重新定義雪佛蘭全新Colorado ZR2

編輯 宋海強

重新定義雪佛蘭全新Colorado ZR2

編輯 宋海強

作為雪佛蘭Colorado系列的高性能版車型，Colorado ZR2將在銷售時采用更多的越野技術。全新的雪佛蘭Colorado ZR2重新定義了中型皮卡的標準，這些全新的技術，也讓人們重新拾起了對Colorado ZR2的期望。

與普通版的Colorado車型相比，Colorado ZR2將針對越野性能進行一定的提升，其中包括加高的底盤離地間隙、輕量化懸架系統以及全地形輪胎等。Class-exclusive功能提供前后電子差速鎖﹑可選的柴油發動機，并且第一次將動態阻尼懸架（DSSVTM）技術運用在這款越野性能車上。基于這些全新的設計和技術，Colorado ZR2可以在越野、高速、沙漠和日常駕駛等各種情況下都提供卓越的性能。

動態阻尼懸架（DSSVTM）技術在越野車上的首次應用

這種技術是雪佛蘭與Multimatic公司聯合開發的技術，Multimatic公司致力于高性能動態懸架控制系統的研發，其產品還應用于一級方程式賽車。2014款雪佛蘭Camaro Z 28是雪佛蘭第一次將這種動態阻尼懸架應用于自己的產品上。相比于大多數常見的動態阻尼懸架，Multimatic公司的這種懸架能提供更高的精度和更簡便的生產工藝，同時還能為越野車提供更好的路感和操控性。

更能滿足泥地、沙土和巖石

外形上，Colorado ZR2的量產版本與在2014年洛杉磯車展上亮相的概念車十分相似。與Colorado Z71相比，ZR2的輪廓更具侵略性，懸架提升兩英寸以獲得更大的離地間隙，同時鋁制保險杠和前部鑄鐵雙拖車鉤將是ZR2上的標準配置，這也能讓ZR2更從容地脫困。ZR2的前保險杠角度更大，以在接近障礙物時提供更大的接近角。保險杠還集成了大面積的越野護板，用以保護散熱器和發動機油底殼，而分動器也增加了一層保護裝置。

ZR2還采用17 x 8英寸鋁制輪轂，設計了ZR2獨有的造型，輪胎采用直徑31英寸的Goodyear Duratrac越野輪胎，提供更加卓越的牽引力。

Class-exclusive電子差速器

憑借Class-exclusive系統、前后電子差速器和雪佛蘭的AutoTrac分動器，ZR2可以提供九種驅動模式∶

2WD

2WD，鎖定后差速器

自動4WD

自動4WD，鎖定后差速器

4WD Hi，鎖定分動器

4WD Hi，鎖定分動器和鎖定后差速器

4WD Lo，鎖定分動器

4WD Lo，鎖定分動器和鎖定后差速器

4WD Lo，鎖定分動器，鎖定前差速器和后差速器

這些驅動模式可以無縫地與TSC、ESP和HDC等電子系統相互結合。

TSC、ESP共享的動力總成

全新Colorado ZR2與2017款Colorado共享動力總成，共提供兩種動力選擇。其一為全新的3.6L V6汽油發動機搭配一臺獨有的Hydra-Matic 8L45 8擋自動變速器，可以提供231kW的最大功率和373N·m的最大扭矩。另外該車還匹配一臺2.8L Duramax柴油發動機，可提供136kW的最大功率和500N·m的最大扭矩。

全新Colorado ZR2可提供最大2268kg的拖曳重量或者可以提供500kg的有效載荷。相比全尺寸皮卡車，ZR2的長度少了30cm，但是重量減輕了220kg。