此外，全新途觀L還提供1.8TSI渦輪增壓發動機，最大功率132kW（4300～6250r/min），峰值扭矩300N·m（1450～4100r/min）。

全新途觀L搭載全新一代4Motion智能全時四驅系統，能夠在發動機400 r/min時即可實現耦合，實現前95∶后5的動力分配，并且能夠無級切換輸出的扭矩配比，達到全時四驅工況。

這套系統能夠幫助全新途觀L在前輪失去抓地力而空轉時把90%的動力傳遞到后輪，幫助車輛實現脫困。在極端情況下，依靠4Motion與ESP間的協作，能夠在僅一個輪子有抓地力時幫助車輛實現脫困。當然您還是不能拿它來越野，畢竟多片離合器不像機械式差速鎖，它會因為過熱而停止工作。

另外，全新途觀L還有4種公路模式和3種越野模式可供駕駛者選擇。轉動駕駛模式撥盤后，系統即自動調整發動機、變速器、轉向系統、大燈、ACC、空調、EDS功能、坡道輔助等設置。

公路模式 Onroad Mode：其中包含如下4個模式

- 經濟公路模式：使車輛各方面處于低功率狀態，達到節油目的。

- 標準公路模式：使車輛各方面處于均衡狀態，此模式最適合日常駕駛。

- 運動公路模式：使車輛各方面處于高功率狀態，達到動態的駕駛樂趣。

- 個性化公路模式：駕駛者根據自身喜好來設置不同的選項。

雪地四驅 Snow Mode：適合在雪地路面行駛，整個動力總成調教更為溫柔、平穩的扭矩輸出，使得汽車能夠順利在冰雪路面起步而不打滑，同時ESP也會隨時介入以阻止車輪打滑。

越野四驅 Offroad Mode：全新途觀L增強了EDS功能，并增加下坡輔助、上坡輔助和駐車輔助，這些系統均能夠幫助駕駛者在泥濘濕滑路面或者駝峰路面更好地控制車輛行進軌跡，嚴防車輛打滑失控，確保沒有意外發生。

越野四驅自定義 Offroad Individual Mode：全新途觀L提供了人性化的越野四驅自定義功能，駕駛者可以根據喜好來設置專屬自己的越野模式。

作為一款全新的SUV車型，全新途觀L配置齊全，外形也更加硬朗，并且將市場瞄準了中級SUV市場，以大眾在國內的口碑來說，相信其銷量一定也會延續之前的火熱，不過沒有順勢推出7座車型就稍顯遺憾了。另外，雖然上汽大眾將三款高配車型的對手鎖定為奔馳GLC、寶馬X3等車型，但是在品牌影響力上，恐怕還需要付出更多的努力。

全新途觀L至尊旗艦版4 M O T I O N技術規格表價格 元 4 2 3 8 0 0發動機 第三代E A 8 8 8型式 直列四缸，缸內直噴，渦輪增壓排量m L 1 9 8 4最大功率k W（r / m i n） 1 6 5（4 5 0 0～6 2 0 0）最大扭矩N · m（r / m i n） 3 5 0（1 5 0 0～4 4 0 0）變速器形式 D S G 7擋濕式雙離合驅動形式 全時四驅車身長、寬、高m m 4 7 1 2、1 8 3 9、1 6 7 3軸距m m 2 7 9 1懸架前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架行李廂容積L 4 9 5油箱容積L 6 2整備質量k g 1 7 5 5輪胎制動系統 前/后 通風盤式/盤式性能最高車速k m / h 2 2 0綜合油耗L / 1 0 0 k m 8 . 2加速時間（s）0～1 0 0 k m / h 7 . 5